Khususnya, tanggungjawab syarikat penerbangan apabila menangguhkan penerbangan

Berbincang di Kumpulan 3 (termasuk Delegasi Perhimpunan Kebangsaan Thanh Hoa dan Tay Ninh) pada pagi 22 Oktober tentang Draf Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam (dipinda), Perwakilan Dewan Negara wilayah Tay Ninh berkata bahawa draf undang-undang itu perlu menetapkan secara khusus tanggungjawab syarikat penerbangan apabila menangguhkan penerbangan kepada pelanggan, dan menyebabkan masalah sosial.

Timbalan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Tay Ninh meluluskan pindaan komprehensif Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam untuk terus menginstitusikan dasar dan garis panduan Parti yang berkaitan dengan aktiviti penerbangan awam, dengan segera menginstitusikan Resolusi Biro Politik untuk mewujudkan daya penggerak yang kuat untuk membawa negara ke era baharu; pada masa yang sama, menggalakkan kejayaan strategik dalam membina sistem infrastruktur yang segerak dan moden untuk memenuhi keperluan pembangunan pesat dan mampan industri penerbangan awam.

Gambaran keseluruhan perbincangan di Kumpulan 3. Foto: Khanh Duy

Mengulas mengenai prinsip operasi penerbangan awam yang ditetapkan dalam Perkara 4, Perwakilan Dewan Negara Le Thi Song An ( Tay Ninh ) mencadangkan untuk mempertimbangkan dan menambah prinsip baharu (klausa 8) selepas fasal 7 artikel ini. Khususnya, "Memastikan transformasi digital, melindungi data penumpang dan ketelusan maklumat dalam operasi penerbangan awam; menghebahkan dan maklumat telus mengenai harga tiket, perkhidmatan dan status operasi untuk melindungi hak penumpang dan meningkatkan kualiti perkhidmatan".

Perwakilan menjelaskan: Industri penerbangan Vietnam pada masa ini tidak mempunyai mekanisme undang-undang yang lengkap untuk pengurusan, sambungan dan perkongsian data antara syarikat penerbangan, pihak berkuasa pelabuhan dan agensi pengurusan negeri. Ini menyukarkan untuk memantau pasaran, memantau kualiti perkhidmatan dan mengendalikan aduan penumpang. Banyak laporan sebenar daripada akhbar dan pengguna menunjukkan bahawa kelewatan penerbangan, bayaran balik tiket perlahan dan perbezaan harga antara saluran jualan masih biasa, manakala agensi pengurusan kekurangan alat data bersatu untuk menyemak dan mengendalikan dengan segera.

Perwakilan Dewan Negara Le Thi Song An (Tay Ninh) berucap. Foto: Khanh Duy

"Proses transformasi digital dalam sektor penerbangan masih tertumpu pada peringkat perusahaan, dan sistem data yang dikongsi untuk keseluruhan industri masih belum diwujudkan. Penambahan prinsip ini akan membantu mewujudkan asas undang-undang yang jelas untuk penerapan teknologi digital , sambungan data dan ketelusan maklumat, menyumbang kepada melindungi hak penumpang, meningkatkan kapasiti pengurusan dan menggalakkan persaingan yang sihat," tegas perwakilan Le Thi Song An.

Dasar pembangunan penerbangan awam yang ditetapkan dalam Perkara 5 juga mendapat perhatian khusus daripada timbalan Dewan Negara wilayah Tay Ninh. Timbalan menteri mencadangkan menambah frasa "menggalakkan pelaburan sosial, memastikan kepentingan awam dan swasta yang telus" kepada Fasal 2, Perkara 5; pada masa yang sama, menambah frasa "transformasi digital, tenaga bersih dan teknologi hijau; perlindungan alam sekitar dan pembangunan mampan" kepada Fasal 5, Perkara 5.

