Memperketatkan akauntabiliti dalam menguruskan harga perkhidmatan udara.

Satu perkara penting dalam draf tersebut ialah peningkatan tanggungjawab agensi pengurusan negeri, terutamanya Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Secara khususnya, mengikut peraturan semasa, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam bertanggungjawab untuk mengatur dan melaksanakan peraturan mengenai pengurusan harga mengikut dokumen undang-undang yang berkaitan; dan untuk memeriksa pematuhan peraturan undang-undang mengenai harga perkhidmatan pengangkutan udara domestik dan harga perkhidmatan penerbangan khusus dalam bidang kuasanya.

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam bertanggungjawab untuk memeriksa pematuhan peraturan perundangan mengenai harga perkhidmatan pengangkutan udara domestik dan harga perkhidmatan berkaitan penerbangan dalam bidang kuasanya.

Draf tersebut juga menetapkan bahawa Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam bertanggungjawab untuk mengumumkan senarai laluan penerbangan domestik yang dikategorikan mengikut jarak penerbangan, serta menerbitkan senarai laluan udara yang terbang melalui wilayah maklumat penerbangan yang diuruskan oleh Vietnam, berdasarkan laporan daripada penyedia perkhidmatan kawalan trafik udara yang beroperasi melalui wilayah maklumat penerbangan yang diuruskan oleh Vietnam.

Senarai lapangan terbang dan lapangan terbang yang dikategorikan mengikut jumlah pengisian bahan api akan diterbitkan setahun sekali, berdasarkan laporan daripada penyedia perkhidmatan pengisian bahan api penerbangan.

Pihak berkuasa lapangan terbang akan bertanggungjawab untuk memantau dan menguatkuasakan peraturan mengenai penetapan harga untuk perkhidmatan bukan penerbangan yang disediakan oleh organisasi dan individu yang mengendalikan perkhidmatan bukan penerbangan di lapangan terbang.

Di samping itu, menjalankan pemeriksaan bagi memastikan pematuhan terhadap peraturan perundangan mengenai penetapan harga perkhidmatan bukan penerbangan dalam bidang kuasa mereka.

Menurut draf Pekeliling, lapangan terbang akan dibahagikan kepada dua kumpulan: kumpulan lapangan terbang yang memenuhi tujuan sosioekonomi (termasuk lapangan terbang Con Dao, Dien Bien, Ca Mau dan Rach Gia); dan kumpulan lapangan terbang yang tidak tergolong dalam kumpulan lapangan terbang yang memenuhi tujuan sosioekonomi seperti yang ditetapkan.

Waktu operasi lapangan terbang akan ditentukan berdasarkan bilangan penerbangan sebenar.

Secara khususnya, waktu puncak ditakrifkan sebagai slot masa dengan 90% atau lebih daripada aktiviti penerbangan berjadual lapangan terbang. Waktu luar puncak ditakrifkan sebagai slot masa dengan 0-30% daripada aktiviti penerbangan berjadual lapangan terbang. Waktu biasa ialah slot masa yang tinggal dengan penerbangan yang berbeza daripada peraturan waktu puncak dan luar puncak.

Selain pindaan di atas, Kementerian Pengangkutan juga telah mencadangkan semakan semula yuran perkhidmatan untuk penerbangan domestik yang mendarat di lapangan terbang bagi menjelaskan dan mengaplikasikannya secara seragam dalam pelaksanaan peraturan dan agar sesuai dengan keperluan sebenar industri penerbangan.

Draf tersebut dengan jelas menyatakan bahawa yuran perkhidmatan untuk penerbangan domestik yang mendarat di lapangan terbang dikira bagi setiap pesawat yang mendarat di lapangan terbang. Harga dikategorikan mengikut waktu puncak, luar puncak dan waktu biasa, berdasarkan waktu pendaratan setiap penerbangan mengikut jadual penerbangan yang diluluskan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Di bawah peraturan semasa, yuran perkhidmatan untuk penerbangan domestik yang mendarat di lapangan terbang dikira berdasarkan waktu pendaratan setiap penerbangan mengikut jadual penerbangan yang diluluskan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm