Memberi wang kepada pemegang saham untuk menghadiri mesyuarat itu, kongres luar biasa CII masih gagal

Pada pagi 19 September, Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Kota Ho Chi Minh (Kod: CII) mengadakan mesyuarat agung pemegang saham luar biasa pada tahun 2023. Bagaimanapun, seperti banyak kali lain, mesyuarat ini tidak dapat diadakan kerana kekurangan korum yang diperlukan.

Pada kira-kira jam 9:00 pagi, Ketua Lembaga Penyeliaan Doan Minh Thu mengumumkan bahawa jumlah kehadiran adalah agak ramai, dengan 218 orang, bagaimanapun, pemegang saham ini hanya memegang kira-kira 31% daripada jumlah keseluruhan saham dengan hak mengundi (lebih rendah daripada tahap yang diperlukan melebihi 50%).

Menurut pemimpin CII, jumlah hadirin kali ini lebih tinggi berbanding masa sebelumnya (hanya kira-kira 170 pemegang saham). Keputusan ini adalah terima kasih kepada syarikat yang mengumumkan bahawa ia akan memberi wang kepada pemegang saham yang hadir secara peribadi atau secara proksi, untuk meningkatkan kemungkinan mesyuarat yang berjaya.

Walaupun tidak dapat mengadakan mesyuarat seperti biasa, lembaga pengarah syarikat infrastruktur pengangkutan ini masih meluangkan banyak masa untuk memaklumkan tentang operasinya dan menjawab soalan daripada pemegang saham.

Ketua Pengarah Le Quoc Binh berkata bahawa dalam tempoh 2024-2030, syarikat mempunyai strategi untuk mempromosikan penyelidikan mengenai projek BOT dan projek infrastruktur pengangkutan lain; selain itu, ia juga memperuntukkan belanjawan untuk menyelidik pelaburan dalam infrastruktur penjagaan kesihatan dan hartanah persaraan.

Nama projek	Jumlah pelaburan (bilion VND)	Lokasi
Lebuhraya Ho Chi Minh-Trung Luong-My Thuan Fasa 2	22,000	Bandar Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang
Meningkatkan kapasiti trafik di barat laut Bandar Ho Chi Minh	19,059	Daerah 12, Tan Binh, Hoc Mon
Menaiktaraf Lebuhraya Negara 1A, dari persimpangan Tan Kien ke Long An	11,982	Binh Chanh
Laluan Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10,108	Binh Thanh
Menaik taraf bahagian dari Nguyen Van Linh ke lebuh raya Ben Luc	6,625	Binh Chanh
Menaik taraf laluan sambungan lebuh raya Ho Chi Minh-Trung Luong	5,048	Binh Chanh

Menurut dokumen itu, CII merancang untuk menjalankan penyelidikan ke atas 6 projek BOT dengan skala keseluruhan hampir 75,000 bilion VND. Projek-projek yang sedang diteliti oleh CII tertumpu di kawasan pintu masuk utara dan barat daya Bandar Ho Chi Minh. Projek terbesar ialah pelaksanaan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan Expressway Fasa 2 dengan jumlah pelaburan sebanyak 22,000 bilion VND.

Berkenaan dengan pengembangan pelaburan ke dalam bidang baharu, CII merancang untuk berkembang ke dalam bidang infrastruktur perubatan . Syarikat itu berkata ia sedang mengkaji kerjasama dengan hospital terkenal untuk melabur dalam infrastruktur perkhidmatan dalam bidang pemeriksaan dan rawatan perubatan seperti kerjasama membina klinik dan kemudahan penginapan perubatan.

"Jika diluluskan oleh Mesyuarat Agung Pemegang Saham ini, Lembaga Pengarah dan Lembaga Eksekutif akan mengkaji lebih lanjut, tetapi malangnya mesyuarat itu tidak berjaya," kata En. Binh.

Ketua Pegawai Eksekutif Le Quoc Binh menilai bahawa CII adalah syarikat yang mempunyai keupayaan pemulihan modal terbaik dalam pasaran dalam bidang pelaburan dalam projek dalam bentuk BOT (syarikat swasta melabur dalam membina infrastruktur, kemudian mengeksploitasi dan beroperasi dan akhirnya memindahkannya kembali ke negeri).

Ketua Pegawai Eksekutif Le Quoc Binh berkata beliau sedang menyelidik banyak projek baharu dengan jumlah modal pelaburan sehingga 75,000 bilion VND. (Foto: Huy Le).

Katanya, terdapat ramai pelabur dalam pasaran yang tidak mempunyai kapasiti kewangan yang mencukupi tetapi masih menyertai bidaan BOT dan kemudian meninggalkannya kerana tidak mempunyai modal untuk melaksanakannya. Pada masa ini, kebanyakan pelabur yang ingin meminjam modal untuk melakukan projek BOT ditolak oleh kebanyakan bank, tetapi CII masih diterima.

Sebagai contoh, apabila mengambil bahagian dalam projek 19,000 bilion VND BOT, bajet negeri melabur kira-kira 9,000 bilion dan pelabur memasukkan 10,000 bilion (boleh meminjam sehingga 50%). Oleh itu, peraturan pelaburan semasa diperketatkan, memerlukan surat jaminan daripada bank untuk mengelakkan kes memenangi bidaan tetapi tidak mempunyai wang untuk melakukannya.

Di samping itu, pelabur lain kebanyakannya adalah kontraktor yang hanya berminat dalam jumlah pembinaan dan bukannya pemulihan modal seperti CII. Syarikat itu juga mengutamakan projek infrastruktur di Barat berbanding Timur untuk meningkatkan keupayaan mendapatkan semula modal.

"Jika bandar itu menganjurkan pembidaan dengan kriteria yang lebih ketat, CII akan mempunyai masa yang lebih mudah untuk memenangi bidaan itu," Encik Binh berharap bahawa syarat yang lebih ketat, lebih ia akan mengehadkan keadaan di mana unit lain membida dan kemudian meninggalkannya di sana.

Bersedia untuk menjual saham apabila harganya sesuai

Mengenai pelaburan dalam Syarikat Tasco (Kod: HUT), pemimpin CII berkata mereka bekerjasama dengan unit ini kerana Tasco mempunyai anak syarikat VETC, yang merupakan peneraju dalam bidang kutipan tol automatik tanpa henti. CII malah mahu mewujudkan usaha sama dengan kumpulan ini (termasuk Thang Long Corporation dan VETC) untuk mengambil bahagian dalam projek yang akan datang.

Bagaimanapun, Ketua Pegawai Eksekutif Le Quoc Binh berkata jika harga saham HUT meningkat di luar jangkaan, lembaga pengarah masih bersedia untuk menjual untuk mengambil untung.

Walaupun dengan pelaburan di Teluk Nam Bay (Kod: NBB), Encik Binh berkata beliau pernah menjual kuantiti yang banyak pada harga yang tinggi dan kini harga pasaran telah menurun, jadi syarikat masih sanggup membelinya semula untuk mengaut keuntungan daripada perbezaan harga.

Pengundi mencadangkan untuk menempatkan semula stesen tol BOT di Quang Tri, tetapi Kementerian Pengangkutan menjawab bahawa tol hanya akan dikurangkan . Pengundi mencadangkan untuk berpindah atau untuk Negeri membeli semula stesen tol BOT yang terletak di tengah-tengah satu-satunya laluan Utara-Selatan melalui wilayah Quang Tri. Bagaimanapun, Kementerian Pengangkutan menjawab bahawa penempatan semula tidak dapat dilaksanakan, dan hanya pengurangan tambang akan dilaksanakan.

Sumber