.jpg)
De wereldwijde logistieke kosten nemen af, investeringstransacties trekken weer aan en de vraag naar logistieke ruimte blijft stijgen. In Vietnam kijken bedrijven niet alleen naar huurkosten, maar ook naar totale operationele kosten, multipoint-distributiestrategieën en de langetermijnvoordelen van groene gebouwen.
Voldoen aan internationale normen
Nu de wereldmarkt herstel en stabiliteit laat zien, wordt Vietnam een aantrekkelijke bestemming voor internationale investeerders dankzij het kostenvoordeel en de strategische ligging. Succes in Vietnam komt echter niet alleen voort uit kostenvoordeel. Moderne, efficiënte faciliteiten zullen op de lange termijn helpen de kosten beter te beheersen. Dit is ook een onvermijdelijke trend die zowel Vietnam als de rest van de wereld doormaakt. Bedrijven maken zich daarom steeds meer zorgen over operationele efficiëntie, schaalbaarheid en duurzaamheid.
Hoewel de basishuren in Vietnam concurrerend blijven, kijken veel huurders tegenwoordig steeds meer naar de totale exploitatiekosten (TCO) – van servicekosten, nutsvoorzieningen, onderhoud tot leveringskosten in het kader van verkeersopstoppingen, vooral bij koelopslag met een hoog energieverbruik.
Naast kostenfactoren worden ESG (milieu-, sociaal-bestuur) en normen voor duurzaam bouwen, zoals LEED (Amerikaans beoordelingssysteem voor duurzaam bouwen) en EDGE (internationaal standaardsysteem voor duurzaam bouwen), ook steeds vaker meegenomen in beslissingen over het leasen van opslagruimtes.
.jpg)
Anticipeer op de vraag
Volgens de heer John Campbell, directeur Industrial Real Estate Services bij Savills Vietnam, is prioriteit geven aan flexibiliteit en strategische bereikbaarheid een belangrijk criterium geworden bij de keuze van magazijnlocaties. Veel bedrijven breiden uit naar secundaire provincies zoals Tay Ninh, Quang Ninh en Hung Yen, in plaats van zich te concentreren op Binh Duong (oud), Hai Phong of Bac Ninh.
Tegelijkertijd groeit de vraag naar kortetermijn- en flexibele huurcontracten aanzienlijk in sectoren zoals e-commerce, last-mile delivery en third-party logistics (3PL). Ook startende bedrijven uit China, Korea en Europa geven de voorkeur aan deze contracten om de markt te verkennen. Multinationale ondernemingen of grote fabrikanten geven echter nog steeds de voorkeur aan langetermijncontracten of build-to-suit-modellen om ruimte te verzekeren en kosten te beheersen.
Bovendien blijft de wereldwijde vraag naar logistieke ruimte hoog. Alleen al in de eerste helft van 2025 bereikte de opname 34 miljoen vierkante voet (ca. 3,2 miljoen m²), een stijging van 24,5% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Dit toont aan dat de logistieke sector ondanks macro-economische schommelingen nog steeds een stabiele groei doormaakt. In Vietnam onderstreept de schaarste aan hoogwaardige logistieke magazijnen in belangrijke provincies en steden het belang van vroege planning om op de vraag te anticiperen.
De Vietnamese markt voor logistiek en warehousing is duidelijk in lijn met internationale trends: de kosten zijn stabieler, maar de operationele druk neemt toe, de behoefte aan meer flexibiliteit, ESG (milieu, maatschappij en governance) worden verplichte criteria en de internationale kapitaalstromen keren sterk terug. De combinatie van deze factoren belooft Vietnam een lichtpuntje te maken in de wereldwijde logistieke sector, mits bedrijven kosten, kwaliteit en een langetermijnvisie in evenwicht weten te brengen.
PV (synthese)Bron: https://baohaiphong.vn/buc-tranh-logistics-toan-cau-ghi-nhan-diem-sang-viet-nam-520386.html






Reactie (0)