Byggingen av fire motorveiprosjekter starter i 2024

Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan , Dau Giay - Tan Phu, Cao Lanh - Rach Soi Expressways forventes å starte byggingen i 2024.

Den 93 km lange Dong Dang-Tra Linh-motorveien (Lang Son, Cao Bang ) vil starte byggingen 1. januar 2024, med en total investering på 14 300 milliarder VND i form av offentlig-privat samarbeid (OPS). Ruten starter ved grensekrysset Tan Thanh i Van Lang-distriktet i Lang Son-provinsen, og endepunktet er ved krysset med riksvei 3 i Chi Thao kommune i Quang Hoa-distriktet i Cao Bang-provinsen.

I fase én er motorveien utformet med 80 km/t, med en veibredde på 17 m; i vanskelige terrengstrekninger er veibredden 13,5 m. Ruten vil ha 7 kryss, 4 rasteplasser, 7 bomstasjoner og et synkront intelligent transportsystem (ITS). Prosjektet forventes å være ferdig i 2026, med en tilbakebetalingstid på 24 år og 10 måneder.

Perspektiv av en bro på Dong Dang - Tra Linh-motorveien. Foto: A2Z

På grunn av utplassering i fjellområder med lav trafikkprognose har prosjektet hatt problemer med å mobilisere investeringskapital i mange år. I slutten av november godkjente nasjonalforsamlingen en spesiell mekanisme for prosjektet ved å heve statens kapitalandel til 70 % (i stedet for 50 % i henhold til OPS-loven). Dette er det første OPS-prosjektet med en statlig kapitalandel på over 50 %.

Dong Dang - Tra Linh-prosjektet forventes å få tildelt 5 720 milliarder VND fra sentralbudsjettet, 4 080 milliarder VND fra lokalbudsjettet, egenkapital og mobilisert mer enn 4 360 milliarder VND. Joint venture-selskapet Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568 er investoren valgt av Cao Bang-provinsen.

Dong Dang - Tra Linh motorvei rute. Grafikk: Ta Lu

For øyeblikket er avstanden fra Hanoi til Cao Bang 280 km, noe som tar 5–6 timer med bil. Etter at motorveiene Huu Nghi – Chi Lang og Dong Dang – Tra Linh er ferdige, og som kobler seg til motorveien Bac Giang – Lang Son, vil reisetiden fra Hanoi til Cao Bang bli forkortet til 2,5–3 timer. Det ferdige prosjektet vil dekke transportbehovene til de nordøstlige fjellprovinsene, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i grenseområdene.

Cho Moi - Bac Kan-motorveien (Bac Kan) er 28,8 km lang, og starter ved Thai Nguyen - Cho Moi-veien i Thanh Thinh kommune i Cho Moi-distriktet. Ender ved krysset med riksvei 3B, som forbinder Bac Kan - Ba Be-sjøen, i byen Bac Kan i provinsen Bac Kan.

Prosjektet har en skala med 4 kjørefelt, 22 m bredt veigrunn, 20,5 m bred veibane, dimensjonerende hastighet på 80 km/t, og noen gunstige terrengseksjoner har en hastighet på 100 km/t.

Den foreløpige totale investeringen i prosjektet er omtrent 5 750 milliarder VND fra budsjettet, hvorav byggekostnadene er mer enn 4 140 milliarder VND, rydding av tomt 490 milliarder VND, resten er konsulent- og beredskapskostnader.

Cho Moi - Bac Kan Expressway vil forbinde rutene Hanoi - Thai Nguyen og Thai Nguyen - Cho Moi for å skape et synkront trafikknettverk, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonal sikkerhet og forsvar i den nordøstlige delen av landet.

Dau Giay - Tan Phu-motorveien (Dong Nai) er omtrent 60 km lang, med en designhastighet på 100 km/t. Regjeringen har godkjent investeringspolitikken under OPS-metoden, med en total investering på 8 365 milliarder VND. Av dette er investorkapital og foretakskapital omtrent 7 065 milliarder VND, og ​​statens deltakelse er omtrent 1 300 milliarder VND.

Rutekart over motorveien Dau Giay - Tan Phu, som forbinder motorveiene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong. Grafikk: Tran Nam

Dette er et delprosjekt innenfor den overordnede Dau Giay-Lien Khuong-motorveien, som er over 200 km lang, for å forbinde Ho Chi Minh-byen med provinsene i det sentrale høylandet. De to gjenværende delprosjektene på denne ruten, Tan Phu-Bao Loc og Bao Loc-Lien Khuong, har også blitt foreslått for investering av Lam Dong-provinsen med en totalkapital på henholdsvis 19 500 og 12 500 milliarder VND.

Ruten Dau Giay - Tan Phu vil knytte sammen den nåværende motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, noe som bidrar til å redusere trafikkork og sikre trafikksikkerheten på riksvei 20. Ruten vil også bidra til å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i Dong Nai-provinsen spesielt og den sørøstlige regionen generelt.

Prosjektet for å oppgradere den vestlige aksen av Mekongdeltaet fra Cao Lanh (Dong Thap) til Rach Soi (Kien Giang) i henhold til motorveiens skala. Spesielt strekningen Cao Lanh - Lo Te (Can Tho) er omtrent 28,8 km lang, med en investeringskapital på 950 milliarder VND. Den eksisterende veien vil bli forskjøvet og forsterket med asfaltbetong, og det vil bli bygget en samlevei på noen seksjoner, og kryss vil bli ferdigstilt for å omorganisere trafikken og operere i henhold til motorveiens standarder.

Plasseringen av veien som forbinder Dong Thap - Kien Giang skal snart oppgraderes. Grafikk: Khanh Hoang

Strekningen Lo Te - Rach Soi (Kien Giang) har en total investering på 750 milliarder VND. Den 51,5 km lange ruten, som for tiden har fire kjørefelt, vil få veibanen forsterket med asfaltbetong, eksisterende nødstopp utvidet og trafikksikkerhetssystemet ferdigstilt for å fungere i henhold til motorveistandarder.

Ifølge Samferdselsdepartementet forventes det at 19 transportprosjekter vil starte byggingen i 2024. I tillegg til de fire ovennevnte prosjektene, inkluderer prosjektene som vil starte byggingen Ho Chi Minh-veistrekningen Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (Kien Giang) og krysset Cho Chu - Trung Son (Thai Nguyen, Tuyen Quang); prosjektet for å renovere og utvide riksvei 2 strekningen Vinh Yen - Viet Tri, Vinh Phuc-provinsen; utvidelsen av riksvei 46 strekningen Vinh City - Nam Dan town (Nghe An); prosjektet for å oppgradere og renovere tre riksveier (53, 62, Nam Song Hau) i Mekongdeltaet; riksvei 4B Lang Son.

Vnexpress.net

Kildekobling