De prijs van een cyclo (riksja) in Hoi An ligt tussen de 500 en 700 miljoen VND: Er wordt allerlei onzin verspreid.

Er gaan geruchten rond dat de banen van fietstaxichauffeurs en bootroeiers in de oude binnenstad van Hoi An worden overgeplaatst voor 500 tot 700 miljoen VND. Wat is de waarheid?

Meneer Nguyen Ngo Lan zit 's ochtends op 25 november te wachten op passagiers voor een riksja - Foto: BD

Op 25 november om 10 uur 's ochtends stonden er bijna twintig cyclo's op een rij geparkeerd naast het plein aan de Hoai-rivier, met de ingangen naar het zuiden gericht, richting de oude stad van Hoi An.

In de miezerregen zaten sommige mensen op de grond, anderen trokken hun capuchon over hun rug en dommelden weg in hun stoel, maar ze sprongen meteen op toen een klant hen benaderde om naar een ritje te vragen.

Het onrecht dat riksjafahrers wordt aangedaan.

Toen hen gevraagd werd naar de veelbesproken informatie over "steekpenningen" voor het regelen van een ritje met een cyclo om toeristen te vervoeren , antwoordden de eigenaren van deze slecht betalende cyclo's: "Dat is onzin."

"Als ik zoveel geld had, waarom zou ik dan nog de moeite nemen om een ​​fietstaxi te besturen? Ik herinner me nog levendig wat mijn 74-jarige schoonvader een paar jaar geleden tegen me zei toen hij zijn baan als fietstaxichauffeur aan mij overdroeg."

"Hij zei: 'Een fietstaxi besturen is het laagste beroep in de samenleving, op de tweede plaats na de zorg voor kinderen.' Maar ik doe nog steeds mijn best om te fietsen voor mijn vrouw en kinderen," aldus de 63-jarige heer Nguyen Nho Lan, woonachtig op 60/6 Phan Chu Trinh (Hoi An).

De schoonvader van meneer Lan, meneer Huynh Hue, werkte vroeger als bouwvakker bij een bedrijf dat wegen en bruggen aanlegde. Nadat hij in 1997 bij dat bedrijf vertrok, begon meneer Hue als riksjachauffeur te werken.

Op 74-jarige leeftijd, toen hij de moeilijke omstandigheden van zijn schoonzoon en diens vrouw zag, droeg meneer Hue zijn baan als fietstaxichauffeur over aan zijn zoon.

"Ik werk me van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat kapot. De ene dag verdien ik 700.000 dong, de andere dag 500.000 dong. Als ik alles bij elkaar optel, kom ik gemiddeld uit op zo'n 12 tot 15 miljoen dong per maand. Iedereen die een hoger inkomen wil, moet van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat werken, maar wie heeft daar het uithoudingsvermogen voor?" - aldus meneer Lan.

De 32-jarige heer Truong Manh, woonachtig aan Thai Phienstraat 60 (Hoi An), begon in 2018 als chauffeur. Zijn oom, de heer Truong Dong, had zijn chauffeursfunctie aan hem overgedragen.

"Alle 102 chauffeurs hier kennen elkaar. Ze komen allemaal uit arme gezinnen, hebben bijgedragen aan de revolutie of zijn gepensioneerde soldaten... In plaats van als bouwvakker te werken, verdien ik 10 tot 15 miljoen dong per maand als fietstaxichauffeur."

"Het echtpaar heeft een relatief stabiel leven in Hoi An. Niemand in de vakbond van fietstaxichauffeurs zou miljarden dong uitgeven om een ​​vergunning voor personenvervoer te kopen," aldus meneer Manh.

Zelfs met geld kun je in Hoi An geen ritje met een cyclo kopen.

