De verwerking van zeevruchten is een van de belangrijkste exportindustrieën van Vietnam, maar kampt met moeilijkheden.
Orders dalen, bankrentes stijgen
Bedrijven kampen met veel problemen. De textielindustrie heeft de afgelopen maanden een daling van het aantal orders gezien. Hoe kleiner het bedrijf, hoe groter het tekort. De daling van het aantal textielorders zal, afhankelijk van het bedrijf, 20 tot 50% bedragen.
Terwijl de orders kelderden, stegen de bankrentes scherp. Dit droeg bij aan een sterke stijging van de bedrijfskosten, wat de activiteiten sterk onder druk zette. In de eerste maanden van het jaar verwachtten alle eenheden dat de markt zich vanaf het derde kwartaal zou herstellen, maar tot nu toe is dit signaal niet waargenomen. Daarom is het pas mogelijk om te verwachten dat de situatie vanaf het vierde kwartaal van 2023 minder moeilijk zal zijn, of zelfs tot eind 2023. In deze context is het algemene voorstel van de Vietnam Textile and Apparel Association dat het Ministerie van Industrie en Handel, via handelsadviseurs, handelsbevorderingsactiviteiten voor de textiel- en kledingindustrie zal ondersteunen en promoten naar andere markten binnen het kader van de CPTPP-overeenkomst, zoals Canada, Australië of sommige landen in de Europese Unie waarmee Vietnam de EVFTA-overeenkomst heeft ondertekend. Van daaruit kunnen meer nieuwe orders worden gevonden wanneer markten zoals de VS en Europa in het algemeen nog steeds sterk dalen. Tegelijkertijd zou de regering een programma voor leningen met een voorkeursrente voor textiel- en kledingbedrijven moeten overwegen, of, indien mogelijk, een pakket leningen voor bedrijven om salarissen te betalen met een rente van 0%, zoals tijdens de COVID-19-pandemie. Want de moeilijkheden van bedrijven zijn nu niet minder dan toen COVID-19 hevig uitbrak.
De heer Tran Nhu Tung , vicevoorzitter van de Vietnamese textiel- en kledingvereniging
Bedrijven zijn het beu om toegang te krijgen tot kapitaal en zijn de hoge rentetarieven beu.
Ik denk dat de moeilijkheden in de visindustrie de laatste tijd veelvuldig in de pers zijn verschenen en dat de leiders op centraal niveau zich daar terdege van bewust zijn. De laatste ontwikkeling is echter dat de moeilijkheden in deze sector zich ook hebben verspreid naar garnalen- en viskwekers. De huidige aankoopprijs van garnalen is met VND 20.000 - VND 30.000 per kg gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ondertussen bieden importeurs van tra-vis een aankoopprijs die lager is dan de productiekosten. Zodra het contract is gesloten, stoppen ze tijdelijk met de import of ontvangen ze goederen in grote hoeveelheden. Voor de kwekers zijn de garnalen en vis die ze produceren veel goedkoper dan vorig jaar, maar ze kunnen ze nog steeds niet verkopen omdat bedrijven niet durven te kopen.
Terwijl de productie beperkt is, hebben bedrijven moeite om leningen te krijgen of te kunnen lenen (in USD). Met rentetarieven tot wel 4% kunnen ze hun normale bedrijfsvoering niet opbrengen, laat staan de inkoop, verwerking en het wachten op prijzen. Gezien de huidige realiteit zullen de moeilijkheden in deze sector minstens tot eind dit jaar en begin volgend jaar aanhouden. Aquacultuur is ondertussen een van de belangrijkste sectoren in de landbouweconomie en heeft een enorm spillover-effect, omdat er veel arbeidskrachten en boeren werkzaam zijn. Waar blijven de winsten van de economie als bedrijven en boeren met veel moeilijkheden worden geconfronteerd? We zien heel duidelijk dat ze naar de banken stromen en enorme winsten maken. Er is werkelijk geen enkele economie en geen enkel bedrijf dat hoge rentetarieven kan weerstaan zoals in het verleden in Vietnam. Maar hoe lang zullen ze het volhouden?
Sterker nog, veel bedrijven zijn de laatste tijd erg moe en willen niet meer "klagen", vooral niet over de toegang tot kapitaal en rentetarieven. Het belangrijkste om de economie te redden is daarom om voorwaarden te creëren waaronder bedrijven toegang hebben tot leningen met lage rentetarieven, en dat ook oprecht te doen.
