Groene transitie van benzinemotoren naar elektrische voertuigen: Vietnam moet de duurzame transportrevolutie ingaan

Geen enkele overgang is gemakkelijk. Hetzelfde geldt voor de overstap van benzine naar elektrisch. Alleen door scepsis en gewoontes te overwinnen, kunnen we toewerken naar een schonere, groenere en eerlijkere toekomst voor iedereen.

Een bestuurder laadt zijn auto op bij een laadstation in Beijing, China. (Bron: UPI)

Van het beperken van benzinevoertuigen in de binnenstad van Hanoi tot het stimuleren van bedrijven om elektrische motorfietsen te ontwikkelen: Vietnam gaat een periode van drastische veranderingen in groen vervoer in. Zoals bij elke grote hervorming moet het pad worden uitgestippeld met rede en empathie, zodat elke groene stap stevig geworteld is in de realiteit en in het hart van de mensen.

Het keerpunt kan niet worden uitgesteld.

Luchtvervuiling is een "stille vijand" geworden in grote steden. Volgens gegevens van het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu zijn voertuigen, met name oude motorfietsen, verantwoordelijk voor meer dan 70% van de emissies die luchtvervuiling in de stad veroorzaken. In die context is de overstap van de overheid naar elektrische voertuigen een strategische stap, niet alleen om de lucht te zuiveren, maar ook om te voldoen aan internationale verplichtingen om de netto-uitstoot tegen 2050 tot "0" te reduceren.

Volgens Reuters (oktober 2025) is Vietnam een ​​van de grootste motorfietsmarkten ter wereld met meer dan 70 miljoen exemplaren in omloop. De impact van het beleid om over te stappen op elektrische voertuigen zal daarom niet alleen beperkt blijven tot de transportsector, maar zich ook uitstrekken tot het sociaaleconomische leven, de toeleveringsketens en het bewustzijn van mensen over een groene toekomst.

Bovendien is dit een tijd die niet kan worden uitgesteld. Elke zomer registreren grote steden in Vietnam hoge temperaturen, overschrijdt fijnstof de veiligheidsnormen en zijn er "smoggy"-dagen die veel mensen dwingen om zelfs tijdens een wandeling in het park een mondkapje te dragen. De toename van luchtweg- en hart- en vaatziekten, samen met de enorme medische kosten als gevolg van vervuiling, luiden de alarmbel. Als er nu geen actie wordt ondernomen, zullen de verliezen voor het milieu en de volksgezondheid vele malen groter zijn dan de kosten van de overstap vandaag. In deze context zijn elektrische voertuigen niet alleen een technologische keuze, maar ook een "keuze van de tijd".

Ook de investeringen in laadinfrastructuur nemen toe, wat de toewijding van landen als Vietnam aan mondiale duurzame ontwikkelingsdoelen zoals COP29 weerspiegelt. (Bron: VnEconomy)

Van milieu tot energiezekerheid

Het is opmerkelijk dat de visie van de Vietnamese regering zich niet beperkt tot "het vervangen van benzine door elektriciteit", maar eerder tot een systeemveranderende mentaliteit. Elektrificatie van het transport wordt gezien als een pijler van een nieuwe industrialisatiestrategie: het verminderen van de brandstofimport, het bevorderen van de productie van batterijen en componenten, het creëren van groene banen en het vormen van een binnenlandse, schone energievoorzieningsketen.

Bovendien weerspiegelt deze oriëntatie ook de nationale verantwoordelijkheid om te reageren op klimaatverandering – terwijl Vietnam tot de tien landen behoort die het zwaarst getroffen zijn door zeespiegelstijging en extreme weersomstandigheden. Elk elektrisch voertuig is niet alleen een vervoermiddel, maar ook een verbintenis van een land dat kiest voor duurzame ontwikkeling.

Maar zoals bij elke structurele verandering is het beleid niet zonder tegenwerking gebleven. Werknemers met een laag inkomen maken zich zorgen dat elektrische auto's nog steeds duurder zijn dan gewone benzineauto's; bezorgers maken zich zorgen over de accuduur en laadtijden; terwijl energie-experts waarschuwen voor druk op het elektriciteitsnet en het risico op secundaire vervuiling als afgedankte accu's niet op de juiste manier worden afgevoerd.

Het beleid om benzineauto's in Hanoi te beperken, heeft tot verhitte debatten geleid en de dunne lijn tussen groene idealen en de realiteit blootgelegd. Die reacties, als je ze goed bekijkt, zijn niet tegen de transformatie, maar de stem van degenen die deze revolutie willen volgen en niet achter willen blijven.

