[Bilde] I et avsidesliggende, isolert område bygges det en motorvei som forbinder skogen og havet.

NDO – Av de tre delprosjektene har delprosjekt 2, motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot fra km 32+000 til km 69+500, med en lengde på omtrent 37,5 km, som ligger i territoriene til provinsene Khanh Hoa og Dak Lak og forvaltes av Samferdselsdepartementet , det mest komplekse terrenget med mange høye åser og dype raviner, noe som gjør byggearbeidet ekstremt vanskelig.

Prosjektet er delt inn i tre delprosjekter. Delprosjekt 1, fra km 0+000 til km 32+000, med en lengde på omtrent 32 km, ligger i Khanh Hoa-provinsen, med en total investering på 5 632 milliarder VND, forvaltet av Folkekomiteen i Khanh Hoa-provinsen. Delprosjekt 2, fra km 32+000 til km 69+500, med en lengde på omtrent 37,5 km, ligger i både Khanh Hoa- og Dak Lak- provinsene, med en total investering på 9 818 milliarder VND, forvaltet av Samferdselsdepartementet. Delprosjekt 3, fra km 69+500 til km 117+866, med en lengde på omtrent 48,5 km, har en total investering på 6 485 milliarder VND, forvaltet av Folkekomiteen i Dak Lak-provinsen.

Byggeprosjektet for motorveien Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fase 1, startet 18. juni 2023. I ferdigstilt fase vil prosjektet bli utviklet i skala til en høyhastighetsvei med en dimensjonerende hastighet på 80–100 km/t. Fase 1 vil ha en begrenset 4-felts design med en veibanebredde på 17 meter. Prosjektet har en total investering på 21 935 milliarder VND, med ferdigstillelse av flere strekninger med høy trafikk innen 2026 og full drift planlagt til 2027.

Av de tre delprosjektene ligger delprosjekt 2, fra km 32+000 til km 69+500, med en lengde på omtrent 37,5 km, i provinsene Khanh Hoa og Dak Lak og er underlagt Samferdselsdepartementet. Dette prosjektet har det mest komplekse terrenget, med mange høye åser og dype raviner, noe som gjør byggearbeidet til det mest utfordrende.

Pakken XL01 alene, implementert av et konsortium ledet av Deo Ca Group, har en total lengde på 11 km, inkludert én tunnel på 1,7 km og ti broer på 3,6 km. Takket være oppmerksomheten og innsatsen fra lokale partikomiteer, myndigheter og relevante etater; Prosjektledelsen 6, Samferdselsdepartementet; og konsortiet av entreprenører, ifølge prosjektledelsens rapport, har entreprenøren nå mottatt overlevering av 10,7/11 km land, noe som når 97 %.

For øyeblikket har entreprenørkonsortiet ledet av Deo Ca Group mobilisert 250 personer og 160 kjøretøy og utstyr, og utplassert 12 byggeteam, inkludert 2 team for Phuong Hoang-tunnelen, 5 team for veibygging og 5 team for bro- og veibygging. Det fullførte arbeidsvolumet er 80,5 % av 3 083 milliarder VND, som når 2,6 %. For å legge til rette for byggingen bruker entreprenøren fjell boret fra Phuong Hoang-tunnelen til å legge langs adkomstveien til prosjektledelseskontoret og tunnelutgravingsstedet for å forbedre tilgjengeligheten.

I følge planen var 19 % av arbeidet ferdigstilt innen 31. desember 2024, og prosjektet forventes å være ferdig i juni 2027. Representanten for prosjektledelsen anbefaler derfor at investoren og relevante enheter fortsetter å koordinere for å løse hindringer knyttet til rydding av land, avfallshåndtering, materialkilder og strømforsyning, slik at entreprenøren kan dra nytte av det tørre været til å gjennomføre byggingen på en smidig måte før regntiden kommer.

Ngo Huu Khoa, direktør for XL01-pakkestyringsstyret i Khanh Hoa-Buon Ma Thuot motorveibyggingsprosjekt, uttalte at problemer med strømforsyningen direkte påvirker fremdriften av pakken. For å sikre fremdrift har entreprenørene proaktivt investert sine egne midler i et 22 kV kraftledningssystem og transformatorstasjoner for å betjene byggingen. Etter mange måneder med ferdigstillelse har imidlertid disse transformatorstasjonene fortsatt ikke blitt spenningssatt. Mange maskiner, utstyr og materialproduksjonsenheter må bruke generatorer til bygging, noe som forårsaker betydelige merkostnader for entreprenørene.