De heer Nguyen Van Kich , voorzitter van de raad van bestuur en algemeen directeur van CAFATEX Seafood Joint Stock Company ( Hau Giang )
Bedrijven hebben 'bloed' en 'lucht' nodig
De economie of een bedrijf is als een menselijk lichaam: de twee belangrijkste dingen om in leven te blijven zijn bloed en lucht. Zonder bloed sterft het lichaam binnen een paar uur, zonder lucht duurt het slechts 5 minuten.
Het allerbelangrijkste is nu dus om de bloedcirculatie en de luchtcirculatie te garanderen. Wat is bloed en wat is lucht? Lucht is cashflow. Momenteel is de cashflow overal geblokkeerd, is er een tekort aan contant geld in de context van de bevroren vastgoedmarkt, kunnen er geen producten verkocht worden, hebben bouwbedrijven geen banen en kunnen schulden niet geïnd worden, waardoor de cashflow van bedrijven opdroogt. Als banken geen geld in bedrijven pompen, wordt er geen geld in de markt gepompt en zullen bedrijven onmiddellijk ten onder gaan. Bloed is daarentegen een handelswaar. Op dit moment is het allerbelangrijkste dat werknemers banen moeten hebben om goederen te produceren. Goederen moeten geconsumeerd worden. Als er een klep dichtgaat waardoor goederen niet geproduceerd kunnen worden, maar wel gecirculeerd kunnen worden, zal de economie vroeg of laat ten onder gaan. Maar om bloed en lucht te laten circuleren, is een voorwaarde dat het beleid open moet zijn, geen blokkades of haperend managementbeleid meer. Op dit moment moeten we een manier vinden om vastgoedproducten te consumeren en te verkopen om banen voor werknemers te creëren. Ten eerste moeten we juridische knelpunten oplossen. Zonder investeringsvergunningen en bouwvergunningen zijn er geen vastgoedproducten. Zonder producten stijgen de prijzen. We moeten de juridische problemen van het project onmiddellijk oplossen. Dit is erg belangrijk, omdat het veel middelen van mensen, bedrijven en de hele economie verspilt.
De heer Le Viet Hai , voorzitter van Hoa Binh Construction Group
Administratieve procedures moeten heel snel verlopen
Bedrijven hebben dit het hardst nodig, omdat ze proactief kunnen zijn in businessplannen, maar niet in juridische zaken. Momenteel kunnen bedrijven niet inschatten hoe lang het zal duren voordat een project de juridische procedures heeft doorlopen, wat te veel risico's met zich meebrengt. Centrale en lokale leiders brengen het verhaal naar voren van kaderleden die aarzelen en het niet aandurven. Ik denk dat dit de realiteit is. In Ho Chi Minhstad bijvoorbeeld worden de ingediende documenten teruggestuurd en opnieuw ingediend. Een paar van zulke rondes duren meerdere jaren. Als de documenten niet worden voltooid, zullen ze op een stapel activa belanden. Bedrijven geven 1.000 miljard VND uit, berekend dat het 3 jaar zal duren om de juridische procedures te voltooien om goederen te verkopen en kapitaal terug te vorderen. Maar na 6 jaar om de juridische procedures te voltooien, gaat het bedrijf failliet en heeft het een slechte schuld. Zelfs salarissen en belastingen worden niet betaald. Langdurige juridische procedures leiden tot een gebrek aan cashflow voor bedrijven. Bedrijven vinden andere activa om de lening te compenseren. Maar de documenten van de bank duren lang, 5-6 maanden om te voltooien. Ondertussen hebben bedrijven geld nodig om leningen aan te vragen. Maar als het zo lang duurt, zal de onderneming ten onder gaan, ook al is er voor de lening onderpand.
Een ander probleem is het consumentenvertrouwen. Consumenten zijn in de war omdat hun inkomens dalen en hun geld vastzit in de grond. Ik vroeg het per ongeluk aan gewone mensen, en zij hebben ook 300-500 miljoen VND uitgegeven om ergens tuingrond te kopen. Mensen hebben ook geld geleend om grond te kopen, en nu hebben ze geld tekort, dus ze zijn in de verdediging en durven niet uit te geven. Als ze niet durven uit te geven, kunnen bedrijven hun producten niet verkopen. Als bedrijven hun producten niet kunnen verkopen, durven ze de lonen niet te verhogen of te investeren. Zelfs de export is gedaald en ze kunnen hun producten niet verkopen. Terwijl de inputkosten zijn gestegen, kunnen de outputs niet worden verkocht en durven de prijzen niet te stijgen. Daarom moeten we de deur openzetten voor bedrijven. De staat stimuleert publieke investeringen. Maar we moeten parallel daaraan private investeringen stimuleren. Als de staat 1 dong uitgeeft aan publieke investeringen, worden bedrijven aangemoedigd om 10 dong uit te geven.
