Tijdens de zesde zitting van de tiende zittingsperiode van de Volksraad van Ho Chi Minh-stad op 10 december beantwoordde de heer Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Bouw, vragen over de transportinfrastructuur van de stad. Hij zei dat de stad haar transportstrategie, met name het randinfrastructuursysteem, zorgvuldig heeft voorbereid.
De stad investeert fors in haar transportsysteem, waaronder metrolijnen, regionale en interregionale verbindingswegen zoals Ringweg 2, Ringweg 3 en Ringweg 4, en snelwegen zoals de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai, de snelweg Thu Dau Mot - Chon Thanh, enzovoort.
De metrolijn Ben Thanh - Can Gio, van Tan Thuan naar Can Gio, zal verhoogd liggen en parallel lopen aan de snelweg Ben Luc - Long Thanh.
Met name wat betreft het stedelijk spoorvervoer zei de heer Lam dat Ho Chi Minh-stad zeer grondige voorbereidingen heeft getroffen voor de aanleg van een metrosysteem. Hij erkent dat er fors in dit type transport moet worden geïnvesteerd om de verkeersproblemen in de stad op te lossen en de infrastructuur te synchroniseren.
Sinds de publicatie van Resolutie 188 van de Nationale Vergadering hanteert Ho Chi Minh-stad een zeer krachtig en uniek, gestroomlijnd mechanisme voor investeringen in stedelijke spoorwegen. Een prominent voorbeeld hiervan is de metrolijn Can Gio - Ben Thanh, die sneller is gerealiseerd dan welk ander project in de geschiedenis ook. In slechts twee maanden tijd hebben de betrokken afdelingen alle noodzakelijke voorwaarden vervuld om het investeringsplan ter goedkeuring voor te leggen aan het stadsbestuur. Op 19 december zal de stad de bouw starten van een reeks belangrijke projecten, waaronder de metrolijn Ben Thanh - Can Gio.
De stad heeft ook het benodigde kapitaal voorbereid en verdeeld om ervoor te zorgen dat de wegen- en spoorwegsystemen in 2030 grotendeels voltooid zijn en de regionale connectiviteit gewaarborgd is.
De aanleg van het traject Ben Thanh - Tham Luong van metrolijn 2 begint in januari 2026, en veel andere lijnen bevinden zich in de voorbereidingsfase voor toekomstige aanleg. Hiervan moet minstens 180 km vóór 2030 voltooid zijn, en de resterende 300 km vóór 2035.
De routes waarin moet worden geïnvesteerd en die tegen 2030 voltooid moeten zijn, zijn onder meer Ben Thanh - Tham Luong; Ben Thanh - Do Thiem; Do Thiem - Lange Thanh; Ben Thanh - Kan Gio; Binh Duong Nieuwe Stad verbindt met Suoi Tien....
De metrolijnen van Ho Chi Minh-stad krijgen prioriteit bij investeringen tot 2035. (Bron: Ministerie van Bouw)
De metrolijn Ben Thanh - Can Gio vertegenwoordigt een totale investering van ongeveer 102.430 miljard VND (exclusief ongeveer 12.784 miljard VND voor grondverwervingskosten). Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (een dochteronderneming van Vingroup ) is de investeerder die het project uitvoert.
Deze lijn is ruim 54 km lang, waarbij fase 1 alleen de eerste en laatste stations omvat, namelijk Ben Thanh en Can Gio. De geschatte reistijd van het eerste naar het laatste station is ongeveer 13 minuten.
Fase 2 zal (indien nodig) nog 4 stations toevoegen, waaronder de stations Tan Thuan, Tan My, Nha Be en Binh Khanh, samen met een depot en een controlecentrum, die naar verwachting in de gemeente Can Gio zullen worden gevestigd.
Het project loopt door 8 gemeenten en wijken van Ho Chi Minh-stad, waaronder de wijken Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong en Can Gio, en beslaat ongeveer 328,26 hectare grond (inclusief de beschermingscorridor voor het spoor).
De gehele lijn zal naar verwachting 6 treinen tellen, elk met 5 wagons en een capaciteit van 600 passagiers met vaste zitplaatsen; er zullen geen staanplaatsen zijn. De treinen zullen elke 20 minuten rijden, zowel tijdens de spits als daarbuiten, van 6.00 uur 's ochtends tot 23.00 uur 's avonds, zeven dagen per week.
De 54 km lange metrolijn doorkruist vier rivieren: Soài Rạp, Rạch Đĩa, Lôi Giang en Dinh Bà, en loopt parallel aan de Rừng Sác-weg.
Naar verwachting zullen er, wanneer het project in 2028 operationeel is, ongeveer 400 werknemers werkzaam zijn. Het project heeft een operationele periode van 70 jaar vanaf de datum van investeringsgoedkeuring en acceptatie door de investeerder.
Vinspeed verwacht dat het project ongeveer twee jaar in beslag zal nemen. Indien succesvol, zou dit een nieuwe mijlpaal betekenen voor de snelheid waarmee infrastructuur in Vietnam wordt aangelegd.
Van het eerste concept tot de uiteindelijke goedkeuring van het project duurde het minder dan een jaar voordat het metroproject Ben Thanh - Can Gio gerealiseerd was. Tijdens de conferentie begin januari, waar de stadsplanning voor Ho Chi Minh-stad voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, werd gepresenteerd, deelde premier Pham Minh Chinh mee dat hij onlangs met de heer Pham Nhat Vuong, voorzitter van Vingroup, had gesproken over de aanleg van een metroverbinding tussen het centrum van Ho Chi Minh-stad en Can Gio.
Begin maart had Ho Chi Minh-stad een ontmoeting met de investeerder Vingroup, die de leiding van het ministerie van Bouwzaken een gedetailleerd voorstel presenteerde voor een investering in een stedelijke spoorlijn die het stadscentrum met Can Gio zou verbinden. In april diende Ho Chi Minh-stad een rapport in bij de premier, waarin werd voorgesteld de metrolijn naar Can Gio in de planning op te nemen.
Vervolgens hebben de relevante afdelingen continu met bedrijven samengewerkt om de investering in het project voor te bereiden. Begin december ontving het project investeringsgoedkeuring en kon het op 19 december van start gaan.
Bron: https://vtcnews.vn/ky-luc-cua-metro-ben-thanh-can-gio-2-thang-da-hoan-tat-cac-dieu-kien-dau-tu-ar992330.html
Reactie (0)