Menurut perwakilan, peruntukan dalam Perkara 5 draf undang-undang dan dasar pembangunan penerbangan awam telah merangkumi banyak kandungan, tetapi tidak menekankan sepenuhnya faktor utama trend pembangunan semasa. Dalam konteks infrastruktur penerbangan di lapangan terbang utama seperti Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, dan Phu Quoc yang terlalu sarat, manakala modal pelaburan awam masih terhad, adalah perlu untuk menambah peraturan mengenai menggembleng sumber yang pelbagai, memasyarakatkan pelaburan dan ketelusan kepentingan awam dan swasta untuk menarik modal swasta, terutamanya bagi kawasan terpencil di mana infrastruktur penerbangan masih lemah dan tidak mempunyai sambungan.

Di samping itu, adalah perlu untuk menambah orientasi membangunkan industri sokongan, menggalakkan transformasi digital, menggunakan tenaga bersih dan melindungi alam sekitar untuk meningkatkan autonomi teknologi, mengurangkan kos operasi dan memenuhi trend "Penerbangan Pintar". Ini juga merupakan keperluan yang tidak dapat dielakkan dalam proses integrasi antarabangsa, apabila banyak negara seperti EU, Jepun, dan Singapura telah komited kepada matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050. Menginstitusikan kandungan ini dalam undang-undang akan membantu Vietnam membangunkan industri penerbangan ke arah yang moden, mampan dan mengikut piawaian ICAO dan IATA.

Timbalan Dewan Negara Hoang Van Lien (Tay Ninh) bercakap. Foto: Khanh Duy

Semasa perbincangan kumpulan itu, timbalan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Tay Ninh turut melahirkan kebimbangan mengenai fakta bahawa penerbangan tertangguh masih kerap berlaku, menyebabkan ketidakselesaan kepada penumpang dan pembaziran sumber sosial. Timbalan Dewan Negara, Hoang Van Lien berkongsi realiti: "Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, saya kerap menjadi penumpang syarikat penerbangan dan sebenarnya, kelewatan penerbangan banyak berlaku. Ini sangat menjejaskan pelanggan, terdapat mesyuarat dan rancangan yang sangat penting yang terpaksa dibatalkan hanya kerana kelewatan penerbangan."

Timbalan Dewan Negara Hoang Van Lien mencadangkan bahawa draf undang-undang itu harus menetapkan tanggungjawab syarikat penerbangan dalam memastikan penerbangan menepati masa; pada masa yang sama, mentakrifkan dengan jelas tanggungjawab syarikat penerbangan kepada pelanggan jika penerbangan ditangguhkan.

Menurut Timbalan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Tay Ninh, untuk menilai kualiti syarikat penerbangan, terdapat banyak kriteria, di mana kriteria paling asas adalah penerbangan tepat masa. Ini menunjukkan syarikat penerbangan domestik masih perlu berusaha keras untuk memastikan kualiti seperti yang diharapkan oleh pelanggan. Walaupun dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat penerbangan telah melakukan banyak usaha dan penambahbaikan untuk menjadikan penerbangan lebih menepati masa, menurut Timbalan Perhimpunan Negara, usaha ini tidak mencukupi dan tidak memenuhi keperluan am pelanggan dan pembangunan ekonomi.

“

Semasa perbincangan kumpulan, timbalan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Tay Ninh mencadangkan untuk mempertimbangkan menambah peruntukan bagi menggalakkan perusahaan menggunakan teknologi canggih dalam Fasal 1, Perkara 6 draf Undang-undang. Kerana, pada praktiknya, aplikasi teknologi moden dalam bidang penerbangan awam di Vietnam masih terhad, terutamanya berhenti di peringkat penyelarasan penerbangan dan pengurusan penumpang. Aktiviti teknikal yang tinggi seperti pemantauan laluan, penyelenggaraan ramalan, analisis data operasi atau pengurusan pelepasan masih dilakukan secara manual, tidak mempunyai sistem analisis data dan perkongsian antara unit. Ini menjadikan pemantauan keselamatan penerbangan, pengoptimuman kecekapan operasi dan pengurusan risiko tidak mencapai tahap automasi yang diperlukan.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html