Ifølge beregninger er den totale lastbehovet til entreprenørene i komponentprosjekt 2 omtrent 20,6 MW. Da Dak Lak Power Company inspiserte prosjektet, var imidlertid den gjenværende lasten som kunne dekkes av kraftledningen bare omtrent 6,4 MW ... Derfor må lokale myndigheter og relevante etater være oppmerksomme på å løse vanskeligheter og hindringer for å hjelpe entreprenørene med å få fart på prosjektets byggeprosess.

I slutten av juni besøkte journalister fra Nhan Dan Newspaper dette avsidesliggende området og dokumenterte den pågående byggingen av pakke XL01, komponent 3 av Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-motorveien som forbinder skogen og havet, utført av Deo Ca Group-konsortiet.

Her er noen bilder fra åstedet:

Fra byen Buon Ma Thuot måtte journalistene reise nesten 200 km langs riksvei 26 og dusinvis av kilometer med kuperte veier for å komme til byggeplassen for pakke XL01, utført av et konsortium av entreprenører ledet av Deo Ca Group, som ligger i Cu San kommune, M'Drak-distriktet, Dak Lak-provinsen.

Delprosjekt 2, fra km 32+000 til km 69+500 av motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, med en lengde på omtrent 37,5 km, ligger i provinsene Khanh Hoa og Dak Lak og er underlagt Samferdselsdepartementet. Denne strekningen har det mest komplekse terrenget med mange høye åser og dype raviner, noe som gjør byggearbeidet til det mest utfordrende.

Til dags dato er 10,7 av 11 km med land for pakke XL01 overlevert til entreprenøren, noe som når 97 %.

Arbeidsområdet for prosjektledelsen i pakke XL01 ble bygget rett på byggeplassen blant tette fjell og skoger.

Motorvogner og maskineri er satt sammen av entreprenøren for byggingen av pakke XL01 av motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Lastebiler transporterer jord for å jevne ut terrenget på motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Entreprenøren bygger skråningsvollen for motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, som er en del av pakke XL01 i komponentprosjekt 2.

Byggentreprenøren borer pæler for å bygge en bro på motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Stål for bygging av broer under pakke XL01 for motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot er klart.

Flere broer under pakke XL01 av motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot er for tiden under bygging.

Pakke XL01, en del av komponent 2 av motorveistrekningen Khanh Hoa-Buon Ma Thuot gjennom M'Dak-distriktet i Dak Lak-provinsen, implementeres av et konsortium av entreprenører ledet av Deo Ca Group og går gjennom mange høye fjell.

Spesielt inkluderer XL01-kontraktpakken, implementert av et konsortium ledet av Deo Ca Group, Phuong Hoang-tunnelen med en lengde på 1,7 km, noe som gjør den til den lengste tunnelen på motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Etter over en måned med åpning av den vestlige tunnelen og utgraving, har entreprenøren gravd ut omtrent 50 meter av både høyre og venstre tunnel.

Deo Ca Group bruker den nye NATM-metoden fra Østerrike for å grave ut Phuong Hoang-tunnelen.

Ifølge Ngo Huu Khoa, direktør for XL01-pakkestyringsstyret i Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Expressway Construction Project, er den nye NATM-tunnelmetoden fra Østerrike både rask og har en svært høy sikkerhetsvurdering, som for tiden er den beste i verden.

Journalister fra Nhan Dan Newspaper arbeider inne i Phuong Hoang-tunnelen, en del av byggeprosjektet for motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Ingeniører betjener Phoenix-tunnelboremaskinen på motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Ingeniørene som gravde Phoenix-tunnelen var alle veldig unge og for det meste vietnamesiske.

Ingeniører inspiserer borekronen inne i Phoenix-tunnelen.

Ingeniører som jobber i Phoenix-tunnelen.

Hver meter med utgraving krever forsterkning av buen med stål og sprøyting av betong, før man fortsetter å grave tunnelen.

Ifølge Ngo Huu Khoa, direktør for XL01-pakkestyringsstyret i Khanh Hoa-Buon Ma Thuot motorveibyggingsprosjekt, var utgravingen av Phuong Hoang-tunnelen gunstig på grunn av de geologiske forholdene inne i tunnelen som utelukkende består av fjell.

Phoenix-tunnelen på motorveien Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, sett innenfra.

Herr Ngo Huu Khoa, direktør for XL01-pakkestyringsstyret i Khanh Hoa-Buon Ma Thuot motorveibyggingsprosjekt, introduserte området der konsortiet av entreprenører ledet av Deo Ca Group utfører byggingen.

Kilde: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html