
Volgens het rapport van de Staatsbeoordelingsafdeling over de bouwkwaliteit werd de brug over de Lo-rivier in 2010 gestart en in 2015 voltooid, met het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling van de provincie Phu Tho als investeerder. Bij de inspectie in 2024 waren veel brugpijlers diep geërodeerd, boorpalen blootgelegd, beton gebroken, staal verroest en was het niet duidelijk of de brug al dan niet door een gespecialiseerd bouwbedrijf was geïnspecteerd en goedgekeurd.

Na het veldonderzoek werkten de voorzitter van de Commissie voor Wetenschap, Technologie en Milieu, Nguyen Thanh Hai, en de werkdelegatie samen met het Volkscomité van de provincie Phu Tho.
Quach Tat Liem, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Phu Tho, deed verder verslag van de ernstige verslechtering van de brug over de rivier de Lo en zei dat er in totaal 231 miljard VND in de brug over de rivier de Lo is geïnvesteerd. De brug is in 2010 gebouwd en in 2015 voltooid.


In 2024 gaf de afdeling Bouw van de provincie Phu Tho opdracht tot de inspectie van alle 47 bruggen in het gebied. De Lo River Bridge was in kwaliteit achteruitgegaan en stond op de lijst met bruggen die aan reparatie toe waren. De gemeente huurde experts, adviesbureaus en vooraanstaande experts op het gebied van bruggen en wegen in om de situatie te beoordelen en oplossingen te vinden. Wat de Lo River Bridge betreft, gaf de provincie de relevante instanties opdracht om samen te werken met de centrale instanties om de inspectie in principe af te ronden en de laadcapaciteit voor bepaalde voertuigtypen te bepalen.

Volgens de vertegenwoordiger van de provinciale leiding heeft de aannemer van het Lo River Bridge-project, toen de eenheden bij de verificatie betrokken raakten, de verantwoordelijkheid aanvaard en een document uitgegeven waarin hij bevestigde dat hij zou betalen voor de oplossing van het probleem en een levenslange garantie op het project zou bieden. Hoewel experts hebben vastgesteld dat de pijlers van de brug niet aan het ontwerp voldoen, moet de oplossing, aldus de vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Phu Tho, wachten tot de inspectieresultaten beschikbaar zijn om de mate van kwaliteitsverslechtering van het project te beoordelen. Op basis daarvan kunnen specifieke oplossingen worden gevonden. Er zullen inspanningen worden geleverd om deze werkzaamheden in november af te ronden.
Tijdens de vergadering toonde Tran Van Khai, vicevoorzitter van de commissie voor wetenschap, technologie en milieu, zich geïnteresseerd in het voorstel van de gemeente over bouwtoezicht. Tegelijkertijd zei hij dat periodiek toezicht op belangrijke brugprojecten geregeld zou moeten worden in de Bouwwet.

Wat betreft het afhandelen van incidenten in noodsituaties, zal het, mits de juiste procedures worden gevolgd, veel tijd kosten. Daarom stelde de vicevoorzitter van de Commissie voor Wetenschap, Technologie en Milieu voor om het gebruik van voorlopige conclusies van deskundigen als basis voor de afhandeling toe te staan. Het Wetsvoorstel Bouw schrijft de overgang voor van pre-inspectie naar post-inspectie, maar als de aannemer niet competent is, zal het "zeer vermoeiend zijn om te behandelen" wanneer zich een incident op het project voordoet. Daarom is het noodzakelijk om verplichte inspectie te overwegen voor grote projecten en tegelijkertijd de sancties en verantwoordelijkheden van betrokken instanties te verhogen.
Ter afsluiting van de vergadering sprak Nguyen Thanh Hai, voorzitter van de Commissie voor Wetenschap, Technologie en Milieu, zijn waardering uit voor de snelle reactie en tijdige afhandeling door de provincie. Het incident riep echter ook grote vragen op over de bouwkwaliteit en de acceptatie... Dit is een typisch voorbeeld van de noodzaak om de regelgeving te herzien en geen juridische lacunes te laten bestaan.
De voorzitter van de Commissie Wetenschap, Technologie en Milieu wees erop dat er momenteel een aantal problemen zijn met betrekking tot de capaciteit van investeerders die duidelijke regelgeving vereisen met betrekking tot de criteria voor professionele capaciteit van het agentschap dat als investeerder wordt aangewezen. De huidige regelgeving met betrekking tot de capaciteit van aannemers voorziet ook niet in een mechanisme voor onafhankelijke beoordeling van de capaciteit van aannemers. Dit kan gemakkelijk leiden tot problemen met de leencapaciteit, joint ventures... Het wetsontwerp legt ook geen wettelijke verantwoordelijkheden en verplichte beroepsverzekeringsverplichtingen vast voor consultants en leidinggevenden...

Wat betreft inspectie en onderhoud merkte de voorzitter van de Commissie Wetenschap, Technologie en Milieu op dat er momenteel geen periodieke inspectie van belangrijke verkeerswerken plaatsvindt. Het Ministerie van Bouw en Woningbouw had voorheen regelgeving voor monitoring, maar elke eenheid had een eigen aanspreekpunt. Nu het Ministerie van Bouw en Woningbouw één aanspreekpunt heeft, is er behoefte aan een uniform document.
De voorzitter van de Commissie Wetenschap, Technologie en Milieu bracht ook de vraag ter sprake of de huidige inspectieperiode van tien jaar voor een project al dan niet moet worden teruggebracht tot vijf jaar. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om sancties vast te stellen om afschrikkend te werken. Daarnaast is het noodzakelijk om de kwestie rond de na-inspectie van deelprojecten, elke fase of de na-inspectie van het gehele project na voltooiing te verduidelijken.
Bron: https://daibieunhandan.vn/chu-nhiem-uy-ban-khoa-hoc-cong-nghe-va-moi-truong-nguyen-thanh-hai-khao-sat-tinh-trang-xuong-cap-tru-cau-song-lo-tinh-phu-tho-10395288.html






Reactie (0)