Gjennomgå regelverket grundig for å ta tak i smutthull i luftfartssikkerheten.

Delegatene diskuterte utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret) i gruppe 6 (inkludert delegasjonene fra nasjonalforsamlingen i provinsene Dong Nai, Lang Son og Hue City), og foreslo å gjennomgå regelverket nøye for å overvinne smutthull i luftfartssikkerheten.

Det er behov for et juridisk rammeverk for å regulere lufttransport i lav høyde.

Under diskusjoner om utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret), uttalte representanter fra nasjonalforsamlingen at endringene tar sikte på å institusjonalisere partiets politikk ytterligere, fremme strategiske gjennombrudd i byggingen av en synkron infrastruktur, legalisere internasjonale traktater og oppfylle kravene til sosioøkonomisk utvikling.

Pham Trong Nghia ( Lang Son ), representant for nasjonalforsamlingen, mener at lovutkastet følger internasjonale bestemmelser nøye og skisserer flere viktige retningslinjer som danner ryggraden i rammeverket.

Nasjonalforsamlingsrepresentant Pham Trong Nghia (Lang Son) taler på gruppemøtet. Foto: Ho Long

Spesielt når det gjelder politikken for «forskning og utvikling av lavflyging», bemerket delegatene at dette er et nytt innhold i lovutkastet. Imidlertid ble noen bestemmelser om lovens anvendelse gjennomgått av lovutkastkomiteen for å sikre samsvar med loven om kunngjøring av juridiske normative dokumenter.

Ifølge delegat Pham Trong Nghia blir forskrifter knyttet til forvaltning og drift av ubemannede luftfartøyer (UAV-er) stadig mer vanlige innen landbruk , transport, logistikk, og selv under de siste stormene ble UAV-enes rolle tydelig demonstrert i hjelpearbeid, redningsoperasjoner og transport av forsyninger til isolerte områder.

«I følge statistikk fra land rundt om i verden står lavflyging for 50 % av alle sektorer. I Vietnam forventes dette markedet å vokse, ettersom landet vårt allerede har eksportert droner til utlandet. Dette er helt klart et potensielt marked», understreket delegaten, samtidig som han antydet behovet for et juridisk rammeverk for å regulere denne lavflygingen.

En mer revolusjonerende tilnærming for å oppmuntre private flyselskaper.

Mens han satte pris på den revolusjonerende naturen til de nye forskriftene som er lagt til utkastet til den endrede loven om sivil luftfart i Vietnam, antydet representant for nasjonalforsamlingen, at den må være «enda mer revolusjonerende» ved å skille infrastrukturutvidelse og forretningsdrift. Representanten argumenterte for at målet, i likhet med jernbaneloven, er å skape en mer ekspansiv mekanisme, ikke bare for det nasjonale flyselskapet, men også for å oppmuntre private flyselskaper til å investere og utvikle seg sterkere, spesielt i sammenheng med et marked på 100 millioner mennesker. Han understreket også behovet for å redusere gapet mellom offentlig og privat sektor.

Nasjonalforsamlingens nestleder Trinh Xuan An (Dong Nai) taler under diskusjonen. Foto: Ho Long

Når det gjelder sikkerhet og trygghet, var delegatene enige om behovet for et eget kapittel om luftfartssikkerhet. I lys av tidligere sikkerhetshendelser, som hacking av Vietnam Airlines' informasjon, foreslo delegatene imidlertid en grundig og nøye gjennomgang og vurdering av sikkerhetsmessige sårbarheter. Spesielt når det gjelder flysikkerhet, må rollene til relevante etater, spesielt Forsvarsdepartementet, i forvaltningen av miljøet, nærmere bestemt i løsningen av konflikter om flyveider, som fastsatt i artikkel 26, 27 og 28 om planlegging og bygging av flyplasser, avklares.

Når det gjelder lavhøydeflyging, argumenterte delegatene for at «lavhøydeflyging» er kjernen i «lavhøydeøkonomien». For å ta en snarvei og forutse fremtidige trender, bør derfor utkastkomiteen gjennomgå og utforme ytterligere bestemmelser om «lavhøydeflyging» for å oppmuntre til utvikling av lavhøydeøkonomien, ikke bare med fokus på sikkerhetsstyring, men også å bane vei for nye næringer som dronelogistikk, redning, landbruk og turisme, som bidrar til å åpne opp nye økonomiske utviklingsmuligheter for landet.

I forbindelse med dette spørsmålet sa noen delegater også at utkastet hovedsakelig regulerer tradisjonell luftfartssikkerhet (screeningkontroll, bagasje, fly), men ikke dekker cybersikkerhet, dataangrep, elektronisk flyoperasjon. Det finnes ingen spesifikke forskrifter om beskyttelse av passasjerdata eller sikkerhet for flyoperasjonssystemer. Følgelig foreslås det å legge til et nytt kapittel eller ha en egen seksjon om cybersikkerhet og databeskyttelse i sivil luftfart. Samtidig er det nødvendig å fastsette ansvaret til luftfartsselskaper og leverandører av flyoperasjonstjenester for å sikre cybersikkerhetsstandarder og overholde cybersikkerhetsloven fra 2018.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html