Feltinspeksjon og 3 meldinger fra ministeren

Øk farten...

Tidlig om morgenen hørtes lyden av bore- og transportmaskiner ved nordporten til tunnel nummer 3 i motorveiprosjektet Quang Ngai - Hoai Nhon.

I stedet for å grave i to trinn som før, implementerer entreprenøren Deo Ca Group nå tre gravetrinn ved hver tunnelspiss, og bruker selve tunnelen som servicevei. Antall hull som bores i trinn 1 er redusert fra 170 til 90 hull/flate. Tilsvarende har trinn 2 bare 30 hull/flate, tiden for hver gravesyklus er redusert til fire timer.

Minister Nguyen Van Thang inspiserte motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon 5. mars og ba relevante parter om å aktivt delta i å få prosjektet ferdig innen utgangen av desember 2025, 8 måneder før planen. Foto: Le Duc.

Nguyen Quang Huy, assisterende generaldirektør i Deo Ca Group, sa: Tunnel nr. 3 er boret og gravd nesten 1,3 km av en total lengde på 3,2 km, noe som forkorter fremdriften med 3 måneder og kontrollerer den kritiske banen for tunnelborings- og gravekontrakten.

Quang Ngai - Hoai Nhon-prosjektet er omtrent 88 km langt (60 km gjennom Quang Ngai, nesten 28 km gjennom Binh Dinh) investert av Project Management Board 2, med en total investering på mer enn 20 400 milliarder VND. Fremdriften etter ett år nådde nesten 17 %.

Hoai Nhon-Quy Nhon- og Quy Nhon-Chi Thanh-prosjektene er investert av prosjektstyringsrådet 85, med en total lengde på over 130 km, hvorav nesten 90 km går gjennom Binh Dinh, mer enn 42 km går gjennom Phu Yen , med et investeringsnivå på 12 000–14 000 milliarder VND/prosjekt, og en fremdrift på omtrent 23 %.

Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang-prosjektene er investert av prosjektstyringsgruppe 7, og går gjennom to lokaliteter, Phu Yen og Khanh Hoa, med en total investering på mer enn 22 000 milliarder VND. Prosjektene har så langt nådd over 30 % fremdrift, hvorav motorveien Van Phong - Nha Trang har overgått planen med 2,6 %.

Motorveien Can Tho - Ca Mau er over 110 km lang, med en total investering på over 27 523 milliarder VND, investert av My Thuan Project Management Board, og når for tiden 22 %, 6,6 % etter skjema.

Om morgenen 4. mars, da minister Nguyen Van Thang inspiserte de to motorveiene gjennom Quang Ngai og Binh Dinh, bekreftet han at Deo Ca og entreprenørene har iverksatt byggetiltakene og de tekniske initiativene.

Ved det første inspeksjonspunktet i løpet av to dager med direkte inspeksjon av motorveiprosjektene Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4. mars) og Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau-prosjektene (6. mars), understreket minister Nguyen Van Thang statsministerens konsekvente retning om at «trafikkinfrastrukturen må åpne opp for utviklingsrom og fremdriften må være raskere, raskere».

Ministeren bekreftet arbeidet med å fullføre motorveiene tidlig i 2025 med den høyeste politiske besluttsomhet.

«Ryddingen av tomten langs ruten er i hovedsak løst, kilden til innsatsmaterialer er garantert, lokalsamfunnet støtter det, og folket er enige. Dermed er vanskelighetene løst. Prosjektet må gjenoppta fremgangen etter den innledende vanskelige fasen angående rydding av tomten og materialkilder...», understreket ministeren.

Minister Nguyen Van Thang, som var til stede på byggeplassen til entreprenøren Son Hai om ettermiddagen 4. mars, og bemerket «initiativet» om å bruke hovedruten som offentlig vei, «beordret» prosjektledelsesrådet 85, entreprenørene og enhetene langs ruten om å bringe motorveiene Hoai Nhon - Quy Nhon og Quy Nhon - Chi Thanh til målstreken innen september 2025, minst 3 måneder før planen.

