Ca Na: Fra en fattig fiskerlandsby til en kystby takket være infrastruktur og billionprosjekter

(CLO) Ca Na, Khanh Hoa er i vekst, med potensial til å bli en viktig forbindelse i den globale sjøruten, kvalifisert til å bli en ny generasjons havneby.

Fra en fattig fiskerlandsby til en ny høyde takket være infrastruktur og billionprosjekter

I verden er det ingen mangel på kjente kystbyer, som Rotterdam i Nederland, Shenzhen, Shanghai i Kina eller Singapore,... Det som har til felles for disse byene er at de besitter store havner, og dermed danner internasjonale logistikksentre.

I Vietnam fortsetter noen kjente kystbyer som Da Nang og Hai Phong å være en av vekstmotorene i den vietnamesiske økonomien . I tillegg vokser noen andre kystbyer, som Ca Na (Khanh Hoa), med potensial til å bli en viktig forbindelse i den globale sjøruten, kvalifisert til å bli en ny generasjons havneby.

Herr Bui Van Doanh, direktør for Vietnams eiendomsforskningsinstitutt. Foto: TR.

Faktisk var Ca Na fortsatt en kystfiskerlandsby for omtrent ti år siden. I dag drar imidlertid dette stedet stor nytte av infrastruktur og planlegging. Takket være dette har stedet tiltrukket seg en rekke «ørner» som hekker.

På seminaret «Ca Na eiendom med havutsikt, byområder utenfor kysten med internasjonale kommersielle havner» som ble holdt ettermiddagen 21. november, sa Bui Van Doanh, direktør for Vietnam Real Estate Research Institute: Ca Na har tre enestående fordeler.

Først er det havet. Dette landet grenser til en vakker kystlinje med klart blått vann, tidligere plassert i Ninh Thuan og nå i Sør-Khanh Hoa, og drar nytte av den marine økonomien og turismen i Khanh Hoa, samtidig som det opprettholder et uberørt miljø.

Det andre er den planmessige fordelen med det «hvite landet». Ca Na har et stort, rent landfond uten overlapping, noe som gir mulighet for utvikling av et moderne, økologisk og smart byområde som kombinerer industri, marine tjenester, logistikksentre og ren energi.

For det tredje er det fordelen med infrastruktur. Ca Nas infrastruktur investeres synkront med riksvei 1A, og i fremtiden vil det bli en høyhastighetsjernbane, en rute som kobler til nord-sør-ekspressveien, spesielt med den internasjonale sjøveien ... som er "blodårene" som forbinder regionen.

«Jeg tror at med det blandede havneområdet som nå er i fase 1 og fase 2 som snart skal implementeres, vil Ca Nas havnevisjon nå internasjonalt nivå, ikke bare innenlandsk», sa Doanh.

Noen bedrifter søker investeringsmuligheter i Ca Na. Foto: RT.

Noen bedrifter har sett potensialet til Ca Na og søkt investeringsmuligheter i dette området. Kieu Anh Tuan, nestleder i styret og daglig leder i ACT Holdings, delte: Førsteinntrykket når man bestemmer seg for å investere i dette området er fortsatt ganske vilt, med rundt 32 000 innbyggere som jobber innen fiske og 500 fiskebåter.

Men jo mer han forsket, desto mer innså han at Sør-Khanh Hoa-regionen hadde et stort potensial. Først var det dypvannshavnen, en av de viktigste havnene i landet. Deretter var det motorveien som forbandt det sentrale høylandet direkte med Ca Na-havnen, som var blitt utplassert, og de siste 13 km-ene var nesten ferdige, noe som lovet å åpne opp sterke økonomiske utviklingsmuligheter for regionen.

Det andre potensialet er LNG-kraftanlegget på 1500 MW, med en total investering på 57 milliarder dong, som for tiden etterlyser strategiske investorer.

Den tredje er en høyteknologisk industripark med en totalkapital på nesten 3 900 milliarder dong, som forventes å være i drift fra 2028, med fokus på mange høyteknologiske felt, inkludert halvlederindustrien, som krever en høyt kvalifisert arbeidsstyrke og et team av kvalitetseksperter.

«Disse tre faktorene er de viktigste drivkreftene bak ACT Holdings’ beslutning om å investere i Ca Na», sa Tuan.

Etter provinssammenslåingen er Ca Na som en «tiger med vinger»

I mellomtiden sa Nguyen Van Dinh, styreleder i Vietnams eiendomsmeglerforening (VARS): Etter fusjonen har Khanh Hoa-provinsen en stor fordel, ved å utvide sjøverdien fra Nord-Van Phong til sør, som er det gamle Ninh Thuan.

Tidligere var Khanh Hoa det viktigste økonomiske sentrum i den sør-sentrale regionen, mens Ninh Thuan hadde den høyeste økonomiske vekstraten i regionen. Sammenslåingen av disse to provinsene bidrar til å doble fordelen, og gjør Sør-Khanh Hoa til en ny vekstpol.

Herr Nguyen Van Dinh, styreleder i Vietnams eiendomsmeglerforening. Foto: ST.

Ifølge ham regnes Ninh Thuan, til tross for den raske vekstraten, som en provins med mange vanskeligheter og tøffe naturforhold. Det er imidlertid naturens barske natur som har skapt muligheter for dette området, nemlig sol og vind. Dette er ressursen for å utnytte ren energi.

«Problemet er å bestemme strategier og mål for å utnytte investeringer og gjøre regionale fordeler om til vekstfaktorer», sa Dinh.

Når man vurderer vekstutsiktene, konvergerer Ca Na ifølge dr. Nguyen Van Dinh tre hovedutviklingsdrivere.

Den første er den makroøkonomiske motivasjonen. Ninh Thuan var før fusjonen i gruppen med høy økonomisk vekst, med en bruttoproduktivitetsindeks på 8,74 % i 2024 og blant de 10 beste områdene som tiltrekker seg utenlandske direkteinvesteringer, med fokus på utvikling av ren industri, høyteknologi, energi og logistikk.

Det andre er infrastrukturmotivasjon. Ca Na eier for tiden Thanh Son dobbeltflyplass, Cao Lam - Vinh Hao-motorveien, som forbinder vekstpunkter som Nha Trang, Ho Chi Minh-byen og Ca Na generelle havneby.

For det tredje er drivkraften fra potensialet innen industri - energi - logistikk. Trung Nam Ca Na internasjonale havn forventes å bli en internasjonal supertung havn, Ca Na industripark er blant de tre beste når det gjelder å tiltrekke seg investeringer i Khanh Hoa, sammen med en rekke store energiprosjekter som gasskraftverk, kjernekraftverk...

«Disse driverne vil fremme økonomisk utvikling, regional handel, tiltrekke seg store investeringskapitalstrømmer, skape arbeidsplasser og samtidig tiltrekke seg eksperter, ingeniører og tekniske arbeidere til å bo i havne- og industriklyngeområdet», understreket Dinh.

Kilde: https://congluan.vn/ca-na-tu-lang-chai-ngheo-tro-thanh-do-thi-bien-nho-ha-tang-va-du-an-nghin-ty-10318725.html