De heer Phan Phuoc Tung, voorzitter van de vakbond van fietstaxichauffeurs in Hoi An, bevestigde dat de huidige waarde van elke fietstaxichauffeurbaan in Hoi An rond de 500-700 miljoen VND ligt. Hij voegde eraan toe dat er enkele van dergelijke eigendomsoverdrachten hebben plaatsgevonden, maar dat het hierbij meestal gaat om familieleden of collega-chauffeurs die samen hun inkomen delen.

De persoon aan wie de overdracht wordt gedaan, moet aan bepaalde criteria voldoen, zoals werkloos zijn, een gedemobiliseerde soldaat zijn of een familie hebben met een geschiedenis van dienst aan de revolutie.

Concreet mag elke persoon slechts één fietstaxi-rijbewijs bezitten en heeft hij of zij een eigen kentekenbewijs en voertuigcode voor administratieve doeleinden. De persoon die het rijbewijs koopt, is tevens de eigenaar van het voertuig en moet zelf passagiers vervoeren; het is niet toegestaan ​​om iemand anders in te huren.

"Niemand met geld zou een riksja-ritplek kopen en vervolgens iemand anders inhuren om die te besturen en er winst mee te maken. Als de riksja-vakbond dat zou toestaan, zouden ze zichzelf in de voet schieten."

"We zijn de overheid dankbaar; we hoeven niets te betalen, integendeel, we ontvangen aanmoediging en hulp wanneer we in moeilijkheden verkeren. Toch verspreiden mensen valse geruchten," aldus de heer Tung.

Een fietstaxichauffeur wacht op klanten in Hoi An - Foto: BD

De heer Tung verklaarde dat hij en zijn collega's een duidelijk beeld hebben van de huidige lijst met 102 fietstaxichauffeurs in Hoi An. Iedereen kan dit controleren en verifiëren.

Het feit dat elk voertuig tussen de 500 en 700 miljoen VND kost, is geen verkoop, maar eerder een interne regeling waarbij iemand in financiële moeilijkheden verkeert, of een oudere of invalide persoon zijn of haar voertuig overdraagt ​​aan een kennis die het ook moeilijk heeft. De overheid beheert alleen de algemene lijst, terwijl de vakbond het eigen personeel beheert.

Het leven is zwaar voor riksjafahrers.

Chauffeur Tran Ngoc Duy (28 jaar), woonachtig in het dorp Tra Que (gemeente Cam Ha), vertelde dat hij teruggekeerd was uit militaire dienst. In 2021, toen hij zag dat zijn zoon en schoondochter onzekere banen hadden, gaf zijn vader, die inmiddels ruim 50 is, zijn baan als fietstaxichauffeur op.

"De leden van de vakbond beschermen en steunen elkaar in hun zakelijke activiteiten; het is niet zo dat je quota zomaar kunt kopen en doorverkopen als een handelswaar, als je maar genoeg geld hebt," aldus Duy.

De voorzitter van de vakbond van fietstaxichauffeurs in Hoi An, Phan Phuoc Tung, zei: "Alleen mensen die het moeilijk hebben, worden fietstaxichauffeur; geen rijke zou voor dit beroep kiezen."

Hoewel hij de voorzitter is, zegt meneer Tung dat hij slechts "de voorzitter van een fietstaxichauffeursvereniging" is, een titel die goed past bij zijn beroep en status. Net als de andere chauffeurs rijdt meneer Tung dagelijks zelf ook op een fietstaxi om de kost te verdienen.

"Elke boeking kost honderden miljoenen dong, maar niemand van ons verkoopt ze aan buitenstaanders, want het is ons levensonderhoud. Fietsen is vernederend; sommige klanten zijn ontevreden en noemen ons 'uitschot', en als we onze vrienden elegant gekleed zien reizen, kijken we stiekem weg omdat we ons schamen," aldus meneer Tung.

Bron: https://tuoitre.vn/suat-xich-lo-500-700-trieu-dong-o-hoi-an-nguoi-ta-don-tam-bay-tam-ba-20241125140932057.htm