 |
| De oostelijke delen van de Noord-Zuid-snelweg worden uitgebreid naar 6 rijstroken. |
felle achtervolging
Vastberadenheid is te zien in het investeringsvoorstel om de Noord-Zuid-snelweg in het oosten uit te breiden via de PPP-methode, dat Deo Ca Group Joint Stock Company medio vorige week naar de premier stuurde.
Eerder, alleen al in de afgelopen 4 maanden, had Deo Ca Group 3 documenten waarin werd voorgesteld om onderzoek te doen naar en te investeren in de verbetering van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten naar een geplande schaal van 6 rijstroken. De voorstellen werden beoordeeld als serieus en methodisch.
In het laatste document stelt Deo Ca Group dat de vastberadenheid van de regering om te investeren in de uitbreiding van de gehele Noord-Zuid-snelweg in het oosten volgens de PPP-methode, de concretisering is van de implementatie van Resolutie nr. 68-NQ/TW van 4 mei 2025 van het Politbureau over de ontwikkeling van de particuliere economie door deelname aan belangrijke nationale infrastructuurinvesteringsprojecten.
"Om het bovenstaande beleid te concretiseren, hebben Deo Ca Group en een aantal partners eerder aan de regering, het ministerie van Bouw en het ministerie van Financiën gerapporteerd over het investeringsplan om de gehele Noord-Zuid-snelweg in het oosten uit te breiden en verzocht om de opdracht te krijgen om een investeringsplan voor dit project op te stellen volgens de PPP-methode", aldus de heer Nguyen Quang Huy, algemeen directeur van Deo Ca Group.
Volgens een vertegenwoordiger van Deo Ca Group werden in de vorige fase slechts 3 van de 18 projectonderdelen van de North-South Eastern Expressway uitgevoerd volgens de PPP-methode.
Deo Ca Group en Son Hai Group zijn investeerders in 2 van de 3 componentprojecten die via de PPP-methode worden geïnvesteerd (Nha Trang - Cam Lam, 49 km lang, en Cam Lam - Vinh Hao, 78 km lang). Hiermee wordt de voortgang en kwaliteit gewaarborgd.
"Tot nu toe is het beleid om particuliere ondernemingen voorrang te geven bij de deelname aan sleutelprojecten duidelijk vastgelegd in Resolutie nr. 68-NQ/TW en de richtlijn van vicepremier Tran Hong Ha in Document nr. 323/TB-VPCP van 26 juni 2025 over het selecteren van optimale en haalbare opties met specifieke criteria op basis van PPP-investeringservaring, reputatie op het gebied van kwaliteit en efficiëntie, reputatie op het gebied van technische capaciteit en vermogen tot kapitaalmobilisatie", aldus de heer Nguyen Quang Huy.
Het is bekend dat de uitvoering van de uitbreiding van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten volgens de PPP-methode steeds duidelijker wordt dankzij de richtlijnen van de premier in officieel bericht nr. 7370/VPCP-CN van 8 augustus 2025.
In dit document gaf de regeringsleider het Ministerie van Bouw de opdracht om het plan voor de verdeling van de trajecten zorgvuldig te bestuderen en te zorgen voor een wetenschappelijke en praktische basis (mogelijk 5 tot 6 trajecten, zodat investeerders voldoende capaciteit hebben). Eén investeerder zou het plan moeten implementeren. Indien nodig zouden mechanismen en beleidsmaatregelen moeten worden voorgesteld en deze moeten worden ingediend bij de Nationale Vergadering tijdens de zitting van oktober 2025.
De heer Nguyen Quang Huy zei dat de Deo Ca Group en een aantal ondernemingen (zoals de Son Hai Group) zorgvuldig de investeringsopties hebben bestudeerd om de Noord-Zuid-snelweg uit te breiden via de PPP-methode. Het doel is om deze vóór 2030 te voltooien, tol te kunnen heffen volgens het Toll Collection Project voor door de staat geïnvesteerde snelwegen en vanaf de voorbereidingsfase van het project de maximale staatsbegroting te besparen.
Op basis van artikel 26 van de PPP-wet (gewijzigd en aangevuld door de Wegenwet, Wet nr. 57/2024/QH15 en Wet nr. 90/2025/QH15) en artikel 26, artikel 27 van decreet 243/2025/ND-CP van 11 september 2025, waarin een aantal artikelen van de Wet op investeringen volgens de PPP-methode worden beschreven, en de resultaten van voorlopig onderzoek, heeft de Deo Ca Group, die een aantal ondernemingen vertegenwoordigt, voorgesteld dat de regering de groep opdracht geeft een voorstel voor te bereiden voor het investeringsproject voor de aanleg en uitbreiding van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, van Quang Ngai naar Dau Giay.
Dit project omvat 9 componentprojecten (waaronder 2 PPP-componentprojecten die in uitvoering zijn met Deo Ca Group en Son Hai Group als investeerders) met een omvang van 6 rijstroken en een totale lengte van 678 km.
Naar schatting bedraagt de totale investering voor de uitbreiding van 9 onderdelen van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, voorgesteld door Deo Ca Group, ongeveer VND 88.519 miljard, waarvan het eigen vermogen van de investeerder VND 13.277,92 miljard bedraagt; leningen en ander gemobiliseerd kapitaal VND 75.241,56 miljard.
Met een rentepercentage van 10,5%/jaar tijdens de bouw- en exploitatieperiode, een winstpercentage voor investeerders van 11,77%/jaar, de gewogen gemiddelde kapitaalkosten (WACC) van 10,71%/jaar en een ticketprijs die gelijk is aan de prijs van de North-South Eastern Expressway-projecten in de periode 2017-2020, schat Deo Ca Group dat dit project zijn kapitaal binnen 20 jaar en 3 maanden zal terugverdienen. De verwachte investeringsperiode is van 2026 tot 2028.
"Tijdens het gedetailleerde onderzoeksproces ter voorbereiding van het projectvoorstel zal Deo Ca Group geschikte investeringsopties onderzoeken en voorstellen, waaronder BOT-contractopties en O&M-contractopties in combinatie met BOT, om de hoogste economische en technische efficiëntie en het vermogen om gesocialiseerd kapitaal te mobiliseren te garanderen", aldus een vertegenwoordiger van Deo Ca Group.
 |
Overweeg het project te verdelen
Er moet aan worden toegevoegd dat het investeringsplan van Deo Ca Group behoorlijk dicht in de buurt komt van het voorgestelde investeringsplan voor de uitbreiding van de oostelijke delen van de Noord-Zuid-snelweg, dat op 10 september 2025 door het Ministerie van Bouw aan de Regeringscommissie werd gerapporteerd.
Omdat het plan om direct uit te breiden naar 6 rijstroken meer voordelen heeft dan het plan om uit te breiden naar 4 volledige rijstroken, adviseert het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling om bij een eventuele investering direct uit te breiden naar 6 rijstroken volgens het plan.
Om aan de transportbehoeften te voldoen en de implementatie van investeringen te vergemakkelijken, adviseert het Ministerie van Bouw om in de nabije toekomst alleen investeringen te overwegen in het kader van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, het gedeelte Hanoi - Ho Chi Minhstad (bestaande uit 18 gedeelten/componentprojecten), met een investeringslengte van ongeveer 1.144 km en een totale investering van ongeveer 152.102 miljard VND.
Wat betreft het plan om de routes te verdelen, zei het Ministerie van Bouw dat volgens de onderzoeksresultaten de noordelijke regio (Mai Son - Nationale Snelweg 45 - Nghi Son - Dien Chau) en de zuidelijke regio (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) een hoge financiële efficiëntie hebben, terwijl de delen van de centrale regio een lage financiële efficiëntie hebben en staatssteun nodig hebben.
Voor de drie secties die momenteel onder BOT vallen (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, totale lengte 178 km, voorlopige totale investering van ongeveer VND 25,343 miljard) heeft het Ministerie van Bouw onlangs met investeerders samengewerkt. Vanwege de geringe aantrekkelijkheid stelden investeerders voor dat de uitbreiding staatssteun vereist.
"Overeenkomstig de bepalingen van de Wegenwet zal het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling, om deze secties onder de BOT-vorm verder uit te breiden, blijven onderhandelen met bestaande investeerders. Indien nodig kan het de combinatie van deze secties met de overige secties bestuderen om de financiële aantrekkelijkheid van het project te vergroten", aldus de heer Bui Xuan Dung, viceminister van Bouw en Ontwikkeling.
Voor 15 trajecten waarin met publieke middelen is of wordt geïnvesteerd (lengte 966 km, voorlopige totale investering van VND 126,758 miljard) heeft het ministerie van Bouw de mogelijkheden onderzocht om het aantal projecten te verdelen (verdeeld in 1, 2 of meer projecten).
Uit voorlopige onderzoeken blijkt dat de mogelijkheden voor het verdelen van het aantal projecten de aandacht hebben getrokken van potentiële investeerders. Verdeling in minder projecten zal echter de totale tolheffingstijd verkorten en de consistentie in het implementatieproces verbeteren.
Tegelijkertijd heeft het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling het plan om het project op te splitsen in twee projecten (een project voor de noordelijke regio en een project voor de zuidelijke regio) als zeer geschikt beoordeeld om de kosten voor investeringen, exploitatie, exploitatie en onderhoud te optimaliseren. Het is namelijk handig in het exploitatieproces en investeerders kunnen joint ventures vormen om elk project op een soepele manier uit te voeren.
"In het volgende investeringsvoorbereidingsproces zal het ministerie van Bouw specifiek onderzoek doen naar de omvang van het project om de participatiegraad van het staatskapitaal te verlagen, investeerders te mobiliseren (één investeerder of een consortium van investeerders) en investeringen, beheer en exploitatie te vergemakkelijken. Indien er behoefte is aan specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen, zullen er procedures worden geïmplementeerd om te rapporteren aan de bevoegde autoriteiten en aan de Nationale Vergadering tijdens de zitting van oktober 2025", aldus de leider van het ministerie van Bouw.
Volgens het plan begint de North-South Eastern Expressway (CT.01) bij de grensovergang Huu Nghi in de provincie Lang Son en eindigt in de provincie Ca Mau. De totale lengte bedraagt ongeveer 2.055 km (22% van de totale lengte van het snelwegennetwerk) en de wegen hebben 6 tot 12 rijstroken.
Tot nu toe is de investerings- en exploitatiesituatie op het traject als volgt: 1.652 km is in gebruik genomen; ongeveer 388 km is in aanbouw in het kader van de projectfase 2021-2025 (waarvan 345 km eind 2025 voltooid zal zijn). De omvang is voornamelijk 4 beperkte rijstroken (17 m breed).
Daarnaast wordt er in een aantal gedeelten geïnvesteerd of worden investeringen voorbereid op de schaal van een volledige snelweg, waaronder de gedeelten: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh City - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.
Zo zal er op de Eastern North-South Expressway eind 2025 een traject van ongeveer 1.222 km zijn met een schaal van 4 beperkte rijstroken, waaronder het grenstraject Huu Nghi - Chi Lang (43 km); Mai Son - Cam Lo (465 km), Quang Ngai - Phan Thiet (580 km) en My Thuan - Ca Mau (134 km).
Bron: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html
Reactie (0)