De heer Le Huu Nghia , vicevoorzitter van de Ho Chi Minh City Business Association
Transportbedrijven uitgeput door voertuiginspectie
Het grootste knelpunt voor bedrijven is tegenwoordig de voertuiginspectie. Deze heeft namelijk betrekking op vrijwel alle sectoren van de productie en handel en op bijna de gehele economie.
Volgens feedback van bedrijven in de provincie zullen voertuigen niet kunnen rijden als de voertuiginspectieprocedure zoals in het verleden overbelast blijft. Dit leidt tot stagnatie van de toeleveringsketen en een sterke stijging van de bedrijfskosten, met het risico op zware verliezen door contractbreuk en het waarborgen van de voortgang van het goederenvervoer. De inkomsten zullen dalen en de rentelast zal de banen en het levensonderhoud van werknemers aantasten. Transportbedrijven hebben veel grote gebeurtenissen meegemaakt, zoals epidemieën, economische recessie, drukte bij voertuiginspecties... ze liggen stil, zijn uitgeput en als er geen tijdige noodoplossing komt, zal het nog tragischer zijn. We hebben de autoriteiten vele oplossingen voorgesteld, waarvan de meest noodzakelijke is om de keuringsperiode voor niet-zakelijke voertuigen die verlopen zijn, automatisch met 3-6 maanden te verlengen, zodat andere soorten voertuigen de mogelijkheid krijgen om gekeurd te worden. Tot nu toe hebben we echter geen enkele oplossing gezien die de drukte bij voertuiginspecties onmiddellijk verlicht.
De heer Nguyen Van Hung , vicevoorzitter van de Binh Duong Transport Association
Ambtenaren en ambtenaren 'interpreteren' het beleid op elke plaats anders.
Het overheidsbeleid om de btw te verlagen naar 8% is goed, maar het moet gedetailleerder en duidelijker worden aangekondigd, dat wil zeggen, met een specifieke vermelding van welke sectoren niet in aanmerking komen (of juist welke wel). De huidige manier om dit te doen, is door de verlaging per sector te specificeren en de belastingdienst te vragen akkoord te gaan met de verlaging.
Bovendien heeft het te maken met de ondersteuning van infrastructuurkosten voor import-exportbedrijven. Zo ondersteunt Hai Phong City deze kosten voor kleine zeevrachten met een volume van minder dan 1 m³, terwijl Ho Chi Minh City alles int. Bovendien bedragen de infrastructuurkosten voor veel pakketten minder dan 2.000 VND, maar elke keer dat er geld wordt overgemaakt, "verlaagt" de bank de overdrachtskosten met 7.700 VND. Het betalen van belastingen brengt geen transactiekosten met zich mee, maar het betalen van kosten brengt wel bankkosten met zich mee. Dat is volkomen onredelijk!
Momenteel verkeert de economie in zwaar weer. De logistieke sector is dan ook de sector die het zwaarst getroffen is en daarom financiële steun nodig heeft, zoals verlenging van de belastingschuld, uitbreiding van de kredietruimte (financiële hefboomwerking)... Beheersinstanties moeten de regelgeving met betrekking tot import en export herzien om overlapping te verminderen. Daarmee moeten de beheersverantwoordelijkheden van elk ministerie en elke sector duidelijker worden. Ook moeten ze de werkafhandeling van ambtenaren in administratieve eenheden verbeteren.
Daarnaast is het noodzakelijk om directere communicatiekanalen met bedrijven te creëren, niet alleen via conferenties en vergaderingen... Er moet een kanaal zijn om informatie rechtstreeks te ontvangen, verantwoordelijkheid te nemen tegenover bedrijven en hen aan te sporen te reageren en begeleiding te bieden. Bedrijven hebben problemen met dit ministerie of die instantie, maar kunnen niet rechtstreeks communiceren. Ze wachten tot de conferentie om verslag uit te brengen, dan zal alles wel bekoelen.