Overal in Noorwegen zijn laadstations te vinden. (Bron: DPA)

Transformatie vereist ‘menselijke vertraging’

Ooit een land rijk aan olie, loopt Noorwegen nu voorop in het afschaffen van benzinemotoren. Volgens Reuters van 2 januari zal bijna 100% van de nieuwe auto's die in 2024 in Noorwegen worden verkocht, elektrisch zijn.

Het wonder kwam niet van plotselinge verboden, maar van een uitgebreid stimuleringssysteem zoals btw-vrijstelling, lagere toltarieven, gratis parkeren en voorrangsstroken. De overheid dwong mensen niet om voor elektrische auto's te kiezen, maar liet ze ervoor kiezen omdat ze die voordeliger, goedkoper en handiger vonden.

Het is de 'menselijke achterstand' in beleid, waarbij de maatschappij voldoende tijd en middelen heeft om zich op natuurlijke wijze aan te passen in plaats van te forceren. Het verhaal van Noorwegen laat zien dat niet snelheid belangrijk is, maar consistentie en het geloof van mensen in een groene toekomst.

Ondertussen heeft China een andere weg gekozen, namelijk het tegelijkertijd verbieden en stimuleren van benzinemotoren. Sinds begin jaren 2010 hebben veel grote steden, zoals Shanghai en Shenzhen, benzinemotoren in het centrum van de stad verboden, terwijl ze fors investeren in de productie van elektrische voertuigen en lithiumbatterijen. Volgens The Guardian (2024) is China na iets meer dan tien jaar uitgegroeid tot een wereldwijde grootmacht op het gebied van elektrische voertuigen, goed voor meer dan 60% van de totale verkoop van elektrische voertuigen wereldwijd.

De les hieruit is dat zodra de industrie sterk genoeg is en de laadinfrastructuur wijdverbreid is, de transitie vanzelf zal verlopen. Mensen zullen niet kiezen voor elektrische auto's omdat ze dat moeten, maar omdat het de beste optie is.

Vergeleken met de twee bovenstaande modellen bevindt Vietnam zich in de fase van 'opstarten en leren'. We hebben het voordeel van een geleidelijk veranderend maatschappelijk bewustzijn, van binnenlandse bedrijven zoals VinFast, Dat Bike… die klaar zijn om het voortouw te nemen, en van een beleidskader dat de afgelopen jaren vrij snel is opgebouwd. Maar er zijn nog steeds knelpunten zoals autoprijzen, laadstations, de verwerking van afgedankte batterijen en vooral financieel beleid ter ondersteuning van kwetsbare groepen.

Volgens een rapport van ETP (Energy Transition Partnership) van 12 juli moet Vietnam parallel laadinfrastructuur en batterijrecyclingketens ontwikkelen als het een echt duurzame transitie wil. Een elektrische auto kan immers niet als "groen" worden beschouwd als de energie uit steenkool komt of als de batterij zonder behandeling wordt weggegooid.

Verander uitdagingen in kansen

Als dit transformatiebeleid goed wordt geïmplementeerd, kan het de economie een flinke impuls geven. Er ontstaan ​​nieuwe waardeketens: batterijproductie, componenten, laadstations, logistiek, aftersalesservice, recycling, enzovoort. Groene banen en schone technologie zullen de industrie van de toekomst worden. Als het beleid echter overhaast wordt geïmplementeerd, zonder synchronisatie en zonder informatiedeling met de bevolking, kan het juist een tegenreactie teweegbrengen.

Het antwoord is dus niet snelheid, maar consensus. Elke burger moet de echte voordelen zelf ervaren: minder smog, lagere operationele kosten en een gezondere leefomgeving voor hun kinderen.

Achteraf gezien begon elke grote transitie in de geschiedenis met scepsis. Elektrische voertuigen vormen daarop geen uitzondering. Maar in de context van een snel veranderend wereldwijd klimaat, van stormen, overstromingen, droogtes tot recordhittegolven, is de vraag niet langer "moeten we de transitie doorvoeren?", maar "hoe de transitie te bewerkstelligen zodat niemand achterblijft."

Groene transitie gaat immers niet alleen over het veranderen van brandstoffen, maar ook over het veranderen van onze kijk op de toekomst. En als Vietnam dat op een harmonieuze manier kan doen, tussen idealen en realiteit, tussen groei en gelijkheid, dan zal die groene weg niet alleen leiden tot een schoner milieu, maar ook tot een beschaafdere en humanere samenleving.

Bron: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html