Ketua Jabatan Pembinaan Hanoi: Membina stesen pengecas kenderaan elektrik tidak boleh mengikut model monopoli

VTV.vn - Hanoi secara agresif melaksanakan pelan hala tuju transformasi hijau untuk meminimumkan pencemaran, dan soalan "Di mana untuk mengecas elektrik?" telah menjadi kebimbangan terbesar bagi penduduk.

Daripada kebimbangan mengenai kekurangan mata pengecasan kepada perancangan untuk 110 lokasi perintis.

Peralihan daripada enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan elektrik dilihat sebagai langkah penting untuk menangani pencemaran udara yang teruk di Hanoi . Bagaimanapun, Encik Dao Viet Long, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi, mengakui bahawa tanpa infrastruktur stesen pengecasan yang terancang dan disegerakkan, peralihan kepada kenderaan hijau akan sukar untuk mencapai hasil yang diharapkan. Ini dikenal pasti sebagai faktor utama yang menentukan kejayaan atau kegagalan pelan hala tuju ini.

Menurut tinjauan itu, Hanoi mempunyai 110 lokasi berpotensi, tertumpu di dalam kawasan dari Jalan Lingkaran 3 ke dalam, sesuai untuk memasang stesen pengecas perintis. (Imej ilustrasi)

Untuk menangani kekurangan infrastruktur, pasukan petugas antara agensi bandar telah menjalankan tinjauan lapangan berskala besar. Keputusan awal menunjukkan 110 lokasi berpotensi, tertumpu di dalam Jalan Lingkaran 3, sesuai untuk memasang stesen pengecas perintis. Encik Long menekankan bahawa ini hanyalah lokasi untuk fasa awal. Selepas menilai keberkesanan program perintis, bandar akan terus mengembangkan model itu ke lokasi lain yang memenuhi keperluan sebenar.

Terutama, Hanoi menyasarkan visi jangka panjang dengan peraturan undang-undang yang sangat mengikat. Khususnya, untuk infrastruktur sedia ada dalam kawasan Lingkaran 3, tempat letak kereta mesti memperuntukkan sekurang-kurangnya 15% daripada jumlah tempat letak kereta mereka kepada stesen pengecasan awam sebelum 1 Januari 2030. Bagi projek pelaburan baharu, peratusan ini dinaikkan kepada 30%, bertujuan untuk mewujudkan "dana infrastruktur teknikal masa hadapan" untuk mengelakkan kekurangan ruang mengecas kenderaan dengan pesat meningkatkan bilangan kenderaan elektrik.

Katakan tidak kepada monopoli: Stesen pengecasan ialah infrastruktur awam.

Sorotan utama dalam perancangan draf Hanoi ialah prinsip "penggunaan bersama." Encik Dao Viet Long menegaskan bahawa stesen pengecas awam yang dipasang di tanah awam mesti memberi perkhidmatan kepada semua rakyat, tanpa mengira pengeluar kereta atau pelabur.

"Infrastruktur awam ini tidak boleh dibina di atas model monopoli, di mana setiap perniagaan memasang stesen pengecasan sendiri untuk memberi perkhidmatan kepada kenderaan sendiri sahaja. Itu akan memecah-belahkan pasaran, membazir ruang awam dan menghalang orang ramai daripada beralih kepada kenderaan hijau," En. Long menganalisis. Sehubungan itu, stesen pengecas mesti serasi dengan pelbagai jenis kenderaan dan mematuhi piawaian teknikal nasional dan antarabangsa dengan ketat.

Mengenai kaedah pelaburan, bandar telah menentukan bahawa Negara memainkan peranan dalam mewujudkan rangka kerja dan perancangan undang-undang, manakala pasaran dan perniagaan akan menjadi kuasa utama untuk pelaksanaan. Hanya dengan mekanisme yang jelas, sektor swasta akan yakin untuk melabur.

Bersetuju dengan pandangan ini, pakar pengangkutan Phan Le Binh percaya bahawa pembangunan infrastruktur stesen pengecasan harus beroperasi mengikut prinsip pasaran. Beliau menyatakan: "Negara harus mewujudkan piawaian teknikal yang sesuai dan menyediakan syarat yang menggalakkan untuk perniagaan mengambil bahagian dalam melabur dalam stesen pengecasan sebagai aktiviti perniagaan yang menguntungkan."

Menyelesaikan masalah keselamatan kebakaran di bangunan pangsapuri.

Banyak kompleks pangsapuri di Hanoi telah merancang secara proaktif kawasan yang ditetapkan untuk kenderaan elektrik, memudahkan penduduk mengecas kenderaan mereka setiap hari.

Baru-baru ini, kebimbangan mengenai keselamatan kebakaran telah menyebabkan banyak bangunan pangsapuri dan asrama di Hanoi dan Ho Chi Minh City menolak perkhidmatan mengecas kenderaan elektrik, menyebabkan keresahan penduduk.

Untuk menyelesaikan isu ini, Encik Dao Viet Long menyatakan bahawa Jabatan Pembinaan mencadangkan penyelesaian untuk mewujudkan sistem stesen pertukaran bateri untuk kenderaan elektrik beroda dua. Ini dianggap sebagai penyelesaian "berdua": ia mengurangkan masa menunggu untuk mengisi minyak dan mengehadkan risiko kebakaran dan letupan apabila mengecas di rumah atau di lokasi yang tidak selamat.

Mengenai bangunan pangsapuri, Jawatankuasa Rakyat komune/wad pada mulanya akan berkoordinasi dengan lembaga pengurusan untuk menyemak dan mengatur kawasan berasingan untuk kenderaan elektrik dan membina stesen pengecasan yang memenuhi piawaian keselamatan kebakaran. Pakar Phan Le Binh sangat menghargai pendekatan ini, percaya bahawa mengecas atau menukar bateri di luar pada asasnya akan menangani kebimbangan keselamatan kebakaran penduduk di bangunan tinggi.

Bergerak ke arah pengangkutan awam sebagai matlamat utama.

Walaupun peralihan kepada kenderaan elektrik adalah penting untuk mengurangkan pelepasan, pakar memberi amaran bahawa ia bukan tongkat ajaib untuk menyelesaikan semua masalah lalu lintas bandar.

Encik Phan Le Binh menekankan: "Bertukar daripada petrol kepada kenderaan elektrik membantu mengurangkan pencemaran, tetapi ia tidak mengurangkan kesesakan lalu lintas. Hanya dengan bertukar kepada pengangkutan awam kita boleh menyelesaikan kedua-dua masalah."

Pada masa ini, hanya kira-kira 20% penduduk Hanoi menggunakan pengangkutan awam.

Pada hakikatnya, peratusan orang yang menggunakan pengangkutan awam pada masa ini hanya kira-kira 20%. Punca utamanya ialah bas tidak diberi keutamaan di jalan raya sehingga menyebabkan masa perjalanan yang panjang dan menjadikannya kurang menarik berbanding kenderaan persendirian. Oleh itu, di samping membangunkan stesen pengecasan, Hanoi telah mengenal pasti rangkaian rel bandar dan sistem bas (termasuk bas elektrik mini yang boleh mengakses lorong-lorong sempit) sebagai tulang belakang sistem pengangkutan yang mampan.

Pelan halatuju transformasi hijau Hanoi sedang dilaksanakan dengan berhati-hati dan sistematik. Dengan dasar yang menyokong orang ramai untuk beralih kepada kenderaan hijau (sokongan kewangan, kadar faedah pinjaman) dan pelan infrastruktur yang terperinci, bandar ini berharap untuk mendapat konsensus orang ramai untuk membina modal "terang, hijau, bersih dan cantik".

Sumber: https://vtv.vn/lanh-dao-so-xay-dung-ha-noi-xay-tram-sac-xe-dien-khong-duoc-theo-mo-hinh-doc-quyen-100251210102229476.htm