Verduidelijking van de transportbehoeften op de economische corridor Oost-West en de route Vinh-Thanh Thuy

Op de middag van 3 december werkte de Nationale Vergadering in de Aula onder leiding van vicevoorzitter van de Nationale Assemblee Vu Hong Thanh. Tijdens deze bijeenkomst werd de presentatie en het rapport over de evaluatie van het investeringsbeleid van het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Vinh-Thanh Thuy bijgewoond.

Vicevoorzitter van de Nationale Assemblee, Vu Hong Thanh, leidde de bijeenkomst. Foto: Pham Thang

Het creëren van momentum voor connectiviteit, het bevorderen van samenwerking en regionale ontwikkeling

In het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie naar het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Vinh-Thanh Thuy, dat werd gepresenteerd door vicepremier Bui Thanh Son, werd gesteld dat de investering en de bouw gericht zijn op het vormen van een horizontale oost-westas die aansluit op het verticale assysteem (Noord-Zuid-snelweg, Ho Chi Minh-weg, Nationale Snelweg 1, kustweg); het voldoen aan de transportbehoeften, het creëren van ruimte en een drijvende kracht voor regionale ruimtelijke ontwikkeling met een synchroon en modern technisch en sociaal infrastructuursysteem; het verbinden van de hoofdstad Vientiane (Laos) en Hanoi (Vietnam), economische centra en zeehavens; het verbeteren van het concurrentievermogen, het creëren van een drijvende kracht voor verbindingen, het bevorderen van samenwerking en regionale ontwikkeling.

Het startpunt van het project kruist de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, provincie Nghe An ; het eindpunt sluit aan op de Thanh Thuy Border Gate Economic Zone, met een totale lengte van ongeveer 60 km.

Vicepremier Bui Thanh Son presenteert het rapport over de haalbaarheidsstudie naar het investeringsproject voor de aanleg van de Vinh-Thanh Thuy-snelweg. Foto: Quang Khanh

Op basis van de transportbehoeften en het vermogen om middelen in evenwicht te brengen, stelt het project voor om te investeren in een schaal van 4 rijstroken (B = 22 m - 24,75 m); locaties voor diepe uitgraving en verhoging van wegbeddingen en bruggen en tunnels op de route met een schaal van 6 rijstroken (B = 29 m - 32,25 m); terreinruiming volgens de planning van 06 rijstroken; voldoen aan de snelwegnormen met een ontwerpsnelheid van 80 - 100 km/u.

Het project beslaat een totale voorlopige oppervlakte van ongeveer 648 hectare, waaronder: rijstland (ongeveer 223 hectare); bosland (ongeveer 367 hectare); andere soorten land volgens de bepalingen van de grondwetgeving (ongeveer 58 hectare). Het aantal getroffen huishoudens wordt geschat op ongeveer 2.833, waarvan ongeveer 221 hervestigd zullen worden.

De totale voorlopige investering van het project bedraagt ​​ongeveer VND 23.940,34 miljard, gebruikmakend van het staatsbegrotingskapitaal dat is toegewezen uit de verhoging van de centrale begrotingsinkomsten in 2024; de centrale begroting en de lokale begroting voor de periode 2026-2030.

Naar verwachting zal het project in 2025 gereed zijn voor investeringen, in 2026 worden uitgevoerd en in 2029 worden afgerond en in gebruik genomen.

Bekijk en selecteer zorgvuldig de optimale routeoptie.

In het evaluatierapport dat werd gepresenteerd door de voorzitter van het Economisch en Financieel Comité, Phan Van Mai, werd gesteld dat het Comité het eens was over de noodzaak om te investeren in het project om de doelstelling te concretiseren van de ontwikkeling van een synchrone en moderne transportinfrastructuur die aansluit op de vereisten van het bevorderen van regionale connectiviteit, internationale economische integratie en het waarborgen van de nationale defensie en veiligheid in grensgebieden.

Er zijn echter suggesties om de transportbehoeften op de economische corridor Oost-West en de route Vinh-Thanh Thuy in elke fase aan te vullen en te verduidelijken, om zo de noodzaak en urgentie van investeringen in het project te verduidelijken.

Voorzitter van de Economische en Financiële Commissie Phan Van Mai presenteert het verificatierapport. Foto: Pham Thang

Volgens de wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is de snelweg Vinh-Thanh Thuy ongeveer 85 km lang en heeft 6 rijstroken.

Deze fase omvat echter slechts 60 km aan wegen, verdeeld over 4 rijstroken (het gedeelte Cua Lo - Vinh van ongeveer 25 km is nog niet aangelegd).

Daarom wordt aanbevolen om het project aan te vullen en te verduidelijken. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om de optimale routeoptie zorgvuldig te beoordelen en te selecteren, met een goede aansluiting op zeehavens, luchthavens, industrieterreinen, toerisme en logistieke centra, en te investeren in de ontwikkeling van een systeem van rustplaatsen, slimme verkeerssystemen, kruispunten en synchrone hulpwerken om de synchrone investeringsefficiëntie van het project te waarborgen.

Afgevaardigden die de vergadering bijwonen. Foto: Quang Khanh

De commissie keurde de investering in het project in de vorm van publieke investeringen in principe goed om de redenen die in het pre-haalbaarheidsonderzoek zijn geanalyseerd. Er waren meningen die suggereerden om investeringen in de vorm van publiek-private samenwerking (PPS) te bestuderen, wat zou bijdragen aan het aantrekken en mobiliseren van maatschappelijke middelen en de druk op de staatsbegroting zou verminderen in de context van de periode 2025-2030, waarin middelen voor veel belangrijke projecten prioriteit moeten krijgen.

Bron: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html