De luchtvaart- en toerismemarkt opnieuw vormgeven.

De combinatie van luchtvaart en toerisme is een model dat veel landen met succes hebben toegepast. In Vietnam hebben sommige bedrijven het echter geprobeerd, maar het al snel weer opgegeven, met spijt achteraf. De opkomst van Sun PhuQuoc Airways biedt hoop voor een heropleving van dit veelbelovende model.

Luchtvaartmaatschappijen en reizigers gaan de goede kant op : "samen vliegen".

Sun PhuQuoc Airways (SPA) is de eerste luchtvaartmaatschappij in Vietnam die vernoemd is naar een geografische locatie in het land. Volgens de heer Nguyen Manh Quan, algemeen directeur van SPA, heeft de Sun Group de luchtvaartmaatschappij opgericht en vernoemd naar het eiland Phu Quoc (provincie An Giang) om de ambities en visie van de Sun Group voor nationale ontwikkeling uit te drukken. Het doel is om Phu Quoc te helpen zich te ontwikkelen in verhouding tot zijn inherente potentieel. Op dit gebied bezit de Sun Group ook een reeks belangrijke vastgoed- en toerismeprojecten en is zij investeerder in het uitbreidingsproject van de internationale luchthaven van Phu Quoc. Voor de Sun Group is dit de laatste schakel in het ecosysteem van de groep – dat toerisme, resorts, entertainment, infrastructuur en vastgoed omvat.

SPA maakt er geen geheim van dat het de ambitie heeft om de luchtvaartmarkt in combinatie met het binnenlands toerisme te "hervormen".

Foto: SPA

"De maatschappij en de consument hebben dringend behoefte aan keuzemogelijkheden. SPA zet zich in om de Vietnamese luchtvaartmarkt een kwalitatief hoogwaardig alternatief te bieden voordat we internationaal uitbreiden. De luchtvaartmaatschappij streeft ernaar alle passagiers een complete en probleemloze ervaring te bieden vóór, tijdens en na elke vlucht. Dit zal ook bijdragen aan een grotere concurrentiekracht en een betere servicekwaliteit in de luchtvaartsector", aldus de CEO van SPA.

In werkelijkheid hebben binnenlandse passagiers momenteel beperkte opties. Het high-end (full-service) segment wordt na de neergang van Bamboo Airways bijna volledig gedomineerd door Vietnam Airlines . In het low-cost (LCC) segment heeft Vietjet ook bijna het volledige marktaandeel in handen, nadat Pacific Airlines al haar vliegtuigen moest teruggeven, terwijl Vietravel Airlines pas net begint met het aanvullen van haar vloot. Door de aanhoudende concurrentie zonder nieuwe ontwikkelingen, in combinatie met het algemene tekort aan vliegtuigen op de markt, vervagen de grenzen tussen de segmenten echter steeds meer.

Tijdens het hoogseizoen bereiken de vliegtarieven van Vietjet, Pacific Airlines en Vietravel Airlines vaak niveaus die bijna gelijk zijn aan die van Vietnam Airlines. Met andere woorden, luchtvaartmaatschappijen stellen gezamenlijk een nieuwe, steeds hoger wordende prijsnorm voor vliegtickets vast. Het gevolg is dat, hoewel luchtvaart en toerisme vaak als "tweeling" of "twee vleugels van een vliegtuig" worden beschouwd, ze zich altijd in tegengestelde richtingen bewegen. Hoge vliegtarieven remmen de reislust van mensen af. Er zijn zelfs momenten geweest dat toeristische trekpleisters zoals Phu Quoc werden "geboycot" vanwege de buitensporig hoge vliegtarieven.

Tijdens de beginfase van Vietravel Airlines koesterde de heer Nguyen Quoc Ky, voormalig voorzitter van de raad van bestuur van Vietravel Airlines, de ambitie om een ​​gesloten ecosysteem voor luchtvaart en toerisme te creëren. Dit ecosysteem moest gericht zijn op proactief beheer van middelen, kostenbesparing en gezamenlijke bevordering van de duurzame ontwikkeling van de toeristische sector met een divers aanbod. Ook Bamboo Airways overwoog bij de start van haar activiteiten om de verbindingen tussen passagiers en bestaande accommodaties te versterken. Helaas moesten beide luchtvaartmaatschappijen om diverse redenen al snel van koers veranderen en werden ze puur commerciële luchtvaartmaatschappijen.

Wereldwijd wordt dit model al lange tijd door veel grote reisorganisaties toegepast. Zo is TUI, Europa's grootste reisorganisatie, ook 's werelds grootste chartermaatschappij met een vloot van bijna 60 vliegtuigen. In China bezit Spring Tour, de grootste reisorganisatie van Shanghai, meer dan 120 vliegtuigen en vervoert jaarlijks meer dan 15 miljoen passagiers. Omgekeerd bieden veel low-cost luchtvaartmaatschappijen ook steeds vaker aanvullende reisproducten aan, zoals AirAsia, dat hotelboekingen en reisarrangementen aanbiedt. Dit is eveneens een strategie voor luchtvaartmaatschappijen om de omzet te verhogen in een markt met toenemende concurrentie.

De introductie van SPA zal naar verwachting het model voor toeristische luchtvaart nieuw leven inblazen en de "twee vleugels van het vliegtuig" weer in balans brengen, zodat ze samen kunnen opstijgen.

Het bevorderen van de Vietnamese luchtvaartindustrie om internationale standaarden te bereiken.

Econoom Vo Tri Thanh, voormalig adjunct-directeur van het Centraal Instituut voor Economisch Onderzoek en Management, stelde vast: Sun Group heeft het voordeel van een hoogwaardig toeristisch ecosysteem. Van accommodatie tot entertainment en iconische projecten, alle producten van het bedrijf hebben hun kwaliteit bewezen, niet alleen op de binnenlandse markt, maar worden ook erkend door de media en internationale toeristen. De toevoeging van een luchtvaartmaatschappij zal het toeristische ecosysteem completeren, naadloze ervaringen creëren en ervoor zorgen dat toeristen complete reizen met een consistente servicekwaliteit van begin tot eind beleven. In de context van toerisme, dat wordt gezien als een belangrijke economische sector die moet worden gestimuleerd om de komende periode duurzame economische groei met dubbele cijfers te realiseren, wordt de opkomst van SPA's beschouwd als een enorme impuls: het vergroot de markt, diversifieert het toeristische aanbod en creëert concurrentie, waardoor meer mensen de mogelijkheid krijgen om te reizen en de wereld te ontdekken.

SPA is opgericht met de wens om Phu Quoc te helpen ontwikkelen op een manier die recht doet aan het inherente potentieel van het eiland.

FOTO: SG

"In principe geldt: hoe competitiever de markt, hoe meer de consument daarvan profiteert. Concurrentie betekent hier gezonde concurrentie, wederzijdse ontwikkeling, niet alleen op het gebied van prijs, maar ook kwaliteit en service. Concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen speelt zich niet alleen af ​​tussen binnenlandse maatschappijen, maar ook tussen internationale maatschappijen. Hoe meer luchtvaartmaatschappijen concurreren door nieuwe producten toe te voegen en hun diensten te verbeteren, hoe meer de Vietnamese luchtvaartindustrie haar positie op het internationale toneel zal versterken," aldus de heer Vo Tri Thanh.

Associate Professor Tran Dinh Thien, voormalig directeur van het Vietnam Institute of Economics, beaamde dit: "De komst van een nieuwe luchtvaartmaatschappij zal de concurrentie vergroten, niet alleen op de Vietnamese markt, maar ook internationaal. Alleen al op de binnenlandse markt zal de toevoeging van een nieuwe 'speler' het concurrentielandschap en de concurrentiekrachten zeker uitbreiden, waardoor de markt een sterkere en betere impuls krijgt. Uiteindelijk zullen de consumenten hiervan profiteren. SPA richt zich op internationale toeristen en heeft een relatief hoog niveau van verfijning, dus de voordelen voor de markt en de mensen zullen geleidelijk aan duidelijk worden, door middel van verbeterde kwaliteit."

Volgens de heer Thien is het besluit van Sun Group om juist nu een internationale luchtvaartmaatschappij op te richten absoluut op het juiste moment. Naast de enorme behoefte van Vietnam aan internationale verbindingen, lanceren we het APEC 2027-evenement op een gunstig moment in Phu Quoc. Alle voorbereidingen in Phu Quoc, samen met andere belangrijke Vietnamese bestemmingen, zullen in het kader van dit evenement een aanzienlijke impuls en een doorbraak voor het toerisme betekenen en bijdragen aan de mogelijkheid voor Vietnam om een ​​positieve impact op de wereld te hebben. Daarom zal SPA een belangrijke rol spelen bij het aantrekken van internationale toeristen uit diverse landen naar Phu Quoc tijdens APEC 2027.

"De Vietnamese luchtvaartindustrie ondergaat momenteel een snelle transformatie en ontwikkeling, met als doel te concurreren met de wereldwijde luchtvaartindustrie. Dankzij de voordelen van een open economie, diepe integratie en de vastberadenheid om het hightechtijdperk te betreden, beschikt Vietnam over vele sterke drijfveren voor doorbraken. In deze context zal de prioriteitstelling voor de ontwikkeling van de luchtvaart en het toerisme steeds belangrijkere pijlers worden die bijdragen aan de sterke ontwikkeling van Vietnam in dit groeitijdperk," benadrukte universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien.

De ontwikkeling van de luchtvaart in combinatie met het toerisme is een van de belangrijkste drijfveren voor sociaaleconomische ontwikkeling in regio's. Een goede combinatie van luchtvaart en toerisme vergroot niet alleen de reisroutes en bestemmingen, maar komt ook direct ten goede aan de bevolking en creëert een impuls voor duurzame economische ontwikkeling.

Associate Professor Tran Dinh Thien, voormalig directeur van het Vietnamees Instituut voor Economie.

Bron: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm