Afgevaardigden van de Nationale Vergadering die de vergadering bijwonen
Op de ochtend van 11 december heeft de Nationale Vergadering een resolutie aangenomen tot wijziging en aanvulling van diverse artikelen van Resolutie 98/2023/QH15 betreffende het testen van speciale mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad. 433 van de 438 aanwezige afgevaardigden stemden voor.
Vergroot de autonomie en creëer middelen voor TOD-ontwikkeling.
Een van de opvallende nieuwe punten is dat de resolutie Ho Chi Minh-stad toestaat om 100% van de inkomsten uit grondexploitatie in TOD-gebieden (een model voor stadsontwikkeling rondom openbaarvervoersknooppunten) te behouden en dit volledige budget te gebruiken voor TOD-ontwikkelingsprojecten, waaronder stedelijke spoorwegprojecten en andere transportprojecten.
Dit mechanisme is van toepassing op gebieden in de buurt van treinstations, treinonderhouds- en reparatiewerkplaatsen en gebieden grenzend aan verkeersknooppunten langs de Ringweg 3.
Ho Chi Minh-stad mag haar lokale budget gebruiken voor onafhankelijke investeringsprojecten ter compensatie, ondersteuning en herhuisvesting in het kader van transport-, stadsvernieuwings- en ontwikkelingsprojecten.
Het goedgekeurde masterplan voor de stad dient als wettelijke basis voor de uitvoering van gedetailleerde stads- en plattelandsplanning. De gemeente Ho Chi Minh-stad heeft het recht om het bouwplan (indien nodig) aan te passen in het algemeen belang en om de consistentie van het infrastructuursysteem te waarborgen. Bij de bouw van projecten in TOD-gebieden moet worden voldaan aan de eisen op het gebied van technische infrastructuur, sociale infrastructuur en milieuvriendelijkheid voor woongebieden.
Het opzetten van een vrijhandelszone met uitstekende stimuleringsmaatregelen.
Volgens de resolutie is een vrijhandelszone een geografisch afgebakend gebied dat is opgericht om specifieke en juridisch superieure mechanismen en beleidsmaatregelen te testen. De belangrijkste functies omvatten een productiezone, een haven en havenlogistiekzone, een logistiek centrum en een handels- en dienstenzone. De vrijhandelszone zal verbonden zijn met de zeehavens van Cat Lai en Cai Mep Ha.
Bouw- en infrastructuurprojecten in de vrijhandelszone zijn gedurende 4 jaar vrijgesteld van vennootschapsbelasting en ontvangen een korting van 50% op de verschuldigde belasting gedurende de daaropvolgende 9 jaar. Voor productieprojecten geldt een korting van 50% op de vennootschapsbelasting gedurende de eerste 9 jaar, vrijstelling gedurende 4 jaar en een korting van 50% gedurende de daaropvolgende 9 jaar.
Goederen die binnen de vrijhandelszone worden geïmporteerd en geëxporteerd, zijn vrijgesteld van gespecialiseerde inspectie indien ze voldoen aan internationale beheersnormen en niet onderworpen zijn aan maatregelen voor de beheersing van de buitenlandse handel of quarantainemaatregelen.
Voor projecten die in aanmerking komen voor strategische investeringsaantrekking, wordt de termijn voor het goedkeuren van investeringsbeleid en het afgeven van investeringsregistratiecertificaten verkort tot maximaal 7 werkdagen vanaf de datum van ontvangst van complete en geldige documenten.
Met name zal een speciaal beleid voor valutabeheer worden ingevoerd, dat transacties voor buitenlandse investeringsondernemingen en import-exportbedrijven zal vergemakkelijken en daarmee de aantrekkelijkheid van de vrijhandelszone zal vergroten.
Wat betreft prioritaire investeringsprojecten, omvatten de genoemde sectoren: hightech, slimme productie, financiële centra en grootschalige commerciële en dienstverlenende industrieën. De minimale kapitaalvereisten voor strategische investeerders in elke sector zijn ook duidelijk gedefinieerd; zo vereisen projecten voor de bouw en exploitatie van infrastructuur in vrijhandelszones een kapitaalinvestering van 30.000 miljard VND of meer.
