Vietnams vegvesen sjekker og gjennomgår alle områder med risiko for flom, jordskred og flom, og utvikler planer for å håndtere og omdirigere trafikken på avstand.
I tråd med statsministerens offisielle melding nr. 231/CD-TTg datert 26. november 2025 og regjeringens direktiv, ber Bygge- og anleggsdepartementet etater og enheter i bransjen om å følge offisiell melding nr. 227/CD-TTg og offisiell melding nr. 231/CD-TTg nøye for å reagere proaktivt på høyeste nivå, med mål om å sette folks sikkerhet først.
Enheter må regelmessig overvåke uværsutviklingen, kontinuerlig oppdatere situasjonen og iverksette forebyggende tiltak «tidlig, langveisfra».
Utvikle en plan for å håndtere og omdirigere trafikk eksternt
Byggedepartementet ga Vietnams vegvesen i oppdrag å inspisere og gjennomgå alle steder med fare for flom, jordskred og flom, og utvikle en plan for å håndtere og omdirigere trafikk langveisfra. Enhetene må organisere styrker for å vokte underjordiske steder, overløp, fergeterminaler og pontongbroer; installere bøyer, barrierer og varselskilt på dypt oversvømte områder, ødelagte veier og svake veibunner; og absolutt ikke tillate personer og kjøretøy å bevege seg gjennom før sikkerheten er ivaretatt.
Ifølge National Center for Hydro-Meteorological Forecasting var stormens sentrum klokken 13.00 den 27. november 2025 omtrent 13,2° nordlig breddegrad - 113,5° østlig lengdegrad, 190 km nord for Song Tu Tay-øya. Den sterkeste vinden nær stormens sentrum nådde nivå 12, med vindkast på opptil nivå 15; stormen beveget seg i vest-nordvestlig retning med en hastighet på omtrent 10 km/t.
I løpet av de neste 24 timene vil stormen fortsette å opprettholde sin svært sterke intensitet og vil sannsynligvis utvikle seg på en kompleks måte. Stormsirkulasjonen kombinert med kald luft kan forårsake moderat til kraftig regn i området fra Da Nang til Lam Dong. Risikoen for jordskred, flom og dyp flom i lavtliggende områder øker, spesielt når området nettopp har opplevd mange dager med kraftig regn.
Ved store jordskred som forårsaket trafikkork, beordret Vegvesenet maksimal mobilisering av utstyr og menneskelige ressurser for å løse problemet, koordinere med lokale myndigheter for å omdirigere trafikken langveisfra, og gjøre en innsats for å rydde ruten så raskt som mulig, samtidig som sikkerheten for bygge- og redningsmannskaper ivaretas.
Samtidig koordinere for å støtte provinsenes bygge- og anleggsavdelinger i håndteringen av blokkerte riksveier, og sikre problemfri drift av hovedruter for å betjene redningsarbeidet.
Vietnams jernbanemyndigheter og Vietnams jernbaneselskap opprettholder strenge patruljer og vaktposter på viktige steder: svake broer, områder som ofte blir oversvømt, strekninger som er utsatt for flom, steinras og jordskred; og jernbaneområder nedstrøms for demningsreservoarer. Enhetene må utarbeide planer for å stoppe tog, strekke tog, øke antall tog og overføre passasjerer når kraftig regn og flom forårsaker flom eller jordskred i seksjoner.
Samtidig fokuserer jernbanebransjen på utstyr, materialer og arbeidskraft for å raskt fikse problemer og sikre raskest mulig trafikk på rutene.
Vietnams sjøfartsadministrasjon overvåker stormens bane nøye, veileder skip som anløper og forlater havner, og kontrollerer avgangene deres. Enhetene må telle og strengt administrere skip som opererer i det stormrammede området, inkludert transportskip og turistbåter, og opprettholde regelmessig kommunikasjon for å håndtere nødsituasjoner.
Vietnams senter for maritime søk og redning har fullt forberedte styrker og kjøretøy, klare til å delta i redningsaksjoner når de får ordre.
Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har fått i oppgave å instruere flyselskapene til å nøye overvåke værutviklingen på flyplasser i de stormrammede områdene for å justere og endre flyrutene når det er nødvendig, og dermed sikre absolutt sikkerhet for flyoperasjonene.
Enhetene må koordinere seg for å sikre smidig trafikk på ruter som både er under bygging og i drift.
Sikring av byggesikkerhet
Departementet ba avdelingen for byggeinvesteringer og -styring, prosjektstyringsstyrene, investorer og entreprenører om å inspisere byggesikkerheten, iverksette tiltak for å forhindre jordskred på byggeplasser og forberede tilstrekkelige midler og menneskelige ressurser for å håndtere hendelser. Enhetene må koordinere for å sikre smidig trafikk på ruter som både er under bygging og i drift.
Vietnam Maritime Electronic Information Company Limited instruerte kystinformasjonsstasjonens system til kontinuerlig å oppdatere og raskt informere skip til sjøs om stormens plassering og retning, slik at kapteinene proaktivt kunne unngå å gå inn i farlige områder.
Lokale byggeavdelinger må fokusere på å håndtere trafikkork på riksveiene de forvalter umiddelbart, spesielt ruter som betjener rednings- og hjelpetjenester. Samtidig må de koordinere tett med spesialiserte etater innen veier, jernbaner og vannveier for å håndtere hendelser forårsaket av stormer, flom og regn, og best mulig forberede seg på scenarioet med direkte påvirkning fra storm nr. 15.
PT
Kilde: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-cac-luc-luong-truc-ban-24-24-ung-pho-bao-so-15-10225112720252789.htm
Kommentar (0)