Ho Chi Minh-byen – Long Thanh-motorveien risikerer å bli forsinket på grunn av problemer med landerverv

Bildetekst — Utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh- byen - Long Thanh går gjennom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen. Strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen har imidlertid fortsatt mange boliger som ikke er ryddet, så investoren kan ennå ikke starte byggingen på tomten.

Utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh er omtrent 22 km langt og går gjennom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai -provinsen. Det har en total investering på over 15 000 milliarder VND, bestående av to pakker XL1 og XL2, og er investert av Vietnam Expressway Corporation (VEC).

Byggingen startet 19. august 2025, og målet er at den i hovedsak skal være ferdig innen desember 2026 for å møte den økende transportetterspørselen, spesielt når Long Thanh internasjonale lufthavn blir operativ i fase 1.

Ifølge journalisters observasjoner er imidlertid begge pakkene forsinket etter mer enn to måneders bygging. For øyeblikket er pakke XL1 ferdigstilt omtrent 80 %, mens pakke XL2 bare er nesten 40 %. På byggeplassen er byggeaktivitetene hovedsakelig konsentrert i Long Thanh-broområdet, mens mange seksjoner fra Km4+00 til Km25+920 bygges sporadisk og i et sakte tempo på grunn av mangel på "klart" land for samtidig bygging.

For pakke XL1 mobiliserte entreprenøren omtrent 650 personer og 120 utstyrsenheter. Imidlertid måtte mesteparten av maskineriet parkeres på stedet og kunne ikke brukes til bygging fordi den overleverte tomten bare var 5–6 meter bred, et krav for en byggekorridor som først ble ferdigstilt i fase 1. For å oppnå den planlagte skalaen på 8–10 kjørefelt, må byggekorridoren være 17–20 meter bred. Mangelen på tilgjengelig land har betydelig bremset fremdriften med pæleboring, fundamentbygging og bygging av brotilkjøring.

Mange steder fra landkar M1 til pilar T20 mangler fortsatt tilgjengelig land. Pilarene T130 til T142 mangler adkomstveier, noe som betyr at entreprenøren, til tross for at de brakte utstyr til prosjektet for nesten to måneder siden, ikke har vært i stand til å operere. For den forhøyede broseksjonen som utvides med ytterligere 7,25 m, er bare 2 av 4 pæler konstruert ved hver pilar på grunn av uløste problemer med rydding av land. Når det gjelder den 11 m brede delen (for å oppnå 10 kjørefelt), er bare omtrent 70 % av landet ervervet, så bare 3 av 5 pæler kan konstrueres ved bropilarene.

I pakke XL2 i Dong Nai-provinsen er mer enn 230 personer og nesten 100 utstyrsenheter mobilisert. Entreprenøren rydder for tiden stedet, bygger tilgangsveier og borer testpæler og borede pæler. Byggingen står imidlertid fortsatt overfor mange hindringer på grunn av mangelen på komplette byggetegninger for flytting av kraftledninger og brokonstruksjoner. Derfor mangler entreprenøren det nødvendige tekniske grunnlaget for å fortsette med alt arbeid samtidig.

Prosjektet gjennomføres som et nødprosjekt, som kombinerer design og konstruksjon. Designet er delt inn i to faser: grunnleggende design og detaljert design. VEC har ansvaret for detaljdesignfasen. Imidlertid er gjennomgangs- og godkjenningsprosessen for detaljdesignet for tiden treg, og klarer ikke å overholde den nødvendige tidsplanen for entreprenøren på stedet.

Representanter for entreprenøren for utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh uttalte at selskapet har plassert betydelig arbeidskraft og utstyr på byggeplassen, men mangler nødvendig land og komplette designdokumenter for å starte arbeidet. Hvis denne situasjonen vedvarer, vil hele prosjektets fremdrift fortsatt bli påvirket, for ikke å nevne de betydelige daglige kostnadene selskapet pådrar seg for vedlikehold og reparasjoner av maskiner, samt månedlige lønninger til arbeiderne.

Angående prosjektet sa Nguyen Kien Giang , nestleder for avdelingen for vedlikehold og drift av transportarbeider i Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, at utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh har to seksjoner, én under ledelse av Ho Chi Minh-byen og én under Dong Nai-provinsen.

I Ho Chi Minh-byen vil byggingen av Vo Chi Cong-tilgangsveien starte tidlig i november. Dette området er ikke utsatt for problemer med rydding av land, ettersom den første fasen av kompensasjon og rydding av tomten er fullført, og tomten er klar. Strekningen fra begynnelsen av Vo Chi Cong-tilgangsveien til Dong Nai-provinsen, der VEC er investor, har imidlertid for øyeblikket tilstrekkelig maskineri og personell, og rydder aktivt land slik at entreprenørene kan starte byggingen.

Ifølge transporteksperter er utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh en viktig transportåre som forbinder landets største økonomiske sentrum med sørøstregionen og Long Thanh lufthavn. Eventuelle forsinkelser vil ikke bare forverre trafikkorkene, men også ha en negativ innvirkning på regionens infrastrukturutviklingsstrategi.

For å få prosjektet på rett spor foreslår eksperter at man fremskynder kompensasjon og rydding av landområder i Dong Nai; at VEC raskt fullfører og overleverer byggetegninger; og at entreprenører jobber overtid når det er tilstrekkelig med land tilgjengelig for å kompensere for forsinkelser. Viktigst av alt er den avgjørende løsningen fortsatt å sikre et rent område – en forutsetning for at prosjektet skal gå fra en «ventefase» til en «byggefase».

Kilde: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm