De zakenman Duong 'Beer' stelt een infrastructuurmodel met meerdere lagen voor: snelweg - spoorweg - sociale woningbouw.

(CLO) Het bedrijf Hoa Binh voor gehandicapte veteranen heeft onlangs de resultaten bekendgemaakt van belastingstests voor een meerlaags geïntegreerd "snelweg- en stadsspoorweg"-model aan Vinh Hung 321 (Hanoi).

Dit is een compleet nieuw model voor stedelijke infrastructuur, dat voor het eerst in Vietnam verschijnt en tegelijkertijd snelwegen, stadsspoorlijnen, commerciële ruimtes en sociale woningbouwgebieden op één structurele as combineert.

De verificatie werd uitgevoerd door het Centrum voor Wetenschap, Technologie en Investeringsadvies van de Technische Universiteit Da Nang, onder leiding van professor dr. Nguyen Lan.

Uit de resultaten van de belastingstest blijkt dat de constructie, met een configuratie van 1 stadsspoorlijn en 1 rijstrook voor motorvoertuigen, aardbevingen met een magnitude van meer dan 8 kan weerstaan ​​en 250 ton aan herhaalde impactkrachten 10 keer kan weerstaan, terwijl de Vietnamese norm 180 ton voorschrijft. De gemeten doorbuiging is minder dan 1 mm, veel lager dan de 12,5 mm die in de norm is vastgelegd.

De meest unieke superstructuur ter wereld werd in Hanoi onthuld door zakenman Duong "Beer". Foto: NN.

Bij een configuratie met 2 spoorlijnen en 2 rijstroken voor motorvoertuigen blijven het draagvermogen en de aardbevingsbestendigheid gelijk, terwijl de doorbuiging wordt beperkt tot slechts 0,5 mm.

Het unieke kenmerk van dit model is de vier verdiepingen tellende constructie, die in slechts 10 dagen is gebouwd, gemonteerd, gestort en op draagkracht getest. Het gebouw is 31 meter lang, 21 meter breed en vereist maximaal 50 werknemers. De constructie heeft een levensduur van meer dan 150 jaar, aanzienlijk langer dan de standaard van 100 jaar in Vietnam.

Volgens Nguyen Huu Duong, voorzitter van de Hoa Binh Group, ook wel bekend als de 'biermagnaat' Duong, is dit het meest unieke superstructuurmodel ter wereld: een hogesnelheidslijn onder de grond met sociale woningbouw erbovenop.

Niveau 1 herbergt het regenwaterafvoer- en -toevoersysteem. Niveau 2 bedient een tweebaans stadsspoorlijn of tweebaansweg, samen met een commercieel systeem.

Niveau 3 herbergt het stedelijke spoorwegsysteem, terwijl de niveaus 4, 5 en 6 sociale woningbouw bevatten die voldoet aan alle brandveiligheids- en geluidsnormen in Vietnam. Wanneer voertuigen eronder passeren, is het gemeten geluidsniveau lager dan 35 dB, aanzienlijk lager dan het toegestane nachtelijke geluidsniveau in Vietnam van minder dan 51 dB.

"Dit model onderscheidt zich door de snelste bouwtijd, de laagste investeringskosten en de hoogste mate van milieuvriendelijkheid van alle snelweg- en stedelijke spoorwegprojecten wereldwijd. Deze technologie is in Vietnam als intellectueel eigendom geregistreerd en de registratie ervan in Europa en internationaal is in behandeling," aldus de heer Duong.

Naar aanleiding van de resultaten van de belastingstest zal het bedrijf een document indienen bij het Centraal Stuurcomité voor Wetenschap, Technologie, Innovatie en Digitale Transformatie om een ​​proefmodel voor te stellen op het 32 ​​kilometer lange weggedeelte van het Nationaal Congrescentrum naar Lang-Hoa Lac, met een 20 meter brede middenberm.

De heer Nguyen Huu Duong bevestigde: Dit is het meest unieke bovenbouwmodel ter wereld. Foto: DT

Het bedrijf schat dat het mogelijk is om 3 tot 5 verdiepingen boven de grond te bouwen, waarmee een sociaal woningbouwproject van 60.000 tot 100.000 eenheden gecreëerd kan worden. Volgens het traditionele plan zou Hanoi 62.000 miljard VND voor deze lijn moeten uittrekken en zou de bouw 5 tot 7 jaar in beslag nemen.

Met dit model wordt de doorlooptijd echter verkort tot ongeveer een jaar, en hoeft de staat geen budgettaire middelen uit te geven; er kan zelfs 3.000 miljard VND aan btw worden geïnd op de verkoop van sociale woningen.

De verwachte verkoopprijs is 25 miljoen VND/m2, waarvan de bouwkosten slechts ongeveer 12 miljoen VND bedragen; het verschil zal worden gebruikt om de kosten van de wegenbouw te dekken. Het kleinste huis zal dus iets meer dan 1 miljard VND kosten.

In reactie op de bezorgdheid of het samenbrengen van tienduizenden inwoners langs de transportas de sociale infrastructuur onder druk zou kunnen zetten, bevestigde de heer Duong dat het model alle onderwijs-, medische en commerciële voorzieningen langs dezelfde as heeft geïntegreerd, waardoor de noodzaak voor inwoners om te reizen tot een minimum wordt beperkt.

Dankzij de nabijheid van het stadsspoor hoeven bewoners van sociale huurwoningen geen privévoertuigen te gebruiken, waardoor de verkeersdrukte en luchtvervuiling – een van de grootste problemen van Hanoi – afnemen.

"Momenteel heeft geen enkel land ter wereld een vergelijkbaar model gebouwd, zelfs Japan niet. Na de introductie van het pilotproject is het bedrijf van plan ambassades uit te nodigen voor een bezoek en staat het klaar om de technologie over te dragen indien nodig," verklaarde de rijke zakenman Duong "Beer" vol zelfvertrouwen.

Bron: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html