Op de middag van 19 oktober leidde premier Pham Minh Chinh in de stad Can Tho een conferentie over de uitvoering van snelwegprojecten in de Mekong Delta.
Ook aanwezig waren vicepremier Tran Hong Ha, vertegenwoordigers van centrale ministeries en takken, leiders van provincies en steden in de Mekong Delta, projectmanagementraden, aannemers...
Premier Pham Minh Chinh gaf een toespraak op de conferentie over de uitvoering van snelwegprojecten in de Mekong Delta-regio.
FOTO: TRUNG PHAM
De heer Pham Minh Ha, viceminister van Bouw, zei dat het ministerie van Bouw en de gemeenten in de Mekongdelta 11 snelwegprojecten uitvoeren met een totale lengte van 434,7 km. Hiervan worden er 4 beheerd door het ministerie van Bouw, met een totale lengte van meer dan 191 km, die naar verwachting op 19 december 2025 onder leiding van de premier zullen worden voltooid.
De snelweg Cao Lanh - Lo Te heeft tot nu toe 92% van zijn capaciteit bereikt; de snelweg Lo Te - Rach Soi 99%. De snelweg Can Tho - Ca Mau (inclusief twee componentprojecten, gestart op 1 januari 2023) heeft slechts ongeveer 75% bereikt; de voortgang verloopt traag omdat de aanleg van de fundering en het asfaltwegdek sterk wordt beïnvloed door het regenseizoen. Het ministerie heeft de investeerder verzocht de aannemer te vragen 1.000 locomotieven en materieel, 3.000 arbeiders en 200 bouwteams te mobiliseren om de uitvoering volgens planning te laten verlopen.
De heer Pham Minh Ha, plaatsvervangend minister van Bouw, bracht verslag uit over de uitvoering van snelwegprojecten in de Mekongdelta.
FOTO: TRUNG PHAM
Wat betreft steenmaterialen, met de geplande voltooiing van de snelwegen in 2025, bedraagt de totale vraag 2,9 miljoen m³ . De bron is geïdentificeerd, maar de leveringscapaciteit vanuit de verschillende locaties (Dong Nai, Ho Chi Minhstad) is nog steeds beperkt. Dit komt doordat deze locaties tegelijkertijd materialen moeten leveren voor veel belangrijke projecten in het gebied. Wat betreft zandvulmaterialen hebben de locaties mijnbouwvergunningen verleend met reserves die de vraag overtreffen, maar de toegestane mijnbouwcapaciteit is nog niet toereikend voor de voortgang van de bouw.
Volgens het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling is de capaciteit van zandmijnen die niet aan de draagkrachtvereisten voldoen, het grootste probleem van de Mekong Delta-snelweg. Met name de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (naar verwachting in 2026 voltooid) kampt nog steeds met een tekort van ongeveer 11 miljoen m3 zand . Hoewel het Ministerie van Bouw en het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling richtlijnen hebben opgesteld voor het gebruik van zeezand om de druk op de rivierzandvoorraden te verminderen, hebben de gemeenten deze nog niet geïmplementeerd. Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling zal in november 2025 de definitieve normen vaststellen voor het gebruik van zeezand als wegdekmateriaal.
Werknemers op de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
FOTO: THANH DUY
De tijd staat vast, alleen werk, geen terugdraaien
Tijdens de conferentie zei premier Pham Minh Chinh dat de Mekongdelta nog veel problemen moet oplossen om zich te ontwikkelen. Twee daarvan zijn de ontwikkeling van hoogwaardig personeel en strategische infrastructuur (inclusief het transportsysteem ). Deze regio bouwt en plant ongeveer 1300 km aan snelwegen, waterwegen en luchtwegen. Tot nu toe heeft de centrale overheid ongeveer VND 600.000 miljard geïnvesteerd in de ontwikkeling van het transportsysteem voor de Mekongdelta, wat de grote betrokkenheid van de partij en de staat aantoont.
Volgens het plan zal de Mekongdelta tegen juni 2026 ongeveer 600 km aan snelweg hebben voltooid. Gezien de urgentie moeten lokale partijcomités en autoriteiten zich richten op het leiden van projectmanagementraden en het aanmoedigen van aannemers om snelwegprojecten snel uit te voeren in overeenstemming met de richtlijnen van de premier. Tijdens het implementatieproces moeten gemeenten speciale aandacht besteden aan het leven en de bestaansmiddelen van mensen die grond hebben gekregen met als doel nieuwe woningen te bouwen die beter zijn dan de oude.
Wat betreft de bronnen van materiaal zei premier Pham Minh Chinh dat de instrumenten, mechanismen en het beleid van de staat volledig beschikbaar zijn. Provincies zullen deze gebruiken om rechtstreeks zand- en steengroeven te leveren aan investeerders, projectmanagementbureaus en aannemers. Het is noodzakelijk om flexibel om te gaan met de beschikbaarheid van materialen van verticale naar horizontale snelwegen, van de ene locatie naar de andere en vice versa. Het is met name noodzakelijk om hamsteren, woekerprijzen en marktmanipulatie te voorkomen, vooral bij de levering van commerciële zandgroeven.
Premier Pham Minh Chinh heeft verzocht om alleen de snelwegprojecten in de Mekongdelta te bespreken en niet uit te stellen. Deze zouden op 19 december 2025 afgerond moeten zijn.
FOTO: TRUNG PHAM
De premier herinnerde aannemers eraan negativiteit en corruptie te bestrijden. Tegelijkertijd voegde hij eraan toe dat hij provinciale en ministeriële inspecteurs zou vragen een aantal belangrijke gebieden met betrekking tot zand- en steengroeven te onderzoeken. De regering is vastbesloten om te voorkomen dat criminelen misbruik maken van het overheidsbeleid en dat vermogens van burgers in particuliere handen vallen en worden uitgebuit. Er mag absoluut geen tekort zijn aan stenen, zand, grind en gangbare materialen voor het egaliseren, ophogen en geforceerd laden van snelwegen.
Tijdens de conferentie wees premier Pham Minh Chinh specifieke taken toe in de geest van "duidelijke mensen, duidelijk werk". De ministeries van Bouw en Financiën van de provincies moeten dringend de prijzen van de grondstoffen bekendmaken. De provincie Giang zal de plaats zijn om de problemen met de steenwinning op te lossen. Vinh Long zal de zandwinning ondersteunen. Het Ministerie van Defensie zal technieken en machines ondersteunen voor het baggeren en opspuiten van rivierzand in de regio's, met name voor Can Tho. Met name de snelwegprojecten die op 19 december 2025 afgerond moeten zijn, zijn we vastbesloten om ze samen uit te voeren, alleen te praten over de werkzaamheden, niet over terugdraaien.
Thanhnien.vn
Bron: https://thanhnien.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-cao-toc-dbscl-ve-dich-dung-hen-khong-ban-lui-185251019201443479.htm
Reactie (0)