Khususnya, tanggungjawab syarikat penerbangan apabila menangguhkan penerbangan

Berbincang di Kumpulan 3 (termasuk Delegasi Perhimpunan Kebangsaan Thanh Hoa dan Tay Ninh) pada pagi 22 Oktober tentang Draf Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam (dipinda), Perwakilan Dewan Negara wilayah Tay Ninh berkata bahawa draf undang-undang itu perlu menetapkan secara khusus tanggungjawab syarikat penerbangan apabila menangguhkan penerbangan kepada pelanggan, dan menyebabkan masalah sosial.

Timbalan Perhimpunan Kebangsaan dari wilayah Tay Ninh meluluskan pindaan komprehensif Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam untuk menginstitusikan lagi dasar dan garis panduan Parti berkaitan dengan aktiviti penerbangan awam, dengan segera menginstitusikan resolusi Biro Politik untuk mewujudkan momentum kuat bagi negara memasuki era baharu; dan pada masa yang sama, menggalakkan kejayaan strategik dalam membina sistem infrastruktur yang segerak dan moden untuk memenuhi keperluan pembangunan pesat dan mampan industri penerbangan awam.

Gambaran keseluruhan perbincangan di Kumpulan 3. Foto: Khanh Duy

Mengulas mengenai prinsip operasi penerbangan awam yang ditetapkan dalam Perkara 4, Timbalan Dewan Negara Le Thi Song An ( Tay Ninh ) mencadangkan penambahan prinsip baharu (Klausa 8) selepas Fasal 7 artikel ini. Secara khusus, ia mestilah: "Memastikan transformasi digital, melindungi data penumpang dan ketelusan maklumat dalam operasi penerbangan awam; mendedahkan maklumat secara terbuka dan telus mengenai harga tiket, perkhidmatan dan status operasi untuk melindungi hak penumpang dan meningkatkan kualiti perkhidmatan."

Wakil itu menjelaskan bahawa industri penerbangan Vietnam pada masa ini tidak mempunyai rangka kerja undang-undang yang komprehensif untuk mengurus, menghubungkan dan berkongsi data antara syarikat penerbangan, pihak berkuasa lapangan terbang dan agensi pengurusan negeri. Ini menyukarkan untuk memantau pasaran, menjejaki kualiti perkhidmatan dan mengendalikan aduan penumpang. Banyak laporan daripada akhbar dan pengguna menunjukkan bahawa kelewatan penerbangan, kelewatan bayaran balik dan percanggahan harga antara saluran jualan yang berbeza kekal biasa, manakala agensi pengurusan tidak mempunyai alat data bersatu untuk pemeriksaan dan penyelesaian tepat pada masanya.

Perwakilan Dewan Negara Le Thi Song An (Tay Ninh) berucap. Foto: Khanh Duy

"Proses transformasi digital dalam sektor penerbangan setakat ini menumpukan pada peringkat perusahaan dan belum lagi membentuk sistem data dikongsi untuk seluruh industri. Menambah prinsip ini akan membantu mewujudkan asas undang-undang yang jelas untuk penerapan teknologi digital , ketersambungan data dan ketelusan maklumat, menyumbang kepada melindungi hak penumpang, meningkatkan kapasiti pengurusan dan menggalakkan persaingan yang sihat," tegas perwakilan Le Thi Song An.

Dasar pembangunan penerbangan awam yang ditetapkan dalam Perkara 5 juga mendapat perhatian khusus daripada timbalan Dewan Negara dari wilayah Tay Ninh. Timbalan menteri mencadangkan menambah frasa "menggalakkan pelaburan sosial, memastikan kepentingan awam dan swasta yang telus" kepada Fasal 2, Perkara 5; dan pada masa yang sama, menambah frasa "transformasi digital, tenaga bersih dan teknologi hijau; perlindungan alam sekitar dan pembangunan mampan" kepada Fasal 5, Perkara 5.