De heer Nguyen Ly Truong An , adjunct-directeur van SeaAir Global Company Limited
Veel bedrijven moeten grond en huizen verkopen om hun bankschulden af te betalen.
Voorheen had Ho Chi Minhstad investeringskapitaal om de vraag te stimuleren en bedrijven te ondersteunen bij het innoveren van apparatuur en technologie en het verbeteren van de productkwaliteit. In de afgelopen twee jaar, toen bedrijven hun investeringen verhoogden om sterker te participeren in de sterk ondersteunende industrie, werd het stimuleringsprogramma plotseling opgeschort, waardoor de plannen van bedrijven in de war werden geschopt.
Bedrijven met investeringsplannen moeten hiermee stoppen. Vooral bedrijven met projecten die door Ho Chi Minhstad zijn goedgekeurd voor renteondersteuning in het kader van het investeringsstimuleringsprogramma, maar die tot nu toe geen renteondersteuning hebben ontvangen, kampen met nog grotere moeilijkheden. Vooral in de context van een scherpe daling van meer dan 30% in het aantal orders, waarbij veel vestigingen met bijna 50% zijn gedaald, heeft het betalen van hogere rentetarieven dan verwacht bij de bouw van projecten veel bedrijven de adem benomen. Sommige bedrijven in de vereniging gaven zelfs aan dat ze huizen en grond moesten verkopen om bankschulden af te lossen, zodat de bedrijven niet zouden worden overgedragen aan de groep met slechte schulden. Of sommige vestigingen onderhandelen over verkoop aan buitenlandse bedrijven om het risico op faillissement te vermijden. Volgens algemene informatie wacht Ho Chi Minhstad momenteel op een resolutie ter vervanging van resolutie 54 over specifieke ontwikkelingsmechanismen en -beleid voordat het investeringsstimuleringsprogramma wordt voortgezet en geïmplementeerd. Daarom is het te hopen dat Ho Chi Minhstad binnenkort over dit programma zal beschikken om machinebouwbedrijven te ondersteunen bij het overwinnen van moeilijkheden, het voortzetten van hun activiteiten en een grotere deelname aan de ontwikkeling van de binnenlandse ondersteunende industrie.
De heer Do Phuoc Tong , voorzitter van de Ho Chi Minh City Mechanical and Electrical Association
De toegang tot kapitaal is te moeilijk, de rente is te hoog
De overheid heeft onlangs geluisterd en een aantal beleidsmaatregelen doorgevoerd om de problemen voor het bedrijfsleven weg te nemen. Zoals de verlaging van de btw met 2%, wat zinvol is en een grote impact heeft. De huidige rente is echter nog steeds te hoog en bedrijven kunnen deze niet absorberen. Ten tweede zijn de leenvoorwaarden aangescherpt, terwijl bedrijven steeds meer in de problemen komen, waardoor het moeilijker wordt om aan de normen voor leningen te voldoen.
Een belangrijk probleem waar het bedrijfsleven in het verleden veel over heeft "geklaagd", maar dat nog niet de nodige aandacht heeft gekregen, is de belastingteruggave voor exporterende bedrijven. De overheid heeft een aantal bijeenkomsten gehouden om oplossingen te zoeken, maar op grote schaal zijn nog niet veel bedrijven geholpen. Dit is een zeer belangrijke bron van kapitaal voor bedrijven in de huidige economische omstandigheden, vooral wanneer het moeilijk is om leningen te verkrijgen.
Sinds begin dit jaar is de export van binnenlandse bedrijven sterk gedaald ten opzichte van buitenlandse directe investeringen. Als de regering en de Nationale Assemblee niet tijdig oplossingen vinden om binnenlandse bedrijven te ondersteunen, zal de achterstand van Vietnamese bedrijven nog groter worden. Om binnenlandse bedrijven te ondersteunen, moet de staat meer middelen vrijmaken voor handelsbevorderingsprogramma's en markten diversifiëren, met name markten met een groot potentieel zoals het Midden-Oosten of Noord-Amerika. Daarnaast moeten investeringen in promotieactiviteiten en e-commerce worden uitgebreid en bevorderd, omdat dit een trend en activiteit is die in het huidige technologische tijdperk een hoge efficiëntie oplevert.
De heer Tran Quoc Manh , voorzitter van de raad van bestuur van Sadaco Production - Trade Development Joint Stock Company (HCMC)
Bronlink
Reactie (0)