Nissan Navara 2026: Perubahan platform, mengekalkan enjin diesel

Selepas lebih sedekad berterusan dalam pasaran, Nissan Navara bakal memasuki generasi baharu sepenuhnya dengan perubahan besar: beralih kepada berkongsi platform dan teknologi dengan Mitsubishi Triton. Bagaimanapun, Nissan mengesahkan akan memperhalusi struktur, sistem suspensi dan reka bentuk supaya Navara masih mempunyai identiti tersendiri, bukan menjadi "salinan" Triton.

Imej penggoda trak pikap Nissan Navara dijangka dilancarkan pada 19 November. Foto: Nissan

Pelancaran global ditetapkan pada 19 November, dengan penghantaran pertama dijangka di Australia dan New Zealand mulai separuh pertama 2026. Selain daripada seni bina teknikal baharu, sorotan lain ialah Navara kekal setia kepada enjin diesel – jawapan kepada keperluan tugas berat dan jarak jauh pelanggan pikap – manakala Nissan sedang mempertimbangkan untuk menambah trend versi hibrid (PHEV) plug-in untuk pilihan kekal.

Titik perubahan asas, falsafah teknikal

Generasi baharu Navara dibangunkan pada platform yang sama seperti Mitsubishi Triton (dilancarkan dari 2023). Ini ialah rangka casis berasingan yang berorientasikan untuk meningkatkan ketegaran kilasan dan muatan, yang merupakan teras model pikap pelbagai guna. Walaupun berkongsi "tulang belakang" yang sama, Nissan berkata mereka akan campur tangan secara mendalam dalam penalaan halus: daripada perkadaran badan, reka bentuk luaran dan dalaman kepada persediaan suspensi, untuk mencipta perbezaan yang jelas dalam rasa pemanduan dan imej jenama.

Strategi "Navara global" tetapi dibezakan mengikut wilayah juga disahkan: versi untuk Australia/New Zealand akan berasingan daripada Navara untuk Amerika Selatan dan Frontier Pro untuk China. Pendekatan ini membantu Nissan mengoptimumkan mengikut keadaan jalan raya, piawaian keselamatan dan keperluan penggunaan setiap pasaran.

Gaya Nissan pada bingkai Triton

Melalui satu siri imej penggoda, Navara 2026 kelihatan mengagumkan dan praktikal, tetapi masih dikenali sebagai Nissan. Lampu utama LED moden, gril berotot dan hud timbul menimbulkan rasa kekuatan. Bahagian belakang kereta menggunakan lampu belakang menegak berasingan - pilihan yang memfokuskan pada fungsi dan ketahanan dalam persekitaran kerja yang keras. Bar sukan di sisi katil muncul pada versi tinggi, menekankan kedudukan luar/luar jalan.

Nissan Navara generasi baharu dibangunkan pada platform yang sama dengan Mitsubishi Triton. Foto: Nissan

Rangkaian produk yang dijangkakan termasuk konfigurasi kabin tunggal dan dua, memenuhi peranan kedua-dua kenderaan komersial dan kenderaan keluarga untuk aktiviti luar. Berbanding dengan Triton, Navara menyasarkan kualiti "Nissan" melalui olahan gril, grafik pencahayaan dan perincian bentuk - condong ke arah kepejalan, dengan sedikit lengkungan.

Kokpit dan pengalaman pengguna: menunggu pengumuman, jangkaan realistik

Nissan tidak mendedahkan imej dalaman Navara baharu, tetapi memandangkan kedudukannya yang pelbagai guna, mengharapkan susun atur papan pemuka yang mudah, kekunci fungsi yang besar, bahan yang tahan lasak dan mudah dibersihkan - falsafah yang biasa kepada pikap bersaiz sederhana. Skrin tengah, kesambungan telefon pintar dan kelompok instrumen mungkin dikemas kini untuk mengikuti aliran segmen, tetapi butiran khusus akan didedahkan lebih dekat untuk dilancarkan.

Mendedahkan bahagian dalaman Toyota Hilux 2026 generasi baharu akan datang

Landskap kompetitif juga mencadangkan standard baharu: saingan seperti Toyota Hilux generasi baharu, Ford Ranger atau Volkswagen Amarok semuanya telah membuat peningkatan ketara dalam antara muka digital dan ketersambungan. Navara perlu memenuhi ambang itu untuk mengekalkan daya tarikannya di kalangan pelanggan individu.

