Het wegnemen van verkeersopstoppingen bij de oostelijke en westelijke toegangspoorten van Ho Chi Minhstad: afval verminderen en ontwikkeling bevorderen

De verkeersopstoppingen bij de oostelijke en westelijke toegangspoorten van Ho Chi Minhstad worden steeds nijpender, vooral op belangrijke wegen zoals National Highway 13, Binh Trieu-brug, Pham Van Dong Avenue en An Phu Interchange (het verbindingspunt met de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay).

Drukke beweging

Volgens SGGP-verslaggevers staan ​​veel wegen bij de oostelijke toegangspoort, zoals de Hanoi Highway, National Highway 13, Mai Chi Tho Avenue, de Saigon Bridge, de Rach Chiec Bridge en het An Phu-kruispunt, tijdens de spitsuren 's ochtends en 's middags constant vast in de file. Duizenden voertuigen staan ​​op elkaar gepakt en komen moeizaam vooruit, waardoor veel trajecten bijna volledig geblokkeerd zijn.

Een kruispunt in Phu (HCMC) is vaak overbelast

Op Highway 13 en de Binh Trieu-brug is de verkeersdruk toegenomen sinds de reparatie van de Binh Trieu 1-brug eind augustus. Alle auto's moesten via de Binh Trieu 2-brug en de Pham Van Dong-straat rijden, wat op sommige dagen tot een file van 2 tot 3 kilometer leidde.

De heer Nguyen Van Thach, die in de buurt van Highway 13 woont, tegenover het oude Eastern Bus Station, merkte op: "Een paar kilometer rijden tijdens de spits duurt twee of drie keer zo lang als voorheen. Het verkeer is zowel 's ochtends als 's middags druk."

Een kruispunt in Phu is ook vaak overbelast. De richting van het centrum naar de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay is vaak afgesloten om het verkeer te beperken, terwijl de weg terug naar het centrum vastzit door de aanleg van de N2-brug, waardoor de wachttijd voor verkeerslichten kleiner wordt. Auto's die de motorrijstrook oversteken, maken de drukte nog erger. Volgens automobilist Nguyen Nguyen Thanh, die vaak door dit gebied rijdt, neemt de reistijd tijdens de spits twee tot drie keer toe.

Niet alleen het oosten, de westelijke toegangspoort van Ho Chi Minhstad, met name de Nationale Snelweg 1A, de Binh Dien-brug en de Nguyen Van Linh-brug, zijn een ware verkeersopstopping geworden. Dit is de belangrijkste route die de stad met het westen verbindt, maar er zijn bijna dagelijks files. De heer Nguyen Van Tam, buschauffeur op de route Ho Chi Minhstad - Dong Thap , zei: "Als je vast komt te zitten in de file bij de Binh Dien-brug, mis je de hele reis. Passagiers klagen constant omdat de reistijd van het busstation Mien Tay naar de snelweg, die normaal gesproken slechts 20-30 minuten zou moeten duren, nu soms bijna 2 uur duurt."

Motorrijders en personenauto's ondervinden vergelijkbare problemen bij het verplaatsen. Tijdens de spits is de rij voertuigen lang en moeten mensen zich een weg banen tussen vrachtwagens en containers, wat zowel gevaarlijk als stressvol is... Ook de kruising van de Nguyen Van Linhstraat met de Nationale Snelweg 1A, die al smal was, is nu verslechterd. Het hobbelige wegdek maakt het voor voertuigen nog moeilijker om zich te verplaatsen.

Fundamentele oplossing: verbeter de infrastructuur

Gezien de bovenstaande situatie hopen mensen dat de stad en de betrokken instanties de Binh Dien-brug en de Nationale Snelweg 1A via de Westelijke Poort binnenkort zullen moderniseren en uitbreiden. Daarnaast zullen de openingstijden van vrachtwagens die de Binh Dien-markt in- en uitrijden, opnieuw worden berekend en zal de aanleg van parallelwegen en ringwegen worden versneld om de verkeersdruk te verdelen. De Westelijke Poort is de "brug" tussen Ho Chi Minhstad en de westelijke provincies, en langdurige congestie zal de handel en het reizen beïnvloeden. Of beter gezegd, het zal niet alleen de reistijd van mensen verspillen, maar ook de economische ontwikkeling in het algemeen beïnvloeden.

