Het verkeer in de zuidoostelijke regio heeft meer dan 738.000 VND nodig

De regio Zuidoost omvat Ho Chi Minh-stad en 5 provincies: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

Het gebied beslaat 23.551 ^km2 , wat neerkomt op 7,1% van de oppervlakte van het land. De bevolking bestaat uit ongeveer 18,8 miljoen mensen, wat neerkomt op 18,9% van de totale bevolking van het land (2022).

Het voltooien van de Noord-Zuid Expressway, de snelweg die Ho Chi Minhstad verbindt met poorten

Op de ochtend van 18 juli gaf minister van Transport Nguyen Van Thang tijdens de conferentie van de Regionale Coördinatieraad voor het Zuidoosten, onder voorzitterschap van premier Pham Minh Chinh, voorlichting over de behoefte aan investeringskapitaal voor het transportsysteem en over oplossingen om het transportnetwerk van deze regio te voltooien.

De minister van Transport zei dat volgens de planning de totale vraag naar investeringskapitaal voor transportinfrastructuur in de zuidoostelijke regio naar verwachting ongeveer 738.500 miljard VND zal bedragen, waarvan de periode 2021-2025 ongeveer 342.000 miljard VND nodig heeft en de periode 2026-2030 ongeveer 396.500 miljard VND nodig heeft.

Wat betreft wegen zei de heer Nguyen Van Thang dat het noodzakelijk is om ons te richten op het voltooien van de Noord-Zuid-snelweg en de Ho Chi Minhstad-snelweg, zodat deze verbinding maken met toegangswegen, belangrijke verkeersknooppunten en ringwegen.

Er wordt met name prioriteit gegeven aan verkeersprojecten zoals Ringweg 3, Ringweg 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia.

Tegelijkertijd moet er volgens plan worden geïnvesteerd in de uitbreiding van de snelwegen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay en Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Minister van Transport Nguyen Van Thang informeert over transportprojecten in de regio Zuidoost

Wat betreft de spoorwegen is het noodzakelijk om de bestaande Noord-Zuid-spoorlijn en het knooppunt van Ho Chi Minhstad te moderniseren om de efficiëntie van de spoorwegexploitatie te verbeteren. Naast investeringen in de exploitatie van stedelijke spoorlijnen in Ho Chi Minhstad, is het noodzakelijk om onderzoek te doen naar en binnenkort te investeren in de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh, de spoorlijn Bien Hoa - Vung Tau, die Ho Chi Minhstad, Dong Nai met Vung Tau verbindt met de haven van Cai Mep - Thi Vai, en de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho .

Wat de binnenwateren betreft, schetste de minister van Transport de koers om de binnenwatertransportroutes te renoveren, te moderniseren en te voltooien, zoals de routes van Ho Chi Minhstad naar Kien Luong, Ho Chi Minhstad naar Ca Mau, Ho Chi Minhstad naar Ben Keo, Ho Chi Minhstad naar Ben Suc...

Investeer tegelijkertijd in en verbeter de binnenwaterhavens zoals Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, havens in Long An, Tay Ninh... om goederen te verzamelen en in te klaren voor de belangrijkste zeehavens in de regio.

Op het gebied van luchtvaart zal er in fase 1 worden geïnvesteerd in de ingebruikname van terminal T3 van de luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh. In fase 2 wordt verder geïnvesteerd om de capaciteit te verhogen tot 50 miljoen passagiers/jaar.

Perspectief van een deel van het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project

Maximaliseer de mobilisatie van niet-budgettaire middelen

Om bovenstaande doelen te bereiken, zei de minister van Transport dat het noodzakelijk is om oplossingen synchroon in te zetten. Dit omvat onder meer het snel afronden van provinciale en regionale planning en het volledig integreren, verenigen en synchroniseren met 5 gespecialiseerde transportplanningsschema's.

Op basis daarvan moet een lijst worden samengesteld met prioritaire projecten die om investeringen vragen, waarbij niet-budgettaire middelen maximaal worden gemobiliseerd en de staatsbegroting effectief wordt gebruikt met als doel 'publieke investeringen te gebruiken om private investeringen te stimuleren'. Hierbij moet de nadruk liggen op belangrijke transportprojecten met spillover-effecten en moeten regionale verbindingen worden gecreëerd.

In de regio Zuidoost ontbreken veel interregionale verkeersverbindingsprojecten.

Minister van Transport Nguyen Van Thang stelde ook speciale mechanismen en beleidsmaatregelen voor met baanbrekende en opmerkelijke kenmerken, vergelijkbaar met enkele pilotmechanismen en -beleidsmaatregelen van Ho Chi Minhstad die door de Nationale Assemblee zijn goedgekeurd.

De minister van Transport presenteerde een aantal specifieke beleidsmaatregelen en stemde in met de decentralisatie en delegatie van bevoegdheden naar gemeenten die in staat zijn interregionale projecten uit te voeren. Ook wilde hij de bijdrage van de staatskapitaal aan publiek-private samenwerkingsprojecten vergroten en grondfondsen creëren aan beide zijden van snelwegen en stations die geveild kunnen worden om investeerders te selecteren.

Bronlink: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm