Lentehaven, druk met goederen, internationale bezoekers "eerste bezoek" Ba Ria-Vung Tau

(NLDO)- Vracht- en toeristenschepen die druk de haven van Cai Mep-Thi Vai binnenvaren en verlaten, zorgen voor een levendig en kleurrijk beeld.

Tijdens de Tet-vakantie wordt de werksfeer in de haven van Cai Mep-Thi Vai levendiger wanneer schepen aankomen en vertrekken. Het geluid van scheepshoorns, heftrucks en machines vermengt zich en zorgt voor een levendige haven.

Schepen die Cai Mep-Thi Vai binnenvaren om vracht te laden tijdens Tet

Op de ochtend van de derde dag van Tet meerde het schip Celebrity Solstice (Celebrity Cruises), met bijna 3000 toeristen uit de VS, Canada, het VK en Australië, aan in de internationale haven Tan Cang - Cai Mep (TCIT). Dit is het eerste internationale passagiersschip dat Ba Ria - Vung Tau in het nieuwe jaar 2025 "opent". Saigontourist Travel Service Company verwelkomde en verzorgde sightseeingdiensten voor toeristen vanaf het schip.

Direct na het afronden van de immigratieprocedures verlaten de toeristen het schip en splitsen ze zich op in verschillende groepen om de rest van de dag Ho Chi Minhstad, Tien Giang en Ba Ria - Vung Tau te verkennen.

Op de ochtend van de derde dag van Tet meerde een cruiseschip met bijna 3.000 toeristen aan in de haven van TCIT.

Eerder, op de eerste dag van het nieuwe jaar (de eerste dag van Tet), verwelkomde het havencluster Cai Mep - Thi Vai zes vrachtschepen. Hiervan meerden vijf internationale containerschepen aan om vracht af te handelen, met name het schip MSC LYSE V van Liberiaanse nationaliteit, met een lengte van 275 meter en een tonnage van 63.381 ton, aangemeerd in de internationale containerhaven Saigon - SSA (SSIT); het schip EVER MEMO van Singaporese nationaliteit, met een lengte van 366 meter en een tonnage van meer dan 156.000 ton, aangemeerd in de haven Gemadept - Terminal Link; en het schip BUDAPEST EXPRESS van Liberiaanse nationaliteit, met een lengte van meer dan 335 meter en een tonnage van meer dan 103.000 ton, aangemeerd in de internationale haven Cai Mep (CMIT).

En in de daaropvolgende dagen verwelkomde Cai Mep-Thi Vai schepen om vracht te laden. Deze schepen vervoerden voornamelijk export- en importgoederen. Om het nieuwe jaar te verwelkomen, organiseerden de havens in het Cai Mep-Thi Vai-gebied voorjaarsbijeenkomsten en gaven ze de eerste vrachtlaadorders van het nieuwe jaar uit, waarmee officieel een productief werkjaar van start ging.

Vrachtwagens die goederen in en uit Cai Mep - Thi Vai vervoeren

In 2024 zal de zeehavenindustrie van Ba ​​Ria - Vung Tau een doorbraak doormaken en een recordmijlpaal bereiken met een totale vrachtproductie van meer dan 138,2 miljoen ton. Dat is 23% meer dan gepland en een stijging van 23% ten opzichte van 2023. Vooral de vrachtproductie in TEU liet een indrukwekkend cijfer zien en bereikte 10,8 miljoen TEU, een stijging van 34% ten opzichte van vorig jaar.

Daarnaast liet de aan- en afvoer van grote containerschepen in het Cai Mep-Thi Vai-gebied een sterke groei zien. Het aantal containerschepen met een tonnage tussen 80.000 en 232.000 ton steeg met 9% ten opzichte van het voorgaande jaar en bereikte 1.857.

Deze cijfers weerspiegelen de sterke ontwikkeling van de zeehaven Ba Ria-Vung Tau en bevestigen tegelijkertijd de belangrijke positie die het havengebied in de maritieme economie van Vietnam inneemt.

's Nachts is de zeehaven Ba Ria - Vung Tau sprankelend

Deze indrukwekkende resultaten zijn te danken aan een reeks oplossingen die de provincie Ba Ria - Vung Tau heeft geïmplementeerd en die een doorbraak betekenen in de ontwikkeling van zeehavens en logistieke diensten met het oog op duurzame ontwikkeling. De provincie Ba Ria - Vung Tau heeft proactief geïnvesteerd in infrastructuur, de transportcapaciteit verbeterd, operationele processen geoptimaliseerd, sterke punten gepromoot, zich gericht op een duurzame toekomst en is een belangrijk knooppunt gebleven in het internationale logistieke netwerk.

Met name in 2024 werd het scheepvaartkanaal Vung Tau - Cai Mep verbeterd en uitgebaggerd tot een diepte van -15,5 meter, waarmee werd voldaan aan de behoeften van vele grote rederijen wereldwijd. Dankzij het uitbaggeren van het kanaal tot de standaarddiepte konden schepen de haven sneller en gemakkelijker in- en uitvaren, waardoor de wachttijd op het tij werd verkort.

Dit biedt niet alleen voordelen voor havenexploitanten, maar creëert ook voordelen, verlaagt de kosten voor rederijen, vergroot de kansen voor havens om meer superschepen te ontvangen en vergroot de laad- en loscapaciteit.

Bron: https://nld.com.vn/cang-bien-vao-xuan-tap-nap-hang-hoa-khach-quoc-te-xong-dat-ba-ria-vung-tau-19625020115594285.htm