Om de verkeersdrukte tijdens de reparatiefase van de Binh Trieu-brug te verminderen, heeft de verkeerspolitie van Ho Chi Minhstad eenheden ingezet om het verkeer vanaf de Binh Loi-brug te regelen. Het verkeer wordt van de Pham Van Dong-straat naar de Nguyen Xi-straat geleid in plaats van over de brug. De heer Luong Minh Phuc, directeur van de Traffic Construction Investment Project Management Board van Ho Chi Minhstad, gaf aan dat de coördinatieraad van de verkeerspolitie bij het kruispunt An Phu veel maatregelen heeft genomen om de regelgeving tijdens de spits te verbeteren. Daarnaast hebben de aannemers de tijd voor het afzetten van de weg verkort en ernaar gestreefd om de tijd voor elk omleidingsplan niet langer dan 10 dagen te laten zijn.

De fundamentele oplossing om de verkeersopstoppingen aan te pakken, is het versnellen van de voortgang van belangrijke infrastructuurprojecten. Ho Chi Minhstad heeft een plan goedgekeurd voor de selectie van aannemers ter voorbereiding op het project voor de uitbreiding van Nationale Snelweg 13, van de Binh Trieu-brug tot de Vinh Binh-brug, met een lengte van bijna 6 km. De route wordt uitgebreid tot 60 meter met 10 rijstroken, met een extra verhoogde weg van 3,2 km en twee onderdoorgangen in Binh Loi en Binh Phuoc. De totale investering in het project bedraagt ​​meer dan VND 20.900 miljard. De start is gepland voor het derde kwartaal van 2026 en de voltooiing is gepland voor 2028.

De Nationale Snelweg 13 in het oostelijke toegangsgebied van Ho Chi Minhstad is vaak verstopt.

De stad bereidt zich ook voor op de verbreding van National Highway 1, van Kinh Duong Vuong tot de grens met Long An, naar 60 meter met 10-12 rijstroken, met een investeringskapitaal van meer dan VND 16,285 miljard. Het project zal viaducten en tunnels toevoegen bij veel belangrijke kruispunten. Het project zal naar verwachting in 2028 voltooid zijn, met de verwachting dat de verkeersopstoppingen bij de westelijke toegangspoort zullen afnemen en de regionale connectiviteit zal verbeteren.

De verkeersopstoppingen aan de oostelijke toegangspoort van Ho Chi Minhstad hebben een alarmerend niveau bereikt, met grote gevolgen voor het leven van mensen, de economie en het milieu. Kortetermijnoplossingen zoals het omleiden van verkeer, het aanpassen van verkeerslichten of het verhogen van het aantal verkeersregelaars zijn slechts tijdelijk. Op de lange termijn is het van fundamenteel belang om de uitvoering van projecten voor de uitbreiding van Nationale Snelweg 13 en Nationale Snelweg 1A te versnellen en een nieuw, modern openbaarvervoersysteem aan te leggen. Dit helpt de stad het fileprobleem volledig op te lossen en creëert tegelijkertijd een hefboom voor duurzame ontwikkeling.

Synchrone ontwikkeling van vele soorten vervoer

Universitair hoofddocent dr. Vu Anh Tuan, directeur van het Vietnam-Duitsland Centrum voor Transportonderzoek (Universiteit Vietnam-Duitsland), benadrukte: De oplossing op korte termijn is om het verkeer te reorganiseren en flexibel te reguleren. De fundamentele oplossing is echter nog steeds om National Highway 13 uit te breiden, kruispunten te renoveren en verhoogde wegen, metro en BRT (Bus Rapid Transit) aan te leggen om de afhankelijkheid van privévoertuigen te verminderen.

Ondertussen stelde universitair hoofddocent dr. Nguyen Anh Tuan, adjunct-directeur van de Transportuniversiteit van Ho Chi Minhstad, het volgende voor: de uitbreiding van Nationale Snelweg 13, Nationale Snelweg 1 (gedeelte naar de westelijke provincies) en het verhoogde wegennet is urgent en moet onmiddellijk worden uitgevoerd. Bij vertraging zullen de verkeersopstoppingen ernstiger worden. Dit is niet alleen een onmiddellijke oplossing, maar creëert ook een drijvende kracht voor duurzame ontwikkeling in de toekomst van het toegangsgebied van Ho Chi Minhstad.

QUOC HUNG

Bron: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html