Opgenomen in Long Thanh, 10 dagen voor de eerste technische vlucht.

Op weg naar de passagiersterminal lijkt het tijdsbesef te verdwijnen. Er is geen duidelijke grens meer tussen ochtend, middag of late avond, omdat de bouwplaats in een razend tempo functioneert, met het onophoudelijke geluid van machines, felle lampen en ploegendiensten zonder pauze. Volgens de planning moet de luchthaven Long Thanh op 19 december in principe klaar zijn voor de eerste technische vlucht.

Van verre gezien valt de passagiersterminal van de luchthaven Long Thanh op te midden van de grote bouwplaats met zijn gestileerde, in volle bloei staande lotusvorm. Na ruim twee jaar bouwen (vanaf 2023) is de lotusoverkapping voltooid en is het massieve constructiesysteem volledig zichtbaar.

Het station bestaat uit een centraal blok en drie vleugels, georganiseerd in aparte aankomst- en vertrekbanen, meer dan 45 meter hoog, met een totale vloeroppervlakte van ongeveer 376.000 m². De complexe architectuur en hoge technische eisen maken het station tot een bouwplaats in de laatste fase. Bij binnenkomst voel je direct de "drukte" van de bouwplaats in de laatste fase. Het geluid van machines is constant aanwezig: boren, lassen en portofoons klinken overal. Van de begane grond tot de bovenste verdiepingen bewegen duizenden arbeiders in reflecterende beschermende kleding zich onafgebroken voort; elk team heeft een taak, niemand staat stil.

Tien dagen voor de eerste technische vlucht was de bouwplaats van Long Thanh dag en nacht in bedrijf.

Op de bouwplaats werken ingenieurs en werknemers van grote aannemers zoals Vinaconex, Ricons, Newtecons, ATAD, Construction Corporation No. 1… met man en macht om het project volgens afspraak af te ronden.

Aan weerszijden van de lotusblaadjes zijn passagierstunnels geïnstalleerd, die als lange armen van de terminal naar het vliegtuig lopen. Bouwteams passen de verbinding met de staalconstructie aan en ronden deze af. Elk detail wordt zorgvuldig opgemeten en gecontroleerd voordat het wordt bevestigd.

Binnen worden diverse werkzaamheden gelijktijdig uitgevoerd: ruw afwerken, installatie van apparatuur, testen van technische systemen... Vloertegels worden zorgvuldig gelegd. Roltrappen en liften krijgen geleidelijk aan hun verticale en horizontale lijnen. Trappen en loopbruggen tonen duidelijk de vorm van een moderne internationale terminal.

In de diepere ruimtes worden de systemen voor brandpreventie, brandbestrijding, ventilatie, elektriciteit, water en airconditioning parallel ingezet. Tegelijkertijd vinden de afwerkingswerkzaamheden plaats: het plafond wordt boven gemonteerd, de vloer eronder afgewerkt en teams van ingenieurs beoordelen tekeningen en technische specificaties. Dit alles gebeurt in een "3- of 4-ploegendienst", ongeacht of het dag of nacht is.

De heer Hoang Minh Huan, installateur van apparatuur, zei dat de druk om de deadline te halen enorm was. "Iedereen werkt hard om de diensten af te ronden, maar we begrijpen allemaal dat dit de belangrijkste periode is. Het werk is urgent, maar we moeten zorgvuldig te werk gaan en absoluut niets onzorgvuldig doen. Veiligheid staat altijd voorop," benadrukte de heer Huan.

Brandstofopslagtanks in het technische gedeelte. (Foto in artikel: D. Khương)

Ook buiten de terminal heerste een vergelijkbare drukte. De bewegwijzering op landingsbaan 1 was aangebracht en arbeiders legden de laatste hand aan de landingsbaan ter voorbereiding op de eerste testvlucht.

Hoewel de tweede landingsbaan nog geen half jaar in aanbouw is, wordt het tempo opgevoerd en zal deze naar verwachting tegelijk met de terminal en vele andere onderdelen voor de operationele activiteiten in de eerste helft van 2026 worden voltooid.

In het technische gedeelte wordt momenteel het systeem voor de vliegtuigbrandstoftanks gebouwd. Ook het interne verkeerssysteem van de haven wordt met spoed voltooid. De verkeersroute tussen T1 en T2 is afgerond, waardoor een doorlopende as van de terminal naar het externe verkeersnetwerk is ontstaan. Vanuit de lucht is de synchrone structuur duidelijk zichtbaar: terminal, landingsbaan, technisch gedeelte, verbindingsinfrastructuur.

Volgens het huidige plan kan de luchthaven Long Thanh op 19 december maximaal 4 vliegtuigen ontvangen, verdeeld over 4 parkeerplaatsen. De voorbereidingen en scenario's voor de eerste vlucht liggen klaar om te worden geactiveerd zodra aan de voorwaarden is voldaan.

De luchthaven Long Thanh wordt gebouwd op een terrein van 5.000 hectare in de gemeente Long Thanh, provincie Dong Nai . Fase 1 omvat 1 passagiersterminal, 2 start- en landingsbanen en bijbehorende faciliteiten, met een capaciteit van 25 miljoen passagiers per jaar en 1,2 miljoen ton vracht per jaar. Na de ingebruikname in de eerste helft van 2026 zal deze luchthaven uitgroeien tot een strategische toegangspoort voor de luchtvaart in China.

Bron: https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html