Gia Binh internasjonale lufthavn vil skape et gjennombrudd og fungere som en «løftestang» for nasjonal vekst.

Årene 2025–2026 markerer et historisk vendepunkt for Vietnams luftfartsindustri, ettersom viktige nasjonale infrastrukturprosjekter går inn i en fase med kraftig implementering. Gia Binh internasjonale lufthavn (Bac Ninh) – det største privateide flyplassprosjektet i Vietnams historie, nylig godkjent av nasjonalforsamlingen – vil bekrefte Vietnams posisjon på det regionale og globale luftfartskartet.

Spesielt vil Masterise Groups tilstedeværelse – en investor som er betrodd og valgt av regjeringen og departementet for offentlig sikkerhet , med sin enestående kompetanse innen prosjektledelse og -utvikling, sammen med erfaring i samarbeid med ledende globale partnere – bidra til å bygge Gia Binh internasjonale lufthavn opp mot globale standarder, og bekrefte dens banebrytende rolle i å innlede en ny æra for Vietnams luftfartsinfrastruktur.

For perioden 2026–2030 sikter regjeringen også mot tosifret vekst. Mange mener at utvikling av luftfartsinfrastruktur er en av løsningene for å øke veksten.

Om morgenen 11. desember 2025, under den siste arbeidsdagen av den 10. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen , vedtok nasjonalforsamlingen offisielt resolusjonen om investeringspolitikken for byggeprosjektet Gia Binh internasjonale lufthavn, med 86,68 % av delegatene som stemte for.

Infrastrukturutvikling går forut for økonomisk vekst.

I følge den sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2026 som nylig ble godkjent av nasjonalforsamlingen, er transport- og infrastruktursektoren identifisert som et sentralt investeringsfokus, med en rekke storskalaprosjekter som spenner fra jernbaner og luftfart til havner. Luftfart skiller seg ut som en av nøkkelsektorene, noe som gjenspeiler nasjonens visjon om å utvide tilkoblingsmulighetene i en sammenheng med dyp integrasjon.

I løpet av det siste tiåret har Vietnams luftfartsindustri opplevd en bemerkelsesverdig vekst, noe som har bidratt betydelig til å fremme økonomisk og sosial utvikling, og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet. Den gjennomsnittlige vekstraten for Vietnams luftfartsindustri de siste 10 årene har vært omtrent 18 %, noe som gjør den til det femte raskest voksende luftfartsmarkedet globalt og det raskest voksende i Sørøst-Asia. Denne raske veksten innen lufttransport har lagt betydelig press på luftfartsinfrastrukturen. Dette problemet har blitt anerkjent og adressert av beslutningstakere i planleggingen av det nye flyplasssystemet.

Nasjonalforsamlingen har vedtatt en resolusjon om investeringsplanen for byggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn. Mange mener dette er et strategisk og banebrytende skritt som bidrar til omstruktureringen av luftfartsnettverket i hovedstadsregionen i henhold til «dobbelt knutepunkt»-modellen som er tatt i bruk av mange større byer verden over. Investoren Masterise Group har forpliktet seg til ikke bare selve flyplassen, men et helt infrastrukturelt «økosystem». Byggingen av Gia Binh-prosjektet representerer en visjon om et «dobbelt knutepunkt» for hovedstadsregionen. Denne nye flyplassen er planlagt i henhold til en «dobbelt knutepunkt»-modell, lik de i London og Tokyo, og utfyller strategisk Noi Bai lufthavn.

Gia Binh internasjonale lufthavn er sømløst koblet til de nasjonale, regionale og provinsielle transportsystemene, inkludert Hanoi-området, via motorveier, bybane og nasjonale jernbaner.

Delegat Tran Van Khai (Ninh Binh-delegasjonen) bekreftet: «Bac Ninh, som allerede er et knutepunkt for elektronikkindustrien, vil nå ha en internasjonal flyportal her. Produserte varer vil fly direkte til det globale markedet, og internasjonale turister og eksperter vil komme direkte til Bac Ninh, noe som skaper nye investeringsmuligheter», sa Khai, og understreket at dette er en gyllen mulighet til å omstrukturere økonomien i Bac Ninh spesielt og den nordlige viktige økonomiske regionen generelt, og bevege seg opp til et høyere verdiskapingsnivå i den globale forsyningskjeden. «Statens politikk er ikke å stole utelukkende på budsjettet, men i stedet å skape et gunstig miljø for privat sektors deltakelse i store infrastrukturprosjekter. Dette er en innovativ og effektiv tilnærming i sammenheng med begrenset offentlig finansiering», la Khai til.

Dette prosjektet har tydeligvis strategisk betydning for å avlaste trafikkorken på Noi Bai lufthavn i hovedstaden, samtidig som det åpner for nye utviklingsmuligheter for provinsene Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong og Hung Yen. Med sin fordelaktige beliggenhet nær høyteknologiske industrisoner forventes Gia Binh internasjonale lufthavn å bli en "vekstpol" for flylogistikk i nord. Gia Binh er spesielt tenkt som en neste generasjons smart flyplass, som bruker fullservice biometri, automatiserte operativsystemer og oppfyller miljømessige, sosiale og styringskriterier (ESG). Terminalen er planlagt å integrere en rekke avanserte tjenester for å gi passasjerene en internasjonal standardopplevelse. Dette regnes som et revolusjonerende gjennombrudd i sammenheng med Vietnams forpliktelse til netto null innen 2030.

Styrking av konkurranseevnen

Jeg husker at statsminister Pham Minh Chinh uttalte følgende under den første spadestikkseremonien for Gia Binh internasjonale lufthavn sent i 2024: «Vietnam må fokusere på å utnytte verdensrommet, det maritime rommet og undervannsrommet.» I denne sammenhengen handler ikke utnyttelse av verdensrommet bare om å skyte opp romfartøy og utforske planeter; den økonomiske betydningen ligger i effektiv drift og vedlikehold av luftfartsinfrastruktur.

Statsminister Pham Minh Chinh uttalte at utviklingen av luftfartsøkonomien og utnyttelsen av verdensrommet (sammen med utnyttelsen av undergrunns- og maritimt rom) er en av de nye drivkreftene for utvikling, som bidrar til å fremme nye produktive krefter og tjener nasjonal utvikling i den nye æraen, i sammenheng med Vietnams «begrensede landområder og store befolkning».

Når det gjelder statsministerens synspunkt, uttalte arkitekt Tran Ngoc Chinh, styreleder for Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, at det er nødvendig å legge til flyplasser for å knytte sammen handel og transport mellom lokaliteter. Flyplasser har spesielt stor betydning fordi de kan tjene to formål, og dekke både nasjonale forsvarsbehov og økonomisk utvikling. Arkitekt Tran Ngoc Chinh bekreftet også: «Jeg er helt enig i synspunktet om at verdensrommet, spesielt luftfartsøkonomien, hvis den utnyttes godt, vil gi enorme økonomiske fordeler og være en viktig vekstdriver. Sett i et bredere perspektiv anses investering i transportinfrastruktur som et gjennombrudd for å skape momentum for at landet skal gå inn i en æra med fremskritt.»

Det er tydelig at bygging av en tilstrekkelig robust luftfartsinfrastruktur er en forutsetning i den overordnede hovedplanen for infrastrukturutvikling. Videre bidrar den private kapitalen som er mobilisert til Gia Binh internasjonale lufthavn til å redusere presset på offentlige investeringer, samtidig som den dekker strategiske behov knyttet til nasjonalt forsvar, sikkerhet og utenriksrelasjoner for viktige hendelser.

Tidligere ble det vurdert at lovutkastet om sivil luftfart i Vietnam (endret) hadde styrket mekanismene for å tiltrekke seg investeringer og sosialisere luftfartsinfrastrukturen, og dermed skapt forutsetninger for å mobilisere flere ressurser til utvikling av denne sektoren. Formannen for nasjonalforsamlingen, Tran Thanh Man, sa at dette er en ekstremt viktig sak og krever banebrytende reguleringer for å oppmuntre til private investeringer og utvide den offentlig-private partnerskapsmodellen, spesielt for lokale og spesialiserte flyplasser.

Det er et presserende krav for utvikling å fullføre luftfartsinfrastruktursystemet. Det er også den «siste brikken» i målet om å oppnå tosifret vekst i 2026 og utover. Med regjeringens tiltak vil den synkroniserte og enhetlige tilkoblingen av luftfartsinfrastruktursystemet, spesielt gjennom prosjekter som Long Thanh internasjonale lufthavn og Gia Binh internasjonale lufthavn, ikke bare styrke Vietnams prestisje, klasse og merkevare, men også «gi vinger» til økonomisk utvikling, forbedre nasjonal konkurranseevne og skape en utskytningsrampe for økonomien å «ta av».

Kilde: https://daibieunhandan.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-ra-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-10400052.html