In een brief die onlangs is verzonden aan de voorzitter van de Internationale Federatie van Expediteursverenigingen (FIATA), heeft minister van Industrie en Handel Nguyen Hong Dien verklaard dat FIATA zich door de jaren heen heeft bewezen als een toonaangevende internationale organisatie op het gebied van logistiek. FIATA brengt 114 nationale logistieke verenigingen samen, actief in 150 landen en gebieden, met ongeveer 40.000 aanverwante bedrijven wereldwijd.
Vietnam hecht grote waarde aan de rol van FIATA, zoals blijkt uit het feit dat premier Pham Minh Chinh de FIATA-voorzitters tijdens hun bezoeken aan Vietnam gedurende twee opeenvolgende jaren (2023-2024) heeft ontvangen. Vietnam is bovendien vereerd dat FIATA het land heeft gekozen als gastland voor het FIATA-congres in oktober 2025.
In de brief stelde de heer Nguyen Hong Dien dat Vietnam een exportgerichte economie is. In de eerste zes maanden van 2024 bedroeg de totale waarde van de import en export in het hele land 369,62 miljard dollar, een stijging van 16% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Concreet bedroeg de export 190,73 miljard dollar, een stijging van 14,9%; de import bedroeg 178,88 miljard dollar, een stijging van 17,3%. De handelsbalans vertoont naar schatting een overschot van 11,85 miljard dollar.
Sinds begin 2024 hebben stijgende zeevrachttarieven, congestie in sommige Aziatische havens en een tekort aan lege containers echter een ernstige impact gehad op de concurrentiepositie van Vietnamese goederen op de internationale markt.
Gezien de rol van FIATA als belangrijke brug die bijdraagt aan het bevorderen van logistieke samenwerking en het faciliteren van handel tussen landen, hoopte de heer Nguyen Hong Dien dat de FIATA-president steun en praktische maatregelen zou bieden om Vietnamese bedrijven te helpen de moeilijkheden te overwinnen die worden veroorzaakt door de stijgende zeevrachttarieven, de overbelasting van havens en het tekort aan lege containers, zoals hierboven vermeld.
Dit omvat het voorstellen van FIATA's oplossingen voor dit wereldwijde probleem. Het deelt ook de ervaringen en oplossingen die landen en FIATA-lidverenigingen hebben geïmplementeerd, met name met betrekking tot de afhandeling van niet-fee-gerelateerde kosten die in havens worden geïnd.
Binnen haar invloedssfeer met andere internationale organisaties op het gebied van import en export, logistiek en supply chain management, benadrukt zij de positie van Vietnam in de mondiale waardeketen om prioriteit te geven aan geschikte middelen en apparatuur voor het transport van import- en exportgoederen naar de Vietnamese markt.
Het ondersteunen van de Vietnamese overheid in haar strategie om Vietnam te positioneren als productiecentrum en nieuw internationaal doorvoerpunt in Azië binnen de wereldwijde logistieke sector.
Door Vietnamese organisaties toe te staan deel te nemen aan trainingen en FIATA-certificaten te verstrekken, wordt bijgedragen aan de snelle opleiding van gekwalificeerde medewerkers met goede toegang tot internationale markten.
In werkelijkheid hebben bedrijven de afgelopen tijd te maken gehad met dalende winsten als gevolg van de sterk gestegen zeevrachttarieven.
In een gesprek met de krant Lao Dong zei de heer Tran Van Linh, voorzitter van de raad van bestuur van Thuan Phuoc Seafood Company, dat de EU-markt goed is voor ongeveer 25% van het Vietnamese exportaandeel en tevens de regio is met de grootste stijging van de zeevrachtkosten.
Dientengevolge bedragen de verzendkosten van Vietnam naar Europa ongeveer $4.000-$5.000 per container, een verdubbeling tot verdrievoudiging ten opzichte van eind vorig jaar. Gemiddeld kost een container die naar de VS wordt geëxporteerd ongeveer $6.000-$7.000, het dubbele van de vorige prijs.
De verzendkosten naar nabijgelegen regio's zoals China, Japan, Zuid-Korea en Zuidoost-Azië zijn ook gestegen, met bedragen variërend van $1.000 tot $2.000 per container.
"De stijgende kosten van zeevracht, in combinatie met marktproblemen en een tekort aan orders, hebben de winst van bedrijven uitgehold, met name van visexportbedrijven zoals het onze."
"Naast de gestegen verzendkosten is ook de transittijd voor goederen met 7 tot 10 dagen toegenomen. Dit heeft onze leverings- en productieplanning, evenals die van onze partners, verstoord", aldus de heer Linh.
Bron: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo
Reactie (0)