«Med det jeg har vært vitne til, tror jeg prosjektene vil ligge foran skjema, og veiene vil snart være tilgjengelige for folk å reise på, tidsnok til å ønske partikongressene velkommen på alle nivåer og landsdekkende», sa han.

Umiddelbart etter å ha inspisert motorveien Van Phong - Nha Trang og lyttet til rapporten fra prosjektstyringsråd 7 i Khanh Hoa-provinsen, vurderte minister Nguyen Van Thang at prosjektet tydelig hadde endret seg og måtte bygges inn i en modell.

Med tett koordinering mellom lokaliteter og motorveiimplementeringsenheter, må målet være å fullføre Van Phong - Nha Trang så snart som mulig blant de 12 motorveikomponentprosjektene i fase 2 - ministeren tildelte oppgaven.

6. mars, på byggeplassen for motorveien Can Tho - Ca Mau, ble det bemerket at mangelen på sand til fylling er en stor «utfordring» for prosjektet, men minister Thang instruerte My Thuan-prosjektledelsen til å ha tekniske løsninger og organisere byggingen for å fullføre prosjektet i 2025 som anvist av statsministeren.

Han var enig i politikken om å erstatte jordfyllingsmetoden med sementforsterkede jordpeler for motorveistrekningen Quy Nhon - Chi Thanh gjennom Phu Yen for å forkorte behandlingstiden for svak grunn med mer enn et halvt år.

Tett kontroll, bedre kvalitet helt sikkert

Ved hvert kontrollpunkt krever lederen for transportsektoren at hver funksjonell enhet, entreprenør og tilsynskonsulent tydelig rapporterer kvalitetskontrollløsninger.

Minister Nguyen Van Thang lyttet til en rapport om fremdriften til motorveiene Hoai Nhon - Quy Nhon og Quy Nhon - Chi Thanh under en feltinspeksjon 5. mars. Foto: Xuan Huy.

I en samtale med Nguyen Hai Ninh, partisekretær i provinsen Khanh Hoa, sa minister Nguyen Van Thang: «Etter å ha hørt rapporten, gikk jeg umiddelbart for å sjekke. Hvis det ikke går knirkefritt, må vi gjøre det igjen. Faktisk finnes det enheter som har måttet gjøre det igjen. Det må være tydelig på den måten.»

Ministeren bekreftet at kvaliteten på fase 2 av motorveien, som skal implementeres fra 2023, «garantert vil være bedre enn fase 1». Fordi byggeforholdene er bedre, det er mer erfaring, entreprenøren har økonomisk potensial, byggekapasitet, moderne utstyr ...

Minister Nguyen Van Thang jobbet direkte med lokale ledere på hvert byggested for motorveier, og ba Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang og Hau Giang om å samarbeide for å overvinne vanskeligheter med rydding av naturlig skog, flytting av teknisk infrastruktur og materialforsyning. Havsand bør snart brukes i noen prosjekter.

Motorveier må ha nok rasteplasser, trafikkorganiseringen må være «smart»

Det var ingen tilfeldighet at minister Nguyen Van Thang inspiserte forvaltningen og driften av Hai Van-tunnelen før veiinspeksjonsturen, på ettermiddagen 3. mars. En representant for Deo Ca Group rapporterte at da tunnelen ble utvidet og teknologi ble tatt i bruk, økte gjennomsnittshastigheten gjennom tunnelen fra 40 km/t til 63 km/t sammenlignet med 2005, og trafikkulykker ble betydelig redusert.

Minister Thang anerkjente Deo Ca sin kapasitet innen opplæring av menneskelige ressurser og effektiviteten av teknologianvendelse, og ba prosjektledelsen om at «når motorveien er ferdig, må den administreres og drives ved hjelp av teknologi, det må være et smart trafikksentral, og det må være nok rasteplasser».

Ved kontrollpunktene ba minister Nguyen Van Thang prosjektstyringsstyrene om å tydelig rapportere antall og omfang av rasteplasser på motorveien ...

Klokken 12 den 4. mars rapporterte Nguyen Thanh Hoai, direktør for prosjektstyringsråd 85, til ministeren og sa at han hadde arrangert én rasteplass/ett prosjekt, og sikret samsvar med gjeldende forskrifter og standarder.

Minister Nguyen Van Thang var ikke fornøyd, og bemerket at prosjektstyringsstyrene og konsulentene ikke bare burde fokusere på å oppfylle standarder, men også sikte på å «overgå standarder» og tilby de beste tjenestene til folket. Hvis lokalområdet har styrker, oppfordres det til å gjøre det større og vakrere.

«Vi kan absolutt ikke la motorveien bli ferdigstilt uten en rasteplass. Motorveier med rasteplasser vil begrense kjøretøyparkering langs siden av veien, noe som lett kan forårsake ulykker, miste estetikk og forurense miljøet. Vi må grundig overvinne manglene ved prosjekter som ble implementert før 2020. Motorveiene i fase 2, som vil starte byggingen i 2023, må bygges synkront; med bedre kvalitet, estetikk og teknologi; etter at den harde infrastrukturen er ferdigstilt, må det finnes «programvare» for å organisere smart trafikk; hele ruten vil være åpen innen 2025», beordret ministeren bestemt.

Khanh Hoa provinspartisekretær Nguyen Hai Ninh:

Forpliktelse til rydding av tomt

Provinsen har alltid identifisert arbeidet knyttet til motorveiprosjektet som en nøkkeloppgave for Khanh Hoa. Nylig har lokalsamfunnet fremskyndet fremdriften i håndteringen av tekniske infrastrukturproblemer på ruten, og samtidig forpliktet seg til å koordinere tett med funksjonelle enheter for å fjerne alle vanskeligheter, skape de beste forholdene for entreprenøren og bidra til å fullføre prosjektet før planen.

Nestleder i Binh Dinh provinsielle folkekomité, Nguyen Tu Cong Hoang:

Sjekk skogsareal først, fullfør overleveringsprosedyrene umiddelbart

For øyeblikket er motorveien Hoai Nhon – Quy Nhon fortsatt bundet av naturskogsområdet i XL11-pakken. Provinsen koordinerer med enheter for å rapportere til departementene, sentralavdelingene og regjeringen for å løse problemet så snart som mulig. Lokalbefolkningen vil ta initiativ til inventararbeidet, slik at når det foreligger en avgjørelse fra den kompetente myndigheten, vil den raskt utplassere og overlevere det gjenværende landet til motorveien.

Viseleder i Phu Yen Provincial People's Committee Le Tan Ho:

Overlevering av rengjort område 30. april

Phu Yen jobber hardt for å løse de gjenværende problemene med rydding av land fullstendig.

Provinsen har bedt enhetene om å gjennomgå husholdninger og enheter som ikke har overlevert eiendommen, som har blitt fullt ut anvendt av den politiske mekanismen, men som ikke har samarbeidet. Etter propaganda og mobilisering, hvis det ikke skjer noen endring, vil håndheving bli organisert, med det formål å overlevere den rene eiendommen til motorveien innen 30. april.

Oberstløytnant Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

80-dagers toppkonkurranse

Etter ministerens inspeksjon vil Truong Sons entreprenør mobilisere 30 nye kjøretøy og utstyr for å akselerere gjennomføringen av prosjekter på motorveien Hoai Nhon - Quy Nhon. Enheten har identifisert 2024 som året for gjennombrudd i produksjonen på byggeplasser. I mars lanserte Truong Son 80 dager med emulering på topp for å akselerere fremdriften.

Det viktigste er å raskt fjerne rydding av land og rydding av naturskogområder for å opprette byggeplasser og sikre koordinering av materialkilder.

Nestleder med ansvar for prosjektstyringsrådet 7 Le Quoc Dung:

Støtt entreprenører for å akselerere

Styret identifiserte tydelig problemene som ble påpekt av ministeren. Når det gjelder teknisk håndtering og betalingsregistreringer, har styret gjort en god