Vinh-Thanh Thuy-motorveien: Fullføring av den strategiske forbindelsesaksen, åpning av utviklingsrom for den nordsentrale regionen

(Chinhphu.vn) - I arbeidsprogrammet på ettermiddagen 3. desember lyttet nasjonalforsamlingen til presentasjonen og rapporten om investeringspolitikken til Vinh-Thanh Thuy-motorveien. Prosjektet regnes som en viktig kobling i det nasjonale transportnettet, og skaper ny momentum for utviklingen av Nord-Sentral-regionen og styrker handelen mellom Vietnam og Laos og regionen.

Visestatsminister Bui Thanh Son presenterer forslaget

Nye impulser for regional tilknytning og internasjonal handel

Visestatsminister Bui Thanh Son understreket at det er svært nødvendig med en rask implementering av Vinh-Thanh Thuy-motorveien under presentasjonen av rapporten om prosjektinvesteringer. Ifølge visestatsministeren oppfyller prosjektet mange viktige mål.

For det første er det i tråd med partiets og statens politikk om å utvikle en synkron og moderne transportinfrastruktur. For det andre bidrar det til å styrke de vennlige og samarbeidsvillige forholdene mellom Vietnam og Laos, og gradvis perfeksjonere det økonomiske og transportmessige infrastrukturnettverket mellom de to landene. For det tredje forbedrer det den nasjonale konkurranseevnen generelt og Nord-Sentral-regionen spesielt. For det fjerde danner det en øst-vest-forbindelsesrute i regionen i henhold til planleggingen, noe som skaper mer momentum og nytt rom for sosioøkonomisk utvikling, samtidig som det sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet. For det femte utvikler det moderne og bærekraftige transportmåter, noe som bidrar til å redusere trafikkulykker.

Visestatsministeren bekreftet derfor at forskning på investeringer i Vinh-Thanh Thuy-motorveien, som er en del av Hanoi-Vientiane-motorveien, er nødvendig.

I rapporten sa visestatsministeren at prosjektet er i samsvar med den 10-årige strategien for sosioøkonomisk utvikling 2021–2030; i samsvar med politbyråets resolusjon om sosioøkonomisk utvikling, som sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet i Nord-Sentral-regionen, Sentralkysten og Nghe An-provinsen; og samtidig oppfyller sektorplanleggingen, regionalplanleggingen og den nasjonale hovedplanen.

Når det gjelder investeringsmål, understreket visestatsminister Bui Thanh Son behovet for å danne en øst-vest horisontal akse som er synkront forbundet med vertikale akser som Nord-Sør-østmotorveien, Ho Chi Minh-veien, Riksvei 1 og kystveier. Prosjektet vil dekke transportbehov, utvide arealet og skape momentum for regional romlig utvikling basert på et moderne teknisk og sosialt infrastruktursystem; koble hovedstaden Vientiane (Laos) med hovedstaden Hanoi og økonomiske sentre og havner; styrke konkurranseevnen, fremme regional tilkobling, samarbeid og utvikling; og bidra til å sikre nasjonalt forsvar, sikkerhet, sultutryddelse og fattigdomsreduksjon, og oppfylle utviklingsmålene i henhold til resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen og resolusjonene fra politbyrået.

Prosjektet starter ved krysset med nord-sør-motorveien i øst i Nghe An-provinsen; endepunktet er koblet til Thanh Thuy grenseport økonomiske sone; den totale lengden er omtrent 60 km. Basert på transportbehov og evnen til å balansere ressursene, foreslås det å investere i prosjektet i en skala på 4 kjørefelt (B=22 m - 24,75 m); seksjonene med dyp utgraving, voll, bro og tunnel på ruten vil investere i veibunnen med en skala på 6 kjørefelt (B=29 m - 32,25 m). Landrydding er i en skala på 6 kjørefelt, og oppfyller motorveistandarder med en designhastighet på 80–100 km/t.

Styrking av tilkoblingskapasiteten, sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i grenseområder

På møtet, der verifiseringsrapporten ble presentert, bekreftet lederen av nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité, Phan Van Mai, at regjeringens innsendte saksdokument i hovedsak oppfylte bestemmelsene i artikkel 21 i loven om offentlige investeringer i viktige nasjonale prosjekter. Regjeringens fremleggelse for nasjonalforsamlingen for behandling og beslutning om prosjektinvesteringspolitikken er i samsvar med lovbestemmelsene.

Den økonomiske og finansielle komiteen var enig om nødvendigheten av å investere i prosjektet, slik det fremgår av regjeringens forslag, for å konkretisere målet om å utvikle en synkron og moderne transportinfrastruktur som oppfyller kravene til å fremme regional tilkobling, internasjonal økonomisk integrasjon og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i grenseområder. Noen uttalelser foreslo å supplere og tydeliggjøre transportbehovene på den øst-vestlige økonomiske korridoren og Vinh-Thanh Thuy-ruten i hver fase, for å tydelig demonstrere hvor viktig prosjektet er.

Når det gjelder prosjektets samsvar med planlegging og foreløpig utforming, konkluderte komiteen med at prosjektet i hovedsak er i tråd med relevant planlegging. Det anbefales imidlertid at byrået som er ansvarlig for studien velger det optimale rutealternativet, som sikrer praktisk forbindelse med havner, flyplasser, industriparker, turistområder og logistikksentre; samtidig investerer i et system med rasteplasser, smart trafikk, kryss og synkrone tilleggsarbeider for å sikre investeringseffektivitet.

Enkelte uttalelser foreslo også å avklare investeringsfremdriften på laotisk side fra Thanh Thuy-grenseporten til Vientiane for å sikre synkron utnyttelse av hele ruten. Når det gjelder de totale investeringene og kapitalkildene, foreslo komiteen at regjeringen avklarer beregningsgrunnlaget, sammenligner med lignende prosjekter i regionen; samtidig supplerer innholdet om kapitalvurdering og kapitalbalanseringsevne.

Når det gjelder spesifikke mekanismer og retningslinjer, foreslo regjeringen tre grupper med spesielle mekanismer for prosjektet. Ifølge den økonomiske og finansielle komiteen har disse mekanismene i utgangspunktet blitt tillatt av nasjonalforsamlingen å bli brukt på en rekke viktige nasjonale prosjekter tidligere, så regjeringens forslag er velbegrunnet. Komiteen ba også regjeringen om å raskt rapportere til den kompetente myndigheten i henhold til forskrift 01-QC/TW for å be om veiledning om prosjektinvesteringer.

Hai Lien

Kilde: https://baochinhphu.vn/cao-toc-vinh-thanh-thuy-hoan-thien-truc-ket-noi-chien-luoc-mo-khong-giant-phat-trien-bac-trung-bo-102251203181306168.htm