Prestasi: 2.4L diesel dan keupayaan elektrifikasi PHEV

Dari segi operasi, Navara 2026 berkemungkinan menggunakan enjin diesel pengecas turbo 2.4L, dengan kapasiti kira-kira 201 kuasa kuda - sama seperti Triton semasa. Pilihan ini mengutamakan tork yang kuat pada rpm rendah dan kecekapan bahan api mengikut ciri beban berat. Ia didatangkan dengan rangka casis berasingan yang bertujuan untuk ketegaran kilasan tinggi dan muatan yang baik, asas utama untuk beban berat dan luar jalan.

Nissan berkata ia akan mengubah suspensi untuk membezakan Triton, daripada kelancaran di atas jalan kepada ketahanan apabila berada di luar jalan. Sebagai tambahan kepada versi standard, syarikat itu merancang untuk terus bekerjasama dengan Premcar untuk membangunkan versi luar jalan berprestasi tinggi, Pro-4X Warrior - pilihan untuk bersaing dengan versi luar jalan pesaingnya. Selain itu, kemungkinan versi NISMO masih "terbuka" jika pasaran mengalu-alukannya.

Dalam jangka sederhana, versi plug-in hybrid (PHEV) sedang dipertimbangkan. Jika ia menjadi kenyataan, ini akan menjadi konfigurasi yang luar biasa, mengimbangi keupayaan untuk menjalankan kuasa elektrik untuk jarak dekat dengan kuasa tarikan enjin pembakaran dalaman, sesuai untuk peraturan pelepasan yang semakin ketat di banyak negara.

Teknologi bantuan keselamatan dan pemandu

Pengilang belum mengumumkan senarai terperinci. Berdasarkan segmen itu, Navara boleh dilengkapi dengan teknologi bantuan pemanduan termaju bergantung kepada pasaran seperti amaran titik buta, brek kecemasan automatik, bantuan menjaga lorong dan kawalan pelayaran adaptif (ACC) Stop & Go. Maklumat penilaian keselamatan bebas dan konfigurasi beg udara akan dikemas kini apabila kereta dilancarkan.

Harga, pasaran dan pesaing

Navara generasi baharu akan mula dijual di Australia dan New Zealand mulai separuh pertama 2026; Pasaran Asia Tenggara, termasuk Vietnam, masih belum disahkan. Secara selari, Amerika Selatan akan mendapat versi Navaranya sendiri - pada asasnya naik taraf daripada generasi yang dilancarkan pada 2014.

Dalam kemunculan semula ini, Navara berdepan dengan barisan saingan yang hebat: Toyota Hilux generasi baharu, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, KIA Tasman dan BYD Shark. Kelebihan Navara terletak pada gabungan platform teknikal baharu, enjin diesel biasa dan versi khusus luar jalan; cabarannya adalah untuk membezakan dirinya dengan secukupnya daripada Triton dan menyempurnakan pengalaman digital di dalam kabin.

Panel Maklumat Pantas

item	Maklumat
Tarikh keluaran	19 November (global)
Asas	Dikongsi dengan Mitsubishi Triton (casis berasingan, mengutamakan kekakuan kilasan dan beban)
Enjin yang dijangkakan	Diesel pengecas turbo 2.4L, kira-kira 201 kuasa kuda
Versi elektrik	PHEV sedang dipertimbangkan
Varian badan	Kabin tunggal, kabin berkembar (dijangka)
Versi prestasi	Pro-4X Warrior dengan kerjasama Premcar (dijangka); NISMO mungkin bergantung pada pasaran
Pasaran keutamaan	Australia, New Zealand dari separuh pertama 2026
Status pengedaran di Asia Tenggara/Vietnam	Tidak disahkan

Navara generasi baharu tidak akan menjadi salinan Mitsubishi Triton. Foto: Nissan

buat kesimpulan

Navara 2026 menandakan perubahan asas apabila ia beralih kepada rangka kerja teknikal biasa dengan Triton, tetapi masih menyasarkan identiti Nissan melalui penambahbaikan reka bentuk dan penggantungan. Enjin diesel 2.4L dikekalkan, manakala pilihan PHEV membuka prospek elektrifikasi.

Kelebihan : Platform baharu mengutamakan ketegaran kilasan dan muatan; memastikan enjin diesel relevan dengan keperluan muatan; Pro-4X Warrior berorientasikan luar jalan; strategi produk dipacu pasaran.
Had : Ciri tersendiri berbanding Triton perlu disahkan dalam amalan; spesifikasi terperinci dan peralatan keselamatan belum diumumkan; rancangan untuk Asia Tenggara dan Vietnam tidak jelas.

Sumber: https://baonghean.vn/nissan-navara-2026-buoc-chuyen-nen-tang-giu-may-dau-10308342.html