Menurut perwakilan, Artikel 5 draf undang-undang mengenai dasar pembangunan penerbangan awam merangkumi banyak aspek, tetapi ia tidak menekankan sepenuhnya elemen utama trend pembangunan semasa. Memandangkan infrastruktur penerbangan yang terlebih muatan di lapangan terbang utama seperti Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, dan Phu Quoc, dan modal pelaburan awam yang terhad, menambah peraturan mengenai menggerakkan sumber yang pelbagai, memasyarakatkan pelaburan, dan memastikan ketelusan kepentingan awam dan swasta adalah perlu untuk menarik modal swasta, terutamanya ke kawasan terpencil di mana infrastruktur penerbangan lemah dan tidak mempunyai sambungan.

Tambahan pula, menambah orientasi pembangunan industri sokongan, menggalakkan transformasi digital, menggunakan tenaga bersih, dan melindungi alam sekitar bertujuan untuk meningkatkan kemandirian teknologi, mengurangkan kos operasi, dan memenuhi trend "Penerbangan Pintar." Ini juga merupakan keperluan penting dalam proses integrasi antarabangsa, kerana banyak negara seperti EU, Jepun dan Singapura telah komited kepada matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050. Menginstitusikan kandungan ini dalam undang-undang akan membantu Vietnam membangunkan industri penerbangannya dalam arah yang moden dan mampan yang mematuhi piawaian ICAO dan IATA.

Timbalan Dewan Negara Hoang Van Lien (Tay Ninh) bercakap. Foto: Khanh Duy

Semasa perbincangan kumpulan itu, timbalan Perhimpunan Negara dari wilayah Tay Ninh turut melahirkan kebimbangan mengenai berlakunya kelewatan penerbangan yang berterusan, yang menyebabkan ketidakselesaan kepada penumpang dan membazirkan sumber sosial. Timbalan Hoang Van Lien berkongsi pengalamannya: "Selama bertahun-tahun, saya kerap menjadi penumpang syarikat penerbangan, dan pada hakikatnya, kelewatan penerbangan sering berlaku. Ini sangat menjejaskan pelanggan; mesyuarat dan rancangan penting terpaksa dibatalkan hanya kerana kelewatan penerbangan."

Timbalan Dewan Negara Hoang Van Lien mencadangkan bahawa draf undang-undang itu harus menetapkan tanggungjawab syarikat penerbangan dalam memastikan penerbangan tepat pada masanya; dan pada masa yang sama, mentakrifkan dengan jelas tanggungjawab syarikat penerbangan terhadap pelanggan jika kelewatan penerbangan berlaku.

Menurut timbalan Dewan Negara dari wilayah Tay Ninh, menilai kualiti syarikat penerbangan melibatkan banyak kriteria, yang paling asas adalah ketepatan masa. Ini menunjukkan bahawa syarikat penerbangan domestik masih mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan untuk memastikan kualiti yang diharapkan pelanggan. Walaupun syarikat penerbangan telah melakukan banyak usaha dan penambahbaikan untuk membuat penerbangan lebih tepat pada masanya sejak beberapa tahun kebelakangan ini, menurut timbalan menteri, usaha ini masih tidak mencukupi dan tidak memenuhi keperluan umum pelanggan dan pembangunan ekonomi.

“

Semasa perbincangan kumpulan, timbalan Perhimpunan Negara dari wilayah Tay Ninh mencadangkan menambah peruntukan kepada Fasal 1, Perkara 6 draf Undang-undang yang menggalakkan perniagaan menggunakan teknologi canggih. Ini kerana, pada praktiknya, aplikasi teknologi moden dalam sektor penerbangan awam Vietnam masih terhad, terutamanya terhad kepada penyelarasan penerbangan dan pengurusan penumpang. Aktiviti teknikal yang tinggi seperti pemantauan penerbangan, ramalan penyelenggaraan, analisis data operasi, atau pengurusan pelepasan masih dilakukan secara manual, tidak mempunyai sistem untuk menganalisis dan berkongsi data antara unit. Ini mengakibatkan pemantauan keselamatan penerbangan, pengoptimuman kecekapan operasi, dan pengurusan risiko tidak mencapai tahap automasi yang diperlukan.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html