Politbyrået gikk med på å studere etableringen av en andre flyplass i Hanoi.

Det faste medlemmet av partiets sentralkomitésekretariat, Luong Cuong, har nettopp signert og utstedt konklusjon nr. 80 fra politbyrået om planlegging av Hanoi hovedstad for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og den reviderte hovedplanen for Hanoi hovedstad frem til 2045, med en visjon frem mot 2065.

En av hovedprioriteringene som Politbyrået har bedt om, er at Hanoi må organisere og fordele sosioøkonomisk utviklingsrom i henhold til en sentral struktur av økonomiske korridorer, belter og utviklingsakser, knyttet til effektiv mobilisering og utnyttelse av ressurser, regionale koblinger, kulturelle forbindelser og forbindelser til digitalt rom, vitenskap, teknologi og innovasjon.

Politbyrået har gått med på å utrede etableringen av en andre flyplass i Hanoi . (Foto: VNA)

I tillegg er det avgjørende å styrke regionale forbindelser, spesielt innen transport og logistikk, for å utnytte styrkene til Hanois vannvei-, vei-, luft- og jernbanetransportsystemer, og gradvis redusere gapet mellom Hanoi og andre steder i regionen og landet.

« Det er enighet om nødvendigheten av å legge til dobbeltbruksfunksjoner til militærflyplassene Gia Lam og Hoa Lac. Samtidig bør det forskes på etablering av en andre flyplass. Det er imidlertid behov for nøye studier og beregninger angående egnetheten og de sosioøkonomiske konsekvensene for hovedstaden og nærliggende områder for å bestemme plasseringen av den andre flyplassen, og sikre effektivitet og egnethet til utviklingsrealitetene i hovedstaden og Red River Delta-regionen », heter det i konklusjonen.

Parallelt med dette bemerket politbyrået at Hanoi burde prioritere tidlig implementering av utviklingen av det urbane jernbanesystemet.

Ifølge politbyrået er det nødvendig med ytterligere grundige studier og vurderinger av forslaget om en høyhastighetsjernbanelinje langs nord-sør-aksen som går gjennom Hanoi sentrum via Hanoi stasjon, slik det er foreslått av regjeringens partikomité. Det er også nødvendig med en grundig vurdering av om den er gjennomførbar, effektiv og kompatibel med jernbanenettplanen.

Ifølge politbyrået må Hanoi identifisere miljøvernspørsmål, håndtere forurensning i elver, innsjøer og luft, og planlegge avfalls- og fastavfallsbehandlingsområder på en vitenskapelig, sikker og effektiv måte som presserende behov som må fokuseres på og prioriteres.

Samtidig må hovedstaden akselerere gjennombrudd innen infrastrukturutvikling, og prioritere planlegging og bygging av transport- og urbane infrastruktursystemer. Målet er å fullføre byggingen av 14 urbane jernbanelinjer og ringveier, trafikknutepunkter og broer over Red River før 2035 for å utvide utviklingsområdet, forbedre forbindelsen og redusere trafikkbelastningen.

Politbyrået bemerket også behovet for å utvikle et integrert offentlig transportsystem som omfatter sykler, busser og bybane, knyttet til en veikart, mekanismer og banebrytende politikk for grønn transporttransformasjon. Samtidig understreket det det grunnleggende behovet for å ta opp problemstillinger knyttet til rent vann, avløpsrensing og en endelig løsning på flomproblemer.

I følge Politbyråets konklusjoner må Hanoi ha en plan, mekanismer og retningslinjer for effektivt å flytte produksjons- og medisinske fasiliteter som er uforenlige med planleggingen; flytte universiteter, offentlige kontorer og store bedriftshovedkvarterer ut av indre by; utvikle en plan for å utvide utviklingsområdet nord for Den røde elv; og samtidig gjennomføre byrenovering og gjenoppbygging for å forbedre livskvaliteten, levekårene og sikkerheten for innbyggerne.

« Ombygging av hovedkvarterene til noen departementer, avdelinger og store bedrifter for å prioritere bygging av museer, spesielt museet til Vietnams kommunistparti i Ba Dinhs politiske sentrum; kulturelle og kreative rom, offentlige rom, parker og grøntområder... », heter det i konklusjonen.

Engelsk

Kilde: https://vtcnews.vn/bo-chinh-tri-thong-nhat-viec-nghien-cuu-thanh-lap-san-bay-thu-hai-o-ha-noi-ar873320.html