Vicepremier Tran Hong Ha inspecteert snelwegprojecten in de Mekongdelta.

TPO - Op 6 maart inspecteerde vicepremier Tran Hong Ha in Dong Thap onderdeel 1 van de snelweg Cao Lan - An Huu en hield hij een werkoverleg met leiders van provincies, steden en relevante instanties over de voortgang van snelwegprojecten in de Mekongdelta. De regio telt vijf belangrijke transportprojecten die naar verwachting in 2025 voltooid zullen zijn.

Volgens het Ministerie van Bouw staan ​​er in de Mekongdelta vijf belangrijke transportprojecten gepland die in 2025 voltooid moeten zijn, waaronder: de snelweg Can Tho- Hau Giang , de snelweg Hau Giang-Ca Mau, de snelweg Cao Lanh-Lo Te, de snelweg Lo Te-Rach Soi en de snelweg Cao Lanh-An Huu (onderdeelproject 1 in de provincie Dong Thap). Deze vijf projecten hebben een totale lengte van meer dan 207 km en een investering van meer dan 32.863 miljard VND. Voor de aanleg van deze vijf transportprojecten is 2,8 miljoen kubieke meter aan verschillende soorten steen en 21,3 miljoen kubieke meter zand nodig.

Een scène uit de werksessie. Foto: N. Ánh.

Het Ministerie van Bouw heeft ook de materiaalleveringssituatie van zeven regio's in de Mekongdelta voor de snelwegen gespecificeerd. Met name de provincie Tien Giang is aangewezen om 15,9 miljoen kubieke meter zand te leveren en heeft bevestiging gekregen dat 4,8 miljoen kubieke meter daarvan geschikt is voor winning.

De provincie Dong Thap heeft de opdracht gekregen om 13 miljoen kubieke meter zand te leveren voor projecten en heeft de exploitatie van 9,3 miljoen kubieke meter zand voor deze projecten vergund en goedgekeurd. De provincie heeft tevens certificaten afgegeven die de toegenomen winbare reserves van twee zandmijnen bevestigen. Dong Thap heeft zich er ook toe verbonden om 3,8 miljoen kubieke meter zand te leveren voor het My An - Cao Lanh-project.

Daarnaast zijn er enkele beperkingen in de aanvoer van zand voor snelwegen, omdat aannemers die aan de mijnen zijn toegewezen de kwaliteit van het zand in de betreffende mijnen niet volledig hebben beoordeeld, wat problemen veroorzaakt in het winnings- en leveringsproces voor de projecten. Mijnbouwaannemers hebben zich niet aan het ontwerp gehouden en zijn traag geweest in het nakomen van hun financiële verplichtingen.

Bovendien ontbreekt er momenteel een aannemer voor het My An - Cao Lanh-project, waardoor de provincie Dong Thap geen basis heeft om de procedures voor het toekennen van de zandgroeve aan een aannemer te starten.

De heer Tran Tri Quang, waarnemend voorzitter van het Volkscomité van de provincie Dong Thap, wees op enkele moeilijkheden en beperkingen in de zandvoorziening.

De heer Tran Hong Minh, minister van Bouwzaken, stelde voor dat de vicepremier de knelpunten met betrekking tot de zandtoewijzing voor projecten zou aanpakken. Hij suggereerde dat de toewijzing gebaseerd zou moeten zijn op de voortgang van het project, en niet op het in de vergunning vastgelegde mijnbouwschema, zoals nu het geval is. Er zijn nog steeds obstakels met betrekking tot de mijnbouwprocedures; beperkte mijnbouwcapaciteit en het niet halen van de bouwplanning. Tijdens het mijnbouwproces hebben veel zandgroeven in de provincies An Giang en Dong Thap hun werkzaamheden tijdelijk moeten staken vanwege aardverschuivingen, overmatige mijnbouw en het overschrijden van de maximale mijndiepte.

De minister van Bouw verklaarde dat de procedures voor zandwinning tijdrovend zijn en dat lokale overheden zich moeten richten op het oplossen van problemen met betrekking tot de materiaalvoorziening, met name in de provincie Tien Giang, om projecten met een hoge vraag, zoals de Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad en de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, van zand te kunnen voorzien. Het project Ringweg 3 loopt momenteel aanzienlijk achter op schema.

Vicepremier Tran Hong Ha spreekt tijdens de werkvergadering.

Om de materiaallevering te garanderen en projectdeadlines te halen, met name voor projecten die in 2025 moeten worden afgerond, heeft vicepremier Tran Hong Ha de projectmanagementteams en mijnbouwaannemers verzocht om eerlijk en nauwkeurig de zandreserves bij elke mijn in kaart te brengen en de verantwoordelijkheid te nemen voor het controleren van de materiaalbronnen in hun respectievelijke regio's. Op basis hiervan dienen zij aanbevelingen te doen aan het Ministerie van Landbouw en Milieu met betrekking tot specifieke bevoegdheden. Aannemers die aan mijnen zijn toegewezen, moeten zich aan de regelgeving houden; elke aannemer die de regels overtreedt, zal streng worden aangepakt en door de lokale autoriteiten resoluut van het contract worden verwijderd.

Wat de lokale autoriteiten betreft, verzocht de vicepremier om een ​​meer doortastende aanpak bij de monitoring, het waarborgen van strikte procedures en de naleving van gemaakte afspraken, en het maximaliseren van het gebruik van speciale mechanismen voor deze projecten. De vicepremier verzocht tevens het ministerie van Financiën en het ministerie van Bouw om de voortgang van de kapitaalallocatie voor de projecten te evalueren, die vóór 15 maart afgerond moet zijn.

Op dezelfde dag brachten vicepremier Tran Hong Ha en zijn delegatie een bezoek aan de bouwplaats van onderdeel 1 van het snelwegproject Cao Lanh - An Huu in de provincie Dong Thap. Het project, dat ongeveer 16 kilometer lang is, heeft een voorlopige totale investering van 3,64 miljard VND en wordt uitgevoerd door het Volkscomité van de provincie Dong Thap.

De kapitaalbehoefte van het project voor 2025 bedraagt ​​483 miljard VND (een extra 350 miljard VND). Het Volkscomité van de provincie Dong Thap heeft het Ministerie van Financiën verzocht de behoefte aan extra overheidsmiddelen voor het project in 2025 te registreren.

Hoa Hoi