Het wegnemen van verkeersopstoppingen bij de oostelijke en westelijke toegangswegen van Ho Chi Minh-stad: afvalvermindering, bevordering van ontwikkeling

De verkeersopstoppingen bij de oostelijke en westelijke toegangswegen van Ho Chi Minh-stad worden steeds ernstiger, vooral op belangrijke verkeersaders zoals de Nationale Snelweg 13, de Binh Trieu-brug, de Pham Van Dong-boulevard en het knooppunt An Phu (dat aansluit op de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay).

Druktebeweging

Volgens waarnemingen van verslaggevers van de krant SGGP tijdens de ochtend- en middagspits, staan ​​veel wegen in de oostelijke toegangspoort tot de stad, zoals de Hanoi Highway, de Nationale Weg 13, de Mai Chi Tho Boulevard, de Saigonbrug, de Rach Chiecbrug en het kruispunt An Phu, steevast vast in files. Duizenden voertuigen staan ​​dicht op elkaar gepakt, bewegen zich met moeite voort en veel gedeelten zijn bijna volledig verlamd.

Het kruispunt An Phu (Ho Chi Minh-stad) is vaak erg druk.

Op de nationale snelweg 13 en de Binh Trieu-brug is de verkeersdruk toegenomen sinds de reparatie van Binh Trieu-brug 1 eind augustus. Alle auto's worden omgeleid via Binh Trieu-brug 2 en de Pham Van Dong-weg, wat op sommige dagen files van 2-3 kilometer veroorzaakt.

De heer Nguyen Van Thach, die langs de nationale snelweg 13 woont, tegenover het oude oostelijke busstation, klaagde: "Een paar kilometer afleggen tijdens de spits duurt twee of drie keer zo lang als voorheen. Het verkeer is zowel 's ochtends als 's middags extreem druk."

Het kruispunt An Phu is ook vaak erg druk. De rijrichting vanuit het stadscentrum naar de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay wordt regelmatig afgesloten om de verkeersdrukte te verminderen, terwijl de terugweg naar het stadscentrum wordt belemmerd door werkzaamheden aan de N2-brug, waardoor de wachtruimte bij de verkeerslichten smaller wordt. Auto's die de motorrijstroken blokkeren, verergeren de files. Volgens chauffeur Nguyen Nguyen Thanh, die regelmatig door dit gebied rijdt, duurt de reistijd tijdens de spits twee tot drie keer zo lang.

Niet alleen het oostelijke deel, maar ook de westelijke toegangspoort van Ho Chi Minh-stad, met name de nationale snelweg 1A, de Binh Dien-brug en de Nguyen Van Linh-straat, zijn knelpunten geworden voor verkeersopstoppingen. Dit is een vitale route die de stad verbindt met de Mekongdelta, maar files komen er bijna dagelijks voor. Nguyen Van Tam, een buschauffeur op de route Ho Chi Minh-stad - Dong Thap , zegt: "Alleen al vast komen te zitten in de file bij de Binh Dien-brug betekent dat je de hele reis mist. Passagiers klagen voortdurend omdat de reistijd van het westelijke busstation naar de snelweg, die normaal gesproken slechts 20-30 minuten zou moeten duren, nu soms bijna 2 uur in beslag neemt."

Motorrijders en automobilisten ondervinden soortgelijke problemen in het verkeer. Tijdens de spits ontstaan ​​lange files, waardoor mensen tussen vrachtwagens en containers door moeten slalommen, wat zowel gevaarlijk als stressvol is. Ook de kruising van de Nguyen Van Linhstraat en de Nationale Weg 1A, die toch al smal is, verkeert nu in een slechte staat, met een oneffen wegdek dat de verkeersdoorstroming nog verder bemoeilijkt.

Fundamentele oplossing: Verbeter de infrastructuur

Gezien de huidige situatie hopen de inwoners dat de stad en de relevante autoriteiten de Binh Dien-brug en het gedeelte van de nationale snelweg 1A door de westelijke toegangspoort snel zullen verbeteren en uitbreiden. Daarnaast vragen ze om een ​​herziening van de openingstijden voor vrachtwagens die de Binh Dien-markt in- en uitrijden, en om een ​​versnelde voltooiing van de parallelle en ringwegen om de verkeersdrukte te verminderen. De westelijke toegangspoort is een cruciale verbinding tussen Ho Chi Minh-stad en de provincies van de Mekongdelta; langdurige verkeersopstoppingen zullen de handel en het reizen negatief beïnvloeden. Concreet betekent dit dat mensen kostbare reistijd verliezen en de algehele economische ontwikkeling wordt belemmerd.

Om de verkeersdrukte tijdens de renovatie van de Bình Triệu-brug te verminderen, heeft de verkeerspolitie van Ho Chi Minh-stad verkeersregelaars van de Bình Lợi-brug ingezet. Zij leiden het verkeer om van de Phạm Văn Đồng-straat naar de Nguyễn Xí-straat in plaats van over de brug. Bij het kruispunt An Phú verklaarde de heer Lương Minh Phúc, directeur van de Raad voor Verkeersbouwprojecten van Ho Chi Minh-stad, dat de raad, in samenwerking met de verkeerspolitie, diverse maatregelen heeft genomen om de verkeersregeling tijdens de spitsuren te verbeteren. Daarnaast verkorten aannemers de duur van de barricades en streven ze ernaar om elke verkeersomleiding niet langer dan 10 dagen te laten duren.

De fundamentele oplossing voor verkeersopstoppingen is het versnellen van de voortgang van belangrijke infrastructuurprojecten. Ho Chi Minh-stad heeft het plan goedgekeurd om aannemers te selecteren voor de investeringsvoorbereiding van het project voor de verbreding van de Nationale Snelweg 13, het gedeelte van de Binh Trieu-brug tot de Vinh Binh-brug, een traject van bijna 6 kilometer. De route wordt verbreed tot 60 meter met 10 rijstroken, inclusief een extra verhoogd gedeelte van 3,2 kilometer en twee tunnels bij Binh Loi en Binh Phuoc. De totale investering voor het project bedraagt ​​meer dan 20,9 miljard VND. De werkzaamheden zullen naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 van start gaan en in 2028 worden afgerond.

De nationale snelweg 13, gelegen aan de oostelijke toegangspoort tot Ho Chi Minh-stad, is vaak erg druk.

De stad bereidt zich ook voor op de verbreding van de nationale snelweg 1, het gedeelte van Kinh Duong Vuong tot de grens bij Long An, tot 60 meter breed met 10-12 rijstroken, met een investering van meer dan 16.285 miljard VND. Het project omvat de aanleg van viaducten en tunnels op diverse belangrijke kruispunten. De voltooiing van het project wordt verwacht in 2028, met als doel de verkeersdrukte bij de westelijke toegangspoort te verminderen en de regionale connectiviteit te verbeteren.

De verkeersopstoppingen bij de oostelijke toegangspoort van Ho Chi Minh-stad hebben alarmerende proporties aangenomen, met aanzienlijke gevolgen voor het dagelijks leven, de economie en het milieu. Kortetermijnoplossingen zoals het omleiden van verkeer, het aanpassen van verkeerslichten of het inzetten van meer verkeersregelaars zijn slechts tijdelijk. Op de lange termijn is het dringend versnellen van de uitvoering van projecten voor de verbreding van de nationale snelwegen 13 en 1A, en de aanleg van een modern openbaar vervoerssysteem, de fundamentele aanpak om het verkeersprobleem grondig op te lossen en een basis te leggen voor duurzame ontwikkeling.

Het ontwikkelen van meerdere vervoerswijzen op een gecoördineerde manier.

Associate Professor Vu Anh Tuan, directeur van het Vietnamees-Duits Onderzoekscentrum voor Transport (Vietnam-Duitse Universiteit), benadrukte: "Oplossingen op korte termijn omvatten het reorganiseren van het verkeer en het invoeren van flexibele verkeersregels; de fundamentele oplossing blijft echter de verbreding van de nationale snelweg 13, de verbetering van kruispunten, de aanleg van verhoogde wegen, metrosystemen en BRT (Bus Rapid Transit) om de afhankelijkheid van privévoertuigen te verminderen."

Ondertussen stelde universitair hoofddocent dr. Nguyen Anh Tuan, vice-rector van de Ho Chi Minh City University of Transport, voor dat de verbreding van de nationale snelweg 13, de nationale snelweg 1 (het gedeelte naar de provincies in de Mekongdelta) en het verhoogde wegennet dringend noodzakelijk is en onmiddellijk moet worden uitgevoerd. Elke vertraging zal de verkeersopstoppingen alleen maar verergeren. Dit is niet alleen een oplossing voor de korte termijn, maar creëert ook een impuls voor duurzame ontwikkeling in het toegangsgebied van Ho Chi Minh City in de toekomst.

QUOC HUNG

Bron: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html