Groene logistiek promoten met praktisch beleid

Fotobijschrift — Tijdens het seminar "Financieel beleid voor de ontwikkeling van groene logistiek" dat op 31 juli in de middag in Ho Chi Minhstad werd gehouden, deelden afgevaardigden oplossingen voor de ontwikkeling van de logistieke sector.

De basis voor groene transformatie

Op de middag van 31 juli gaf mevrouw Vu Thi Anh Hong, adjunct-hoofdredacteur van het Economic-Finance Magazine, een presentatie op het seminar "Financieel beleid voor groene logistieke ontwikkeling", georganiseerd door het Economic -Finance Magazine in samenwerking met Vinexad. Zij zei dat de logistieke sector met een groeipercentage van 14-16% per jaar en een marktwaarde van ongeveer 40-42 miljard USD een cruciale rol speelt in de Vietnamese economie.

Dit gaat echter gepaard met aanzienlijke druk op de bedrijfskosten, die 16-18% van het bbp uitmaken, en met een hoge CO2-uitstoot, met name in de wegtransportsector. Als de sector niet overstapt op een groen logistiek model, zal het voor de sector moeilijk zijn om haar groeitempo vast te houden en in de nabije toekomst aan de wereldwijde normen te voldoen.

Volgens mevrouw Anh Hong is groene logistiek momenteel een van de belangrijkste pijlers die Vietnam helpen de COP26-doelstelling voor netto-nuluitstoot te behalen. De groene transformatie kan echter niet op zichzelf staan zonder adequaat, tijdig en gericht financieel beleid.

Bovendien moeten bedrijven die groen willen worden, ook investeren in milieuvriendelijke transportmiddelen, energiezuinige magazijnen, digitale emissiemanagementsystemen, etc. Deze voorwaarden vergen hoge kosten en een sterke financiële ondersteuning door de overheidsinstanties.

De heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export ( Ministerie van Industrie en Handel ), deelde deze mening en zei dat groene logistiek de sleutel zal zijn om Vietnamese ondernemingen te helpen hun veerkracht ten opzichte van wereldwijde schommelingen te vergroten en te voldoen aan de eisen van de markt, met name het EU-beleid inzake koolstofbelasting (CBAM).

Investeringen in slimme containers, geoptimaliseerde besturingssystemen of elektrische voertuigen dragen niet alleen bij aan de bescherming van het milieu, maar verlagen ook de kosten op de lange termijn, vooral in de context van constant fluctuerende energieprijzen. Bovendien schuilt het voordeel van groene logistiek niet alleen in het kostenaspect, maar ook in het vermogen om concurrentievermogen te creëren. Groene certificering zal binnenkort een belangrijk "commercieel visum" worden om bedrijven te helpen veeleisende markten te betreden.

Momenteel worden Vietnamese ondernemingen, met name kleine en middelgrote ondernemingen, nog steeds geconfronteerd met talloze obstakels op weg naar een groene logistieke transformatie. Volgens mevrouw Ngo Thi Thanh Vy, adjunct-directeur-generaal van Long An International Port, heeft Vietnam onlangs proactief een nationale logistieke ontwikkelingsstrategie ontwikkeld en fors geïnvesteerd in zeehaveninfrastructuur.

Met de unieke eigenschap een strategisch transitcentrum in het zuiden te zijn – een gebied dat goed is voor ongeveer 45% van het totale vrachtvolume dat de havens van het land passeert – bewijst Long An International Port dat een zeehaven niet alleen een laad- en losplaats is, maar ook een groene innovatiehub in de gehele logistieke keten. Om grote plannen te realiseren, heeft de haven echter sterke financiële ondersteuning nodig: van groene kredieten en belastingvoordelen tot fondsen voor logistieke ontwikkeling.

Volgens mevrouw Thanh Vy zijn investeringen in milieuvriendelijk transport, energiezuinige magazijnen of digitale emissiebeheersystemen niet gering en hebben niet alle bedrijven de potentie om deze te implementeren zonder passende ondersteuningsmechanismen. Om de moeilijkheden te overwinnen, verwachten bedrijven hun samenwerkingsnetwerken met binnen- en buitenlandse partners uit te breiden om een uitgebreid, modern en duurzaam logistiek ecosysteem te creëren en digitalisering te bevorderen.

Digitale transformatie bevorderen

De heer Dao Duy Tam, hoofd van de afdeling Douanebeheer en -toezicht (Algemene Douanedienst), zei dat de douanesector het inklaringsproces nu volledig heeft gedigitaliseerd met behulp van AI, blockchain, big data, QR-codes, enz., wat bijdraagt aan het verkorten van de tijd, het verlagen van de kosten en vooral het verminderen van de emissies in logistieke operaties.

99,56% van de ondernemingen heeft elektronische douaneprocedures geïmplementeerd, een bemoedigend aantal. Om groene logistiek echter echt een mainstreamtrend te laten worden en zich naar alle bedrijfssegmenten te verspreiden, moeten managementinstanties zich blijven richten op het opbouwen en reguleren van een synchroon financieel ecosysteem. Concreet is er behoefte aan preferentieel beleid op het gebied van belastingen, groene kredieten, kredietgaranties, ondersteuning voor technologische innovatie en vereenvoudiging van administratieve procedures. Dit alles moet worden gekoppeld aan een alomvattend en uniform beleidskader.

Vanuit zakelijk perspectief zei de heer Tony Anh, adjunct-directeur-generaal van ITL Group, dat digitale transformatie en duurzame ontwikkeling twee strategische pijlers zijn in de langetermijnontwikkelingsoriëntatie van logistieke ondernemingen. Met sterke investeringen in moderne managementtechnologie zoals eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau, enz. heeft de unit vrijwel haar volledige logistieke keten gedigitaliseerd, van het beheer van wagenparken, containers en binnenvaartschepen tot havens en magazijnen.

Het hoogtepunt is het VELA-platform (digitaal logistiek platform) dat de unit toepast. Dit platform biedt geïntegreerde diensten, helpt klanten hun activiteiten te optimaliseren, kosten te verlagen, zorgt voor transparantie in informatie en draagt vooral bij aan de ontwikkeling van groene logistiek.

"Door middel van digitale transformatie verbeteren we niet alleen ons concurrentievermogen, maar voldoen we ook aan de steeds strengere eisen van internationale partners. Momenteel streeft de divisie ernaar om een toonaangevende onderneming in de logistieke sector in Vietnam te worden met een omzet van 1 miljard dollar in 2028. Om dat te bereiken, zetten we ons in voor langetermijninvesteringen in technologische innovatie, groene infrastructuur en hoogwaardige personeelsontwikkeling", voegde de heer Tony Anh eraan toe.

Volgens economische experts is financieel beleid de fundamentele factor om de deur naar die toekomst te openen. Zonder financieel beleid zullen bedrijven niet in staat zijn om zelfstandig te transformeren en zal de Vietnamese economie het moeilijk vinden om de doelstelling van vergroening of effectieve digitale transformatie in de wereldwijde toeleveringsketen te bereiken. Om de ontwikkeling van deze sector te bevorderen, moet de overheid daarom binnenkort een uitgebreid beleidspakket uitbrengen met duidelijke financiële instrumenten die geschikt zijn voor elke bedrijfsomvang en elke transformatiefase.

Coördinatie tussen het Ministerie van Financiën, het Ministerie van Transport, het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en de gemeenten is een voorwaarde voor het creëren van een gunstig investeringsklimaat voor de ontwikkeling van groene logistiek en een effectieve digitale transformatie.

Bron: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700

Reactie (0)