Ho Chi Minh-stad heeft de autonomie om strategische investeerders te selecteren op basis van de principes van openheid en transparantie, en op criteria zoals kapitaal, ervaring en technologische betrokkenheid.
Eerder, bij de presentatie van het rapport over de ontvangst en toelichting van feedback, verklaarde minister van Financiën Nguyen Van Thang dat in het ontwerpbesluit is vastgelegd dat TOD-projecten (Transit-Oriented Development) moeten voldoen aan de wettelijke voorschriften voor technische infrastructuur, sociale infrastructuur en milieubescherming in woongebieden.
Wat betreft de inhoud van de criteria voor de lijst van strategische investeerders, stelt de regering voor om de lijst van strategische investeerders die moeten worden aangetrokken, in het ontwerp van de resolutie te specificeren. Dit om onmiddellijke implementatie na de vaststelling van de resolutie te garanderen en te voldoen aan de dringende behoefte om investeringen naar de stad te trekken.
Voor projecten die voortvloeien uit de uitvoering van de huidige Resolutie 98, heeft de Stadsraad de bevoegdheid gekregen om te beslissen over aanpassingen en aanvullingen op de lijst en hierover verslag uit te brengen aan de regering, die vervolgens tijdens de eerstvolgende zitting verslag zal uitbrengen aan de vaste commissie van de Nationale Vergadering.
Wat de planning betreft, heeft de regering feedback verwerkt en regelgeving toegevoegd die bepaalt dat er slechts één overkoepelend stadsplan binnen de stadsgrenzen mag worden opgesteld. Tegelijkertijd is de bevoegdheid om wijzigingen in het plan goed te keuren gedelegeerd aan het stadsbestuur.
Wat betreft de toepassing van speciale investeringsprocedures, streeft Ho Chi Minh-stad ernaar een megastad te worden en een drijvende kracht achter de ontwikkeling tot een toonaangevend economisch en financieel centrum in Vietnam. Daarom moet de stad haar belofte aan investeerders herbevestigen met betrekking tot de vereenvoudiging van investeringsprocedures, om internationaal kapitaal sterk aan te trekken en te kunnen concurreren met andere landen in de regio.
De toepassing van investeringsprocedures, met name de verwezenlijking van de geest van Resolutie nr. 66 van het Politbureau over maximale decentralisatie en delegatie van bevoegdheden volgens het principe "lokale autoriteiten beslissen, lokale autoriteiten handelen, lokale autoriteiten zijn verantwoordelijk", zal een nieuwe impuls geven aan de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad, waardoor de stad de komende periode dubbelcijferige groeidoelstellingen kan behalen.
Wat betreft de vrijhandelszones: het beleid binnen deze zones is ontworpen om superieur en baanbrekend te zijn, met als doel investeringen aan te trekken en consistentie te waarborgen tussen de vrijhandelszones in Ho Chi Minh-stad, Da Nang en Hai Phong. Dit creëert een groeigedreven samenhang die bijdraagt aan de algemene ontwikkelingsdoelen van het land.
Wat betreft de uitbreiding van de spoorlijnen naar de internationale luchthaven Long Thanh, erkent de regering de noodzaak om de spoorlijnen tussen Ho Chi Minh-stad en de internationale luchthaven Long Thanh aan te passen en uit te breiden, zoals beschreven in Resolutie 188 van de Nationale Vergadering over het testen van speciale mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegnetwerken. Hierbij wordt gezorgd voor een synchrone uitvoering met dezelfde beleidsnormen en relevante wettelijke voorschriften.
Thu Giang
Bron: https://baochinhphu.vn/tphcm-duoc-mo-rong-hang-loat-co-che-dac-thu-tao-luc-bat-tro-thanh-sieu-do-thi-102251211120244098.htm
Reactie (0)