Bamboo Airways fortsetter å stoppe mange flyvninger fra begynnelsen av april

[annonse_1]

Følgelig vil flyselskapet slutte å operere alle eller deler av sine flyvninger med Embraer E190-fly, inkludert fra Hanoi og Ho Chi Minh-byen til Con Dao, Hue og fra Hanoi til Dong Hoi ( Quang Binh ).

Samtidig fokuserer flyselskapet på å utnytte nord-sør-rutene mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen, fra Hanoi og Ho Chi Minh-byen til Da Nang og andre innenlandske steder med stor markedskapasitet.

Angående restruktureringsplanen rapporterte Bamboo Airways til regjeringen i slutten av november 2023. Bamboo Airways og deres flyleasingpartner har inngått en avtale om å avslutte leasingkontrakten for tre Embraer E190-fly tidlig etter at vinterflyvningsplanen avsluttes i slutten av neste mars.

Bamboo Airways sluttet å operere mange flyvninger fra begynnelsen av april. (Illustrasjonsbilde)

Etter å ha opphørt driften av Boeing B787-9-fly fra november 2023 og fortsatt å returnere Embraer E190-fly tidlig, vil Bamboo Airways fra april i år kun operere smalkropps Airbus A320/321-fly på sitt innenlandske og internasjonale regionale rutenettverk, i samsvar med den valgte strategien og forretningsmodellen.

Bamboo Airways' passasjerflåte fra april 2024 vil omfatte 8 A320/321-fly, og antallet forventes å øke til 12–15 av samme type innen utgangen av året dersom de økonomiske og markedsmessige forholdene er gunstige.

Embraer E190 er et lite jetfly produsert i Brasil, som eksperter sier ikke lenger er egnet for det vietnamesiske luftfartsmarkedet spesielt og Asia generelt.

Fly som kan lande og lette på korte rullebaner – denne typen flyplass er svært sjelden i Vietnam. Landet har bare tre slike flyplasser i Con Dao, Ca Mau og Rach Gia, hvorav to flyplasser i Con Dao og Ca Mau har blitt orientert for å utvide og forlenge rullebanen for å motta Airbus A320/321.

Ifølge Bamboo har Embraer E190-flyet høyt drivstofforbruk (nesten likt Airbus A320/321, mens antallet passasjerer det bare kan frakte er halvparten), er ineffektivt i dagens situasjon med høye oljepriser, og er ikke i tråd med verdenstrenden med å redusere forbruket av fossilt brensel, gå over til drivstoffbesparende teknologier eller bruke miljøvennlig flydrivstoff.

I tillegg har ikke Vietnam og regionen Embraer E190-flyene, så flyvedlikehold, anskaffelse av forsyninger og utstyr er svært komplisert og dyrt (hovedsakelig med tekniske anlegg i Europa). Opplæring og periodisk opplæring for piloter må også gjennomføres i utlandet, mens det i Vietnam finnes tilgjengelig infrastruktur for flyvedlikehold, opplæring og utdanning for A320/321-flyene.

Spesielt under betingelsene for innenlandsflypristak, forårsaker denne flytypen store tap for Bamboo Airways' lufttransportvirksomhet og har ingen sjanse til å forbedre forretningseffektiviteten.

De fleste flyplassene som drives av Bamboo Airways med Embraer-fly er inkludert i investerings- og utvidelsesplanene til regjeringen og myndighetenes for å imøtekomme større fly, som betjener behovene til et stort antall innenlandske og utenlandske passasjerer.

Dette er også en retning som er i samsvar med Bamboo Airways' strategi om å forene flåtestrukturen. Det forventes at Bamboo Airways vil gjenoppta driften med større og mer moderne fly, egnet for faktiske forhold, etter at oppgraderingen av de ovennevnte nisjeflyplassene er fullført.

Ved å konvertere flåten til én Airbus A320/321 fortsetter Bamboo Airways å omstrukturere drift, arbeidskraft og teknologi for å forbedre forretningsindikatorer, øke inntekter, spare kostnader osv., og skape et forretningsgrunnlag for å fortsette å effektivt utvikle det innenlandske flynettverket og reoperere regionale internasjonale ruter fra 2025.

PHAM DUY

[annonse_2]
Kilde