Aanpak van aardverschuivingen tijdens het regenseizoen op de westelijke ringweg.

Na bijna twee jaar in gebruik te zijn, is de westelijke ringweg van de stad een cruciale schakel geworden in het stedelijk transportnetwerk. De weg heeft de ontwikkelingsruimte naar het westen vergroot en bijgedragen aan de vorming van een interregionale verbindingsas. Ondanks de aanvankelijke effectiviteit van de route, benadrukken de aardverschuivingen die zich tijdens het recente regenseizoen hebben voorgedaan de dringende noodzaak van grondige herstelwerkzaamheden om de veiligheid van weggebruikers te garanderen.

Hevige regenval veroorzaakte aanhoudende aardverschuivingen op de westelijke ringweg door het dorp Hoa Tho (gemeente Hoa Vang), waardoor het wegdek bedekt raakte met modder en aarde. De aannemer moest het verkeer tijdelijk omleiden naar een andere rijstrook en waarschuwingsborden plaatsen. Foto: TRONG HUNG

Van oktober tot november van dit jaar veroorzaakten aanhoudende zware regenbuien aardverschuivingen op het weggedeelte door het dorp Hoa Tho (gemeente Hoa Vang). Modder en grond gleden van de berm naar beneden en bedekten het wegdek, waardoor soms een hele rijstrook geblokkeerd raakte en het verkeer extreem moeilijk werd. Waarnemingen op 10 december toonden aan dat er nog steeds veel brokken grond en stenen aan de weg vastzaten, dat er lange scheuren in de berm waren ontstaan ​​en dat, hoewel de voet van de heuvel was verstevigd, beide uiteinden tijdens de zware regenval nog steeds door het water werden weggespoeld.

Meneer Ho Van Thanh, een vrachtwagenchauffeur die deze route regelmatig rijdt, vertelde: "Het is prima als de zon schijnt, maar zodra het hard regent, moeten de chauffeurs elkaar waarschuwen. De modder glijdt naar beneden, waardoor het spiegelglad wordt. De remmen werken niet en je kunt heel gemakkelijk de controle verliezen." Een andere chauffeur van een containerwagen zei dat rijden 's nachts nog gevaarlijker is, omdat het vanaf de berm erg moeilijk is om aardverschuivingen op tijd te zien.

Volgens omwonenden komen er al jaren aardverschuivingen voor, maar dit jaar is het ernstiger door de hevige regenval en de zwakke bodem. De heer Nguyen Dinh Tuan, die in de buurt woont, zei: "De aardverschuiving begon eind november, maar er zijn alleen waarschuwingsborden geplaatst. Voertuigen moeten uitwijken naar de tegengestelde rijstrook, wat een risico op ongelukken met zich meebrengt als ze niet op tijd afremmen."

Volgens de Da Nang Project Management Board for Investment in Construction of Transportation and Agricultural Works – de investeerder van het project – is de aannemer verplicht om na elke zware regenbui onmiddellijk modder en puin te verwijderen, de verkeersdoorstroming te garanderen en de fundering van de dijk tijdelijk te verstevigen met gabions. Deze aardverschuivingssituatie is echter complex en langdurig vanwege de diepe infiltratie van regenwater, waardoor de herstelmaatregelen beperkt blijven tot tijdelijke oplossingen zoals het reguleren van het verkeer tot één rijstrook en het plaatsen van waarschuwingsborden.

De heer Nguyen Minh Huy, directeur van de Raad van Projectmanagement, zei: "We hebben de aannemer gevraagd een plan te ontwikkelen om de gehele helling te versterken zodra het weer het toelaat. Op de lange termijn heeft de stad het Ministerie van Landbouw en Milieu de opdracht gegeven de documenten voor de mineralenveiling voor de periode 2024-2025 af te ronden, om proactief materialen te verkrijgen voor het herstellen van zwakke bodemfunderingen en het versterken van hellingen."

Langdurige, hevige regenval heeft geleid tot aanhoudende aardverschuivingen langs de westelijke ringweg door het dorp Hoa Tho (gemeente Hoa Vang); modder en aarde zijn naar beneden gestort en hebben soms het wegdek volledig bedekt, wat een gevaar vormt voor weggebruikers. Foto: TRONG HUNG

Tegelijkertijd onderzoekt de afdeling technische oplossingen zoals het verbeteren van de vorm van de hellingen, het aanleggen van horizontale en verticale drainagesystemen die geschikt zijn voor bergachtig terrein, en het verminderen van de oppervlaktewaterafvoer op het taludgebied met zwakke geologische omstandigheden. Naar verwachting zullen deze oplossingen, zodra ze zijn voltooid, het risico op aardverschuivingen fundamenteel verminderen en de verkeersveiligheid tijdens de komende regenperiodes garanderen.

De westelijke ringweg, met een lengte van 19,2 km en een totale investering van bijna 1.500 miljard VND, verbindt rechtstreeks de nationale snelweg 14B, de nationale snelweg 1A, de Ho Chi Minh -snelweg en andere horizontale routes vanuit het stadscentrum naar het westen. Het voltooide project heeft het stedelijke ringwegennet geïntegreerd en een strategische transportas gecreëerd voor industriële ontwikkeling, logistiek en nieuwe stedelijke gebieden in het westen. Veel transportbedrijven hebben aangegeven dat de weg de reistijd met 15-20 minuten per rit verkort, brandstofkosten bespaart en de druk op de bestaande wegen vermindert.

De terugkerende aardverschuivingen brengen echter nieuwe uitdagingen met zich mee op het gebied van operationeel beheer, met name in de context van klimaatverandering en de toenemende frequentie van extreme zware regenval.

Aangezien deze strategische transportroute voor de stad van belang is, worden aardverschuivingsgevoelige gebieden resoluut aangepakt, de taludbeschermingsmaatregelen versterkt, de afwatering verbeterd en proactief versterkingsmateriaal veiliggesteld. Dit is van cruciaal belang om de verkeersveiligheid te waarborgen, de effectiviteit van publieke investeringen te behouden en een solide basis te leggen voor de stedelijke ontwikkeling in het westen van Da Nang .

Bron: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html