 |
| Een deel van de Noord-Zuid-snelweg door de provincie Quang Binh is zojuist voltooid. |
In de conceptdocumenten die bij het 14e Nationale Partijcongres zijn ingediend, werd als een van de drie strategische doorbraken genoemd: het voortzetten van de synchrone verbetering en het bewerkstelligen van krachtige doorbraken in de bouw van sociaal -economische infrastructuur, met inbegrip van multimodale transportinfrastructuur. Dit is een dringende praktische vereiste om knelpunten weg te nemen en voorwaarden te scheppen voor snelle doorbraken in het proces van sociaal-economische ontwikkeling.
Pijlers van duurzame groei
In het proces van nationale ontwikkeling is de ontwikkeling van infrastructuur, met name transportinfrastructuur, door de Partij, de Staat en de bevolking altijd gezien als de "bloedvaten" van de economie, een brug die nieuwe ontwikkelingsruimte opent. Deze consistente ideologie is consequent bevestigd in de documenten van het Partijcongres, resoluties en conclusies van het Politbureau en is verheven tot een van de drie strategische doorbraken in de tienjarige sociaaleconomische ontwikkelingsstrategie (2011-2020) en 2021-2030.
Het Partijcomité en het Permanente Comité van het Partijcomité van het Ministerie van Bouw hebben zich gericht op alomvattend leiderschap en richting met een geest van vastberadenheid, creativiteit, innovatief denken en concretisering in strategieën, gespecialiseerde transportplanning en het Middellangetermijnplan voor Publieke Investeringen voor de perioden 2021-2025 en 2026-2030, met de vastberadenheid om het beleid en de strategieën van de Partij en de Staat bij de ontwikkeling van transportinfrastructuur succesvol te implementeren en strategische, moderne en veilige transportwerken snel te voltooien.
Terugkijkend op de afgelopen ontwikkelingsreis, in de context van vele voordelen, maar ook vele moeilijkheden en uitdagingen, heeft de bouwsector onder de sterke leiding en sturing van het Centraal Comité, de Nationale Assemblee, de regering, het regeringspartijcomité, onder leiding van secretaris-generaal Lam, goede tradities bevorderd, de geest van solidariteit, vastberadenheid om te innoveren, dynamiek en creativiteit bij het uitvoeren van politieke taken hoog gehouden en zijn cruciale rol in de sociaaleconomische ontwikkeling van het land blijven bevestigen.
De omvang, snelheid en efficiëntie van de investeringen zijn aanzienlijk verbeterd, wat wijst op een sterke verandering in de denkwijze over de ontwikkeling van transportinfrastructuur in een strategische, synchrone en duurzame richting. Veel grootschalige transportinfrastructuurprojecten van strategisch belang voor regionale ontwikkeling en interregionale connectiviteit zijn 6 tot 9 maanden eerder dan gepland voltooid, wat getuigt van een grote vastberadenheid en verantwoordelijkheidsgevoel jegens de Partij en de regering bij de ontwikkeling van infrastructuur.
Hoogtepunten zijn onder meer: het behalen van de doelstelling van 3.000 km aan snelweg tegen het einde van 2025; het vormen van 2 internationale toegangspoorten, die de grootste containerschepen ter wereld ontvangen, Lach Huyen en Cai Mep; het starten en voltooien van fase 1 van Long Thanh International Airport; het tijdig aanvullen en aanpassen van de planning van luchthavens om investeringen aan te trekken, met name Gia Binh International Airport, waarin al in 2025 is geïnvesteerd; het goedkeuren van het investeringsbeleid van belangrijke nationale spoorwegprojecten,...
Bovendien kent de ontwikkeling van transportinfrastructuur nog steeds beperkingen die snel moeten worden overwonnen, zoals het risico van trage voortgang bij sommige belangrijke projecten, institutionele problemen bij de overgang naar groen vervoer, enz. De belangrijkste redenen hiervoor zijn dat de voorbereiding en coördinatie van investeringen tussen ministeries, afdelingen en gemeenten niet echt soepel verloopt en dat er veel procedures zijn; de gemobiliseerde middelen niet aan de vraag voldoen; het is moeilijk om niet-budgettair kapitaal aan te trekken, waarbij men voornamelijk afhankelijk is van de staatsbegroting; en er is onvoldoende synchronisatie tussen vervoerswijzen. Dit vormt een groot obstakel bij de verwezenlijking van de doelstellingen en taken voor de ontwikkeling van een synchrone en moderne transportinfrastructuur tegen 2030.
"Pionieren op de weg" in het nieuwe tijdperk
Nu het land een nieuw tijdperk ingaat met de ambitie om in de dubbele cijfers te groeien, en in het kader van het proces van internationale economische integratie, neemt Vietnam deel aan een reeks bilaterale en multilaterale handelsovereenkomsten. Hierdoor ontstaat er nieuwe ontwikkelingsruimte, maar worden er tegelijkertijd dringende eisen gesteld aan de strategische oriëntatie voor de ontwikkeling van geschikte, moderne en synchrone transportinfrastructuur.
Op basis van het beleid en de richtsnoeren van de Partij, de Nationale Vergadering en de regering, en op basis van de verwachte toewijzing van overheidsinvesteringen op middellange termijn, heeft het Partijcomité van het Ministerie van Bouw de volgende kerntaken voor de periode 2026-2030 geïdentificeerd: het ontwikkelen van een synchroon, modern en slim infrastructuursysteem; het concentreren van centrale middelen op strategische infrastructuur en sleutelprojecten; het onderzoeken van de vorming van een Infrastructuurontwikkelingsfonds; en in principe het vormen van een nationaal infrastructuurkader.
Investeer daarnaast in de oostelijke noord-zuid snelweg, enkele delen van de westelijke noord-zuid snelweg en de belangrijke oost-west weg. Geef prioriteit aan de ontwikkeling van toegangspoorten tot zeehavens in combinatie met internationaal openbaar vervoer; grote luchthavens; hogesnelheidslijnen op de noord-zuid as, internationale verbindingslijnen, enzovoort.
Internationale praktijk en ervaring tonen aan dat de ontwikkeling van transportinfrastructuur daadwerkelijk een doorbraak kan betekenen wanneer deze zorgvuldig wordt voorbereid, daadkrachtig wordt georganiseerd en synchroon met het politieke systeem wordt gecoördineerd. Om de voltooiing van de voorgestelde taken te waarborgen, bij te dragen aan de implementatie van de drie strategische doorbraken die zijn vastgelegd in de conceptdocumenten die zijn ingediend bij het 14e Nationale Partijcongres, de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen en de economie te herstructureren, is daarom de synchrone en daadkrachtige deelname van het Ministerie van Bouw, samen met ministeries, afdelingen en gemeenten, vereist om de komende tijd een aantal belangrijke taken en oplossingen te implementeren.
Ten eerste, blijf innoveren op het gebied van wetgeving en handhaving, en voldoe aan de eisen van nationale ontwikkeling in het nieuwe tijdperk, in de geest van Resolutie nr. 66-NQ/TW van het Politbureau. Leid en stuur de volledige, correcte en tijdige institutionalisering van het beleid en de richtlijnen van de partij; herzie en ontwikkel een systeem van juridische documenten om de voortgang en kwaliteit te waarborgen bij het creëren van baanbrekende mechanismen en beleidsmaatregelen om binnenlandse en buitenlandse middelen, en middelen uit de private economische sector, te mobiliseren en effectief te gebruiken; minimaliseer en vereenvoudig administratieve procedures, onredelijke investerings- en zakelijke voorwaarden en creëer gunstige omstandigheden voor burgers en bedrijven; adviseer proactief en stel voor om de decentralisatie en sterke delegatie van bevoegdheden aan lokale overheden bij het beheer en de exploitatie van infrastructuur voort te zetten.
Ten tweede, blijf de nationale sectorale planning en gespecialiseerde technische planning perfectioneren als basis voor het beheer en de sturing van investeringen en ontwikkeling, en zorg voor efficiëntie en algehele harmonie tussen sectoren. Geef prioriteit aan de toewijzing van middelen voor belangrijke infrastructuur, met de nadruk op projecten met spillover-effecten zoals snelwegen, transitluchthavens, hogesnelheidslijnen, slimme stedelijke infrastructuur en de ontwikkeling van stedelijke ondergrondse ruimte; combineer overheidsinvesteringen, leningen en middelen uit grondexploitatie flexibel.
Geef prioriteit aan middelen voor groene bouwprojecten, transport met lage emissies, gerecyclede materialen en efficiënt energieverbruik. Benut kansen die internationale initiatieven en vrijhandelsovereenkomsten bieden om investeringen aan te trekken in geavanceerde en groene technologie ten behoeve van infrastructuurontwikkeling en verstedelijking, volgens het groene economische model en duurzame ontwikkeling.
Ten derde, stel mechanismen en beleidsmaatregelen voor om sociale investeringen aan te trekken, knelpunten weg te nemen om de efficiëntie van het gebruik van publieke middelen te verbeteren en privaat kapitaal te mobiliseren, in de geest van Resolutie nr. 68-NQ/TW van het Politbureau. Stel mechanismen en beleidsmaatregelen voor om sociale investeringen aan te trekken, knelpunten weg te nemen om de efficiëntie van het gebruik van publieke middelen te verbeteren en privaat kapitaal te mobiliseren, enz.
Ten vierde, doorbraken realiseren in de ontwikkeling van wetenschap en technologie, innovatie en nationale digitale transformatie in de geest van Resolutie nr. 57-NQ/TW van het Politbureau. Ontwikkel hooggekwalificeerd personeel, met de nadruk op personeel in de sectoren hogesnelheidslijnen, stadsspoorwegen; personeel dat digitale technologie, groene technologie, enz. toepast. Bevorder de ontwikkeling van slimme steden en slim vervoer. Ontwikkel vervoermiddelen volgens een emissiearm model, gebruikmakend van groene energie.
Ten vijfde, bevorder de internationale integratie in de nieuwe situatie in de geest van Resolutie nr. 59-NQ/TW van het Politbureau. Onderzoek en stel deelname aan regionale transportinfrastructuurprojecten voor, en draag zo bij aan de opbouw van een synchroon en efficiënt transportnetwerk.
Met de aandacht en de drastische richting van de Partij en de Staat, de nauwe samenwerking van ministeries, afdelingen, lokale overheden en de consensus en sterke steun van de bevolking, is de bouwsector vastbesloten om de traditie van "vooruitgaan en de weg vrijmaken" te bevorderen en de verantwoordelijkheid voor de ontwikkeling van een synchroon, modern en slim transportinfrastructuursysteem met succes te vervullen, bij te dragen aan de herstructurering van de economie, het verbeteren van het nationale concurrentievermogen, het succesvol implementeren van drie strategische doorbraken en Vietnam in 2030 tot een ontwikkelingsland te maken met een moderne industrie en een hoog gemiddeld inkomen.
TRAN HONG MINH
Lid van het Centraal Comité van de Partij, Minister van Bouw
Bron: nhandan.vn
Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
Reactie (0)