Vroege uitvoering van het project om de Hoang Sa-weg naar het schiereiland Son Tra te verstevigen

De voorzitter van het Stadscomité van Volksbelang ondertekende Besluit nr. 1152/QD-UBND, waarmee het project voor de versterking van de Hoang Sa-weg op het schiereiland Son Tra werd goedgekeurd. De totale kosten hiervan bedragen VND 77,5 miljard. Dit is niet alleen een belangrijke verkeersader die de binnenstad van Da Nang verbindt met het schiereiland Son Tra, maar heeft ook tal van economische, defensie- en toeristische implicaties.

Hoang Sa Road, het uitlopersgebied van de berg, werd tijdens het regenseizoen in oktober 2023 getroffen door een aardverschuiving. Foto: THANH LAN

Dringende investering

Sterker nog, dit weggedeelte is in de loop der jaren vaak ernstig aangetast door zeegolven, stormen en aardverschuivingen, wat een potentieel risico vormt voor de verkeersveiligheid en -verstoring.

Volgens het Management Board of Investment and Construction Projects for Transport and Agricultural Works in Da Nang (investeerder) hebben de zware regens in oktober 2022 en 2023 ernstige gevolgen gehad voor de wegen in het gebied van het schiereiland Son Tra, met name op de Hoang Sa-route. Op veel plaatsen waren er aardverschuivingen op zowel positieve als negatieve hellingen en op sommige delen van de route waren de wegbeddingen gebroken.

De heer Nguyen Van Tu (inwoner van de wijk Tho Quang) is een frequente reiziger op de route en zei dat het wegdek veel kleine, smalle, bochtige en steile stukken heeft, maar dat er geen bolle spiegels of waarschuwingsborden zijn. Bovendien is de weg vaak bezaaid met vallende stenen, aardverschuivingen en mogelijke ongelukken.

De weg is vaak onderhevig aan aardverschuivingen door hevige regenval. Foto: THANH LAN

Mevrouw Tran Thi Phuong (een bewoner die vlakbij de weg woont) zei dat de weg 's nachts vaak donker is, met weinig verlichting, en dat er door de hoge snelheid van motoren veel potentiële risico's zijn. Het is noodzakelijk om extra verlichtingssystemen en waarschuwingsborden te installeren.

Mevrouw Nguyen Thi Tuyen (medewerker van het InterContinental Danang Resort) zei: "De situatie waarin apen en wilde dieren vaak plotseling de weg oversteken, vergroot ook het risico op ongelukken. Ik heb vaak toeristen abrupt zien remmen om apen te ontwijken. Gelukkig vielen ze niet van hun fiets."

Volgens de Dienst Bouw is de versteviging van de Hoang Sa-straat een dringende noodzaak om de verkeersveiligheid en het leven van mensen te waarborgen. Momenteel nadert het regen- en stormseizoen, waardoor veel weggedeelten direct worden getroffen door golven, waardoor de wegconstructie beschadigd raakt en er ernstige erosie ontstaat. Als er geen oplossing is om de versteviging te realiseren met behulp van golfbrekers en versteviging van de hellingen, is het risico op wegverzakkingen en verkeersongevallen zeer groot.

Veel bouwoplossingen

Son Tra is de "groene long" van Da Nang en tevens een beroemde bestemming voor ecotoerisme met miljoenen bezoekers per jaar. Hoang Sa Road is de belangrijkste route die toeristen naar het schiereiland brengt en plaatsen zoals de Linh Ung Pagode, But Beach, Black Rock Beach, de duizend jaar oude banyanboom, enz. verbindt. De versteviging van de weg zorgt niet alleen voor stabiele toeristische activiteiten, maar creëert ook een basis voor de ontwikkeling van meer diensten, wat bijdraagt ​​aan de economische waarde van de zee en de eilanden.

Wegdek gevuld met sediment door aardverschuiving. Foto: THANH LAN

Volgens Besluit 1152/QD-UBND van het Stadscomité van Volksbelang moeten er maatregelen worden genomen om de veiligheid van het project te waarborgen en de kans op rollende rotsen, glijpartijen, aardverschuivingen en schade aan het wegdek in de Hoang Sastraat op 33 locaties te beperken, conform het goedgekeurde investeringsbeleid.

Tegelijkertijd is de geofysische structuur niet uniform vanwege het complexe terrein en de geologie van het gebied. Daarom is het noodzakelijk om onmiddellijk maatregelen te treffen om de veiligheid van de bouw te garanderen, het rollen van rotsen en het instorten van hellingen (positief en negatief) te beperken en onderzoek te doen naar duurzame oplossingen op de lange termijn voor het traject, in overeenstemming met het goedgekeurde investeringsbeleid van het Volkscomité van de stad Da Nang.

Wat betreft de structurele schaal en technische oplossingen: bij oplossingen voor groepsontwerp zal het ontwerp beschadigde punten, positieve en negatieve hellingverschuivingen en rollende rotsen op de weg behandelen volgens de volgende ontwerpoplossingen:

Oplossingsgroep l - omgaan met hellingverzakkingen als gevolg van steil terrein; wapening met grondankerwandsysteem, grondnagels in combinatie met een gewapend betonnen frame, gecombineerd met oppervlaktebehandelingsoplossingen, ondergronds drainagesysteem en oppervlakteafwatering.

Oplossingsgroep 2 - omgaan met rollende rotsen; combinatie van een actief anti-rotsvalnet-systeem, waarbij stalen gaas wordt gebruikt om rotsenhellingen te beschermen in de vorm van ophanging of verankering met rotsnagels of rotsankers, en een passief anti-rotsvalsysteem, waarbij gebruik wordt gemaakt van zeer intensieve anti-rotsvalhekken.

Oplossingsgroep 3 - hanteren van rollende rotsen, glijdende hellingen; oplossingen voor het snijden van grond, verminderen van hellingbelasting, graven van hellingen; combineren met verticale wapening van V-vormige stalen palen 100x100.

Oplossingsgroep 4 - omgaan met modder- en gesteenteoverstromingen en -stromen; versterking met open damwanden, ondergrondse drainagesystemen en oppervlakteafwatering.

Oplossingsgroep 5 - beschadigde drainagesystemen repareren; drainagesystemen, sloten en riolen repareren.

En oplossingsgroep 6 - het hellingoppervlak reinigen en verfraaien.

Bron: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html