De Oekraïense graanexport wordt door Polen en vier andere EU-landen gemeden en kampt met problemen om een afzetmarkt te vinden, waardoor de enige begunstigde aan het licht komt.

Terwijl de VS, de Verenigde Naties (VN) en Turkije met Rusland onderhandelen over het herstel van de graanovereenkomst, maken Poolse boeren zich zorgen over de overspoeling van de markt met Oekraïens graan en de gevolgen daarvan voor de binnenlandse productie.

hu hoạch lúa mì trên cánh đồng gần làng Zghurivka ở vùng Kiev, Ukraine. (Ảnh: Reuters)

Het grootste deel van het graan uit Oekraïne wordt over land geëxporteerd, waarbij de belangrijkste overslagpunten de Baltische havens zijn, met name in Polen. De afbeelding toont de graanoogst op een veld nabij het dorp Zghurivka in de regio Kiev in Oekraïne. (Bron: Reuters)

Poolse boeren maken zich zorgen.

Boeren in Polen vrezen dat Oekraïens graan, bestemd voor het Midden-Oosten en Afrika, op de binnenlandse markt terecht kan komen.

Wiktor Szmulewicz, voorzitter van de Nationale Raad van de Kamer van Landbouw, verklaarde: "De toestroom van Oekraïens graan naar Polen vormt een aanzienlijke uitdaging voor boeren, die moeten concurreren met geïmporteerde landbouwproducten uit het buitenland."

Volgens Jan Bieniasz, directeur van een boerencoöperatie in het dorp Laka, ging ongeveer 80% van de Oekraïense graanexport in 2022 via Polen, en veel daarvan "lekte weg naar de lokale markt, waardoor de prijzen daalden."

Hij voegde eraan toe dat Oekraïens graan aan de grens 20% goedkoper is dan Pools graan.

Wat dit betreft heeft de Poolse regering aangekondigd dat zij na 15 september, wanneer het EU-brede importverbod wordt opgeheven, geen graan meer uit Oekraïne zal importeren.

Vier andere EU-landen – Roemenië, Bulgarije, Slowakije en Hongarije – hebben de EU ook verzocht het verbod op de binnenlandse verkoop van Oekraïense graanproducten te verlengen tot het einde van dit jaar.

Wie profiteert ervan?

Oekraïne wil dat de EU de graancorridors openhoudt, zodat het graan via Polen en andere lidstaten kan exporteren, terwijl de route via de Zwarte Zee gesloten blijft.

Frankrijk, Duitsland en Spanje steunden het standpunt van Oekraïne en stelden dat handelsbeperkingen de integriteit van de interne markt van de EU ondermijnen en de inspanningen om Oekraïne te steunen belemmeren.

De Duitse minister van Landbouw, Cem Özdemir, verklaarde: "De enige partij die profiteert van de acties van Polen is Rusland, dat Oekraïne uit de wereldwijde graanmarkt wil verdringen. Een uitbreiding van het huidige verbod zou de Oekraïense graanexport kunnen verzwakken en die van Moskou kunnen versterken."

De graanoogst in Oekraïne zal dit jaar naar verwachting zo'n 10% lager uitvallen dan vorig jaar, tot ongeveer 60 miljoen ton. De terugtrekking van Moskou uit het graanakkoord vorige maand en de daaropvolgende raketaanvallen op graanopslagfaciliteiten hebben echter het aanbod in Kiev verminderd en de prijzen opgedreven.

Oleg Pendzin, uitvoerend directeur van de Economische Discussieclub in Kiev, is van mening dat de bovengenoemde gebeurtenissen geen significante invloed zullen hebben op de Oekraïense graanprijzen.

Hij zei: "Een van de belangrijkste redenen is dat de bevolking van het land is afgenomen als gevolg van het conflict met Rusland, wat heeft geleid tot een lagere vraag naar graan op de binnenlandse markt. Met een bevolking van 40 miljoen mensen heeft Oekraïne ongeveer 18 miljoen ton nodig om volledig zelfvoorzienend te zijn in graan."

Tot op heden hebben ongeveer 8 miljoen mensen Oekraïne verlaten, waardoor de binnenlandse graanconsumptie is gedaald tot 13-14 miljoen ton.

Het graanoverschot van Oekraïne wordt geschat op ongeveer 45 miljoen ton – meer dan de totale jaarlijkse graanproductie van Polen. Dit betekent dat Oekraïne het grootste deel van zijn jaarlijkse oogst zou moeten exporteren. De vraag is echter: waar en hoe zou het graan de consumenten bereiken als de Zwarte Zee geblokkeerd zou worden en Centraal- en Oost-Europese landen de export zouden willen verbieden?

Nieuwe route

Tijdens de recente NAVO-top werden nieuwe routes voor de export van Oekraïens graan besproken. Momenteel wordt het meeste graan uit Kiev over de weg geëxporteerd, waarbij de belangrijkste schakels in dit proces de Baltische havens zijn, met name in Polen.

EU-commissaris voor Landbouw Janusz Wojciechowski merkte op dat het blok bereid is om bijna de gehele Oekraïense landbouwproductie te exporteren via de Solidariteitscorridor (dat wil zeggen, over de weg, het spoor en de rivier door de gebieden van de lidstaten van het blok).

Het is ook mogelijk dat de nieuwe zeeroute voor het transport van Oekraïens graan door de territoriale wateren van Roemenië en Bulgarije zal lopen.

Volgens Bloomberg heeft Roemenië de capaciteit van de haven van Constanta vergroot om de verzending van Oekraïens graan via de Zwarte Zee te vergemakkelijken.

Of deze voorstellen haalbaar zijn, blijft echter een open vraag.

Het Oekraïense ministerie van Buitenlandse Zaken meldde dat Kiev en Zagreb een akkoord hebben bereikt over de export van Oekraïens graan via Kroatische havens. De nieuwe Baltische route voor Oekraïens graan zou 25 miljoen ton kunnen verwerken in havens in Litouwen , Letland en Estland. De ingebruikname van deze route vereist echter passende administratieve regelingen van Poolse zijde.

Poolse boeren maken zich zorgen.

Wie profiteert ervan?

Nieuwe route

Reactie (0)