Stichting voor Groene Transformatie
Op de middag van 31 juli, tijdens het seminar "Financieel beleid voor de ontwikkeling van groene logistiek", georganiseerd door het tijdschrift Economic -Finance in samenwerking met Vinexad, verklaarde mevrouw Vu Thi Anh Hong, adjunct-hoofdredacteur van het tijdschrift Economic-Finance, dat de logistieke sector met een groeipercentage van 14-16% per jaar en een marktomvang van ongeveer 40-42 miljard dollar een cruciale rol speelt in de Vietnamese economie.
Dit brengt echter aanzienlijke druk met zich mee op het gebied van operationele kosten, die 16-18% van het bbp bedragen, en grote CO2-uitstoot, met name in de wegtransportsector. Daarom zal het voor de sector moeilijk zijn om de groei te handhaven en op korte termijn aan de wereldwijde normen te voldoen als er geen overgang plaatsvindt naar een groen logistiek model.
Volgens mevrouw Anh Hong is groene logistiek momenteel een van de belangrijkste pijlers die Vietnam helpt de tijdens COP26 vastgestelde doelstelling van netto nul emissies te bereiken. Groene transformatie kan echter niet op zichzelf staan zonder voldoende, tijdige en gerichte financiële beleidsmaatregelen.
Daarnaast moeten bedrijven die een groene transformatie nastreven ook investeren in milieuvriendelijk transport, energiezuinige opslag en digitale systemen voor emissiebeheer. Deze voorwaarden brengen echter aanzienlijke kosten met zich mee en vereisen sterke financiële steun van overheidsinstanties.
De heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export ( Ministerie van Industrie en Handel ), deelt deze mening en is van mening dat groene logistiek essentieel zal zijn om Vietnamese bedrijven te helpen hun weerbaarheid tegen wereldwijde schommelingen te vergroten en te voldoen aan de markteisen, met name het koolstofbelastingbeleid van de EU (CBAM).
"Investeringen in slimme containers, geoptimaliseerde besturingssystemen en elektrische voertuigen dragen niet alleen bij aan de bescherming van het milieu, maar verlagen ook de kosten op de lange termijn, met name in een context van constant fluctuerende energieprijzen. Bovendien liggen de voordelen van groene logistiek niet alleen in de kosten, maar ook in het vermogen om concurrentievermogen te creëren. Groene certificering zal binnenkort een belangrijk 'handelsvisum' worden waarmee bedrijven toegang krijgen tot veeleisende markten."
Vietnamese bedrijven, met name kleine en middelgrote ondernemingen, ondervinden momenteel nog steeds talrijke obstakels op hun weg naar een groene logistieke transformatie. Volgens mevrouw Ngo Thi Thanh Vy, adjunct-directeur-generaal van de internationale haven van Long An, heeft Vietnam onlangs proactief een nationale strategie voor logistieke ontwikkeling opgesteld en fors geïnvesteerd in haveninfrastructuur.
Als strategisch doorvoerknooppunt in het zuiden – goed voor ongeveer 45% van het totale havenverkeer van het land – laat de internationale haven van Long An zien dat een zeehaven niet alleen een laad- en loscentrum is, maar ook een knooppunt voor groene innovatie in de gehele logistieke keten. Om deze ambitieuze plannen te realiseren, heeft de haven echter dringend behoefte aan sterke financiële steun: van groene kredieten en belastingvoordelen tot fondsen voor logistieke ontwikkeling.
Volgens mevrouw Thanh Vy zijn investeringen in milieuvriendelijk transport, energiezuinige opslag en digitale emissiebeheersingssystemen aanzienlijk, maar beschikken niet alle bedrijven over de middelen om deze zonder de juiste ondersteuningsmechanismen te implementeren. Om deze moeilijkheden te overwinnen, hopen bedrijven hun samenwerkingsnetwerken met binnenlandse en internationale partners uit te breiden om een alomvattend, modern en duurzaam logistiek ecosysteem op te bouwen en de digitalisering te versnellen.
Het bevorderen van digitale transformatie
Volgens de heer Dao Duy Tam, hoofd van de Raad voor Douanetoezicht en -beheer (Algemene Douanedienst), heeft de douanesector het douaneafhandelingsproces volledig gedigitaliseerd met behulp van AI, blockchain, big data, QR-codes, enz. Dit helpt om de doorlooptijd te verkorten, de kosten te verlagen en vooral bij te dragen aan de vermindering van de uitstoot bij logistieke operaties.
Zo heeft 99,56% van de bedrijven elektronische douaneprocedures geïmplementeerd, een bemoedigend cijfer. Om groene logistiek echter echt een mainstream trend te laten worden en zich te verspreiden naar alle bedrijfssegmenten, moeten regelgevende instanties zich nog steeds richten op het opbouwen en reguleren van een gesynchroniseerd financieel ecosysteem. Concreet zijn preferentiële regelingen op het gebied van belastingen, groene kredieten, leninggaranties, ondersteuning van technologische innovatie en vereenvoudiging van administratieve procedures nodig, allemaal geïntegreerd in een alomvattend en uniform beleidskader.
Vanuit zakelijk oogpunt stelde de heer Tony Anh, adjunct-directeur van ITL Group, dat digitale transformatie en duurzame ontwikkeling twee strategische pijlers zijn in de langetermijnontwikkeling van logistieke bedrijven. Door aanzienlijke investeringen in moderne managementtechnologieën zoals eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau, enz., heeft het bedrijf vrijwel de gehele logistieke keten gedigitaliseerd, van het beheer van het wagenpark, containers en binnenvaartschepen tot havens en magazijnen.
Een belangrijk hoogtepunt is het VELA-platform (digitaal logistiek platform) dat het bedrijf gebruikt om geïntegreerde diensten aan te bieden. Dit platform helpt klanten hun activiteiten te optimaliseren, kosten te verlagen, informatietransparantie te waarborgen en vooral bij te dragen aan de ontwikkeling van groene logistiek.
“Door middel van digitale transformatie versterken we niet alleen ons concurrentievermogen, maar bereiden we ons ook voor op de steeds strengere eisen van internationale partners. Het bedrijf streeft ernaar om in 2028 de toonaangevende logistieke onderneming in Vietnam te worden met een omzet van 1 miljard dollar. Om dit te bereiken, zetten we ons in voor langetermijninvesteringen in technologische innovatie, groene infrastructuur en de ontwikkeling van hoogwaardig personeel”, aldus de heer Tony Anh.
Volgens economische experts is financieel beleid het fundamentele element om die toekomst te ontsluiten. Zonder een degelijk financieel beleid zullen bedrijven zich niet zelfstandig kunnen transformeren en zal de Vietnamese economie moeite hebben om haar doelstellingen op het gebied van vergroening en digitale transformatie effectief te bereiken binnen de wereldwijde toeleveringsketen. Om de ontwikkeling van deze sector te bevorderen, moet de overheid daarom snel een alomvattend beleidspakket uitvaardigen, met duidelijk omschreven financiële instrumenten die geschikt zijn voor elke bedrijfsgrootte en elke fase van transformatie.
Coördinatie tussen het Ministerie van Financiën, het Ministerie van Transport, het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en de lokale autoriteiten is een voorwaarde voor het creëren van een gunstig investeringsklimaat voor de ontwikkeling van groene logistiek en een effectieve digitale transformatie.
Bron: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
Reactie (0)