Sikre kundenes liv, helse, sikkerhet og interesser

Delegatene diskuterte dette i gruppe 12 (inkludert nasjonalforsamlingsdelegasjonen fra provinsene Quang Tri og Dong Thap), og foreslo at utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret) bør supplere prinsippet om å sikre kundenes liv, helse, sikkerhet og interesser fremfor alt, basert på dette prinsippet for å spesifisere regelverket.

Implementer tredimensjonal transport «under jorden, til sjøs, i luften»

Viseformannen i nasjonalforsamlingen, generalløytnant Tran Quang Phuong, er helt enig i politikken om «forskning og utvikling av lavhøyde-lufttransport», det nye innholdet i lovutkastet om Vietnams sivile luftfart (endret), og uttalte at lavhøyde-luftfart ikke bare er nyttig for transport, men også for landbruk , industri og logistikk. Hvis tredimensjonal transport «på land, til sjøs, i luften» kan implementeres, vil det løse trafikkorken i storbyene og problemet med separasjon mellom regioner.

Viseformann i nasjonalforsamlingen , generalløytnant Tran Quang Phuong, taler under gruppediskusjonen.

Nestlederen i nasjonalforsamlingen sa at nasjonalforsamlingens stående komité også håper at regjeringen vil ha store politiske tiltak for å utvikle luftfart i en høyde på 1000 meter eller lavere ved hjelp av digital teknologi med ultralette fly og droner.

Nestlederen i nasjonalforsamlingen bemerket at «dobbeltbruk»-tilnærmingen i lovutkastet ikke er fullstendig, og påpekte at lovutkastet hovedsakelig nevner «dobbeltbruk» innen nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Ifølge nestlederen i nasjonalforsamlingen er «dobbel bruk inn og dobbel bruk ut» begge på nasjonalt nivå og bør tildeles regjeringen å regulere i detalj, ikke ministeren for offentlig sikkerhet eller ministeren for nasjonalt forsvar.

Nestleder i nasjonalforsamlingen, Tran Quang Phuong, taler under gruppediskusjonen.

«Vi må ikke bare anvende det i krigs- og forsvarssituasjoner, men også vurdere medisinske nødsituasjoner, naturkatastrofer, stormer og flom.» Viseformannen i nasjonalforsamlingen sa at militærfly og sikkerhetsfly absolutt kan bruke sivile flyplasser til nødtransport til «flomutsatte» områder, storm- og flomsentre, og til redning og hjelp. Vi har en styringskomité for sivilt forsvar ledet av statsministeren, så vi må tydelig definere ansvarsområder.

«Dobbelt bruk gjelder ikke bare i krigs- og forsvarssituasjoner, men inkluderer også ikke-tradisjonelle sikkerhetskriser som naturkatastrofer, stormer, flom, nødsituasjoner, medisinske nødsituasjoner, katastrofer osv.», uttalte viseformannen i nasjonalforsamlingen.

Flysikkerhet er uatskillelig fra flysikkerhet.

Er lovutkastet som skiller flysikkerhet fra flysikkerhet, og samtidig definerer myndigheten til «luftfartsmyndigheter og flysikkerhetsmyndigheter» greit? Nguyen Van Hung (Quang Tri) fra nasjonalforsamlingen tok opp dette spørsmålet og foreslo at lovutkastet burde undersøke og beregne for å sikre konsistens, fordi flysikkerhet er en obligatorisk faktor som ikke kan skilles fra hverandre for å oppnå flysikkerhet.

Nasjonalforsamlingsdelegat Nguyen Van Hung (Quang Tri) taler

Lovforslaget har fastsatt sikkerhetskultur for luftfart, men omhandler hovedsakelig bare atferd og propagandaarbeid. Derfor foreslo delegat Nguyen Van Hung å omberegne. Luftfartskultur omfatter verdier, tro, holdninger og atferd hos mennesker og organisasjoner, og spesielt sikkerhet er avgjørende. Generelt sett er det den riktige oppfatningen av sikkerhet, og dermed justere atferd, tydeliggjøre ansvaret til luftfartsbyråer, luftfartsarbeidere og ansvaret for å gi informasjon og utveksle informasjon.

«Kulturen må stadig oppdateres og endres for å best mulig tjene passasjerene, og dermed gi verdi og heve statusen ikke bare innenlands, men også for å spre nasjonal kultur til andre land i verden», understreket delegat Nguyen Van Hung.

Nasjonalforsamlingsdelegat Nguyen Thanh Cam (Dong Thap)

Representant i nasjonalforsamlingen, Nguyen Thanh Cam (Dong Thap), foreslo også at det i prinsippene for sivil luftfartsdrift er nødvendig å legge til prinsippet: «å sikre kundenes liv, helse, sikkerhet og interesser er avgjørende», basert på dette prinsippet for å spesifisere forskriftene i lovutkastet.

«Mange kunder som bruker luftfartstjenester har opplevd kanselleringer og forsinkelser, men det er ikke tilfredsstillende å bare motta en unnskyldning fra kapteinen. Hvis det skyldes vær eller objektive forhold, sympatiserer kundene fullt ut og er enige, men hvis det skyldes subjektivitet i ledelse og drift, i flyutnyttelse, må det finnes en passende kompensasjonsmekanisme for å beskytte kundenes rettigheter», påpekte delegat Nguyen Thanh Cam.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html