Pelabur pengangkutan menafikan khabar angin tentang kerugian perniagaan

Maklumat palsu

Wakil Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Pengangkutan Deo Ca (HHV) berkata pada masa ini, banyak perusahaan yang melabur dalam infrastruktur pengangkutan di bawah bentuk perkongsian awam-swasta (PPP) meminjam hutang jangka panjang beribu-ribu bilion, malah puluhan ribu bilion VND daripada bank perdagangan.

Hutang yang besar telah membawa kepada banyak maklumat palsu bahawa pelabur infrastruktur pengangkutan beroperasi dengan kerugian dan tidak berkesan.

Banyak projek infrastruktur trafik HHV telah disiapkan tepat pada masanya dan mencipta nilai yang besar untuk masyarakat.

Menurut wakil HHV, projek infrastruktur pengangkutan yang dilaksanakan dalam bentuk BOT sebelum Undang-undang PPP berkuat kuasa (1 Januari 2021) tidak mempunyai penyertaan modal negeri untuk menyokong komponen pembinaan dan pemasangan.

Menurut keputusan laporan kewangan HHV yang baru diumumkan, pada akhir tahun 2023, HHV mencatatkan hasil disatukan sebanyak VND 2,686 bilion, peningkatan lebih daripada 28% dalam tempoh yang sama dan melebihi 8% daripada rancangan tahunan yang diluluskan oleh Mesyuarat Agung Pemegang Saham.

Keuntungan selepas cukai mencatatkan VND 362 bilion, meningkat hampir 22% dalam tempoh yang sama dan melebihi pelan sebanyak 7%. Pada suku keempat 2023 sahaja, hasil disatukan HHV mencapai lebih daripada VND 861 bilion, meningkat hampir 40% berbanding tempoh yang sama pada 2022.

Struktur modal untuk melaksanakan projek BOT mengikut peraturan pada masa itu adalah modal ekuiti pelabur daripada 15 - 20% daripada jumlah pelaburan, selebihnya adalah modal yang digerakkan oleh pelabur.

Sementara itu, projek infrastruktur pengangkutan berskala sangat besar, dengan jumlah modal pelaburan terendah ialah beberapa ribu bilion VND, dan beberapa projek sehingga puluhan ribu bilion VND.

Lazimnya, HHV dikenali sebagai salah satu pelabur infrastruktur pengangkutan terkemuka di Vietnam hari ini.

Perusahaan ini telah mengambil bahagian dalam projek infrastruktur pengangkutan utama dengan jumlah pelaburan lebih daripada 50,000 bilion VND, termasuk: rantaian terowong Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van, projek terowong jalan Phuoc Tuong - Phu Gia, projek pembesaran Lebuhraya Kebangsaan 1 melalui wilayah Khanh Hoa, lebuh raya Bac Giang - Lang Son... Semua projek telah disiapkan mengikut masa yang sebenar.

Hutang dibayar sepenuhnya dan tepat pada masanya, tanpa menjejaskan aliran tunai.

"Hutang bank semasa HHV adalah kira-kira VND20,000 bilion. Bagaimanapun, hutang itu dibayar sepenuhnya dan tepat pada masanya dan tidak menjejaskan aliran tunai, pengeluaran dan aktiviti perniagaan serta kepentingan pemegang saham," wakil HHV mengesahkan, sambil menambah bahawa mengikut peraturan, modal ekuiti yang mengambil bahagian dalam projek awam adalah kira-kira 10-15% ekuiti/jumlah aset syarikat pada masa ini.

Selain itu, pinjaman syarikat adalah pinjaman jangka panjang untuk pelaburan BOT. Projek-projek juga telah beroperasi, hasil tol stabil, pelan pembayaran balik hutang juga dilaksanakan berdasarkan hasil sebenar dan tidak menjejaskan aliran tunai perniagaan.

"Baru-baru ini, HHV terus melabur dalam projek seperti: Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh (jumlah pelaburan lebih daripada 14,300 bilion VND), lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang (jumlah pelaburan hampir 11,200 bilion VND).

Deo Ca telah melaksanakan penyelesaian untuk menggabungkan banyak sumber modal yang berbeza daripada cadangan menambah modal negeri, menggembleng sumber modal daripada perusahaan pelaburan yang juga merupakan kontraktor pembinaan... melalui model PPP++, HHV pastinya akan terus meminjam modal jangka panjang dengan struktur modal yang munasabah bagi setiap projek,” tambah wakil HHV itu.

Membincangkan isu perusahaan yang melabur dalam infrastruktur pengangkutan yang mempunyai hutang tertunggak yang tinggi di bank, Dr Tran Van The, Naib Presiden Persatuan Pelabur Pembinaan Pengangkutan Jalan Vietnam (VARSI), seorang pakar PPP, berkata bukan sahaja projek pengangkutan BOT sebelum ini, tetapi juga projek infrastruktur pengangkutan yang dilaksanakan selepas Undang-undang PPP dikeluarkan, walaupun mereka mempunyai sokongan modal negeri (sehingga 50%), pelabur masih mempunyai modal untuk menggerakkan.

Sebabnya projek pengangkutan mempunyai jumlah modal yang sangat besar, jika hanya menggunakan modal perusahaan sendiri, tidak ada perusahaan di Vietnam yang boleh melakukannya.

“Perusahaan yang menggembleng modal daripada institusi kredit atau sumber lain untuk melabur dalam infrastruktur pengangkutan adalah sepenuhnya mengikut peraturan semasa serta amalan antarabangsa.

Adalah perkara biasa bagi perniagaan yang melabur dalam infrastruktur pengangkutan untuk mempunyai pinjaman tertunggak di bank.

Komitmen dan obligasi pembayaran balik hutang perusahaan kepada bank daripada projek pengangkutan masih dilaksanakan dan dijamin, jadi fakta bahawa sesetengah orang berpendapat bahawa pelabur pengangkutan PPP mempunyai hutang tertunggak yang besar, berpuluh-puluh ribu bilion VND di bank-bank akibat kerugian perniagaan adalah tidak betul sama sekali, maklumat itu adalah spekulatif," Encik The menyatakan pendapatnya.

Berkongsi mengenai tanggungjawab pihak-pihak semasa mengiringi Deo Ca, Encik Dinh Tien Duc, Pengarah Bank Saham Bersama Komersial Tien Phong - Cawangan Thang Long berkata bahawa TP Bank telah menilai dengan teliti dan teliti kapasiti Deo Ca.

Deo Ca telah terbukti mampu menangani banyak projek yang tersekat dan terhenti, turun naik harga atau maklumat tentang hutang besar dan hutang lapuk yang bukan disebabkan oleh perniagaan.

"Hasilnya ditunjukkan secara khusus oleh fakta bahawa Deo Ca telah menyiapkan projek Bac Giang - Lang Son , Trung Luong - My Thuan, Cam Lam - Vinh Hao dan sedang melaksanakan banyak projek pelaburan awam lain dengan kos sentiasa dikurangkan, kemajuan dan kualiti sentiasa terjamin," kata Encik Duc.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-giao-thong-bac-tin-don-kinh-doanh-thua-lo-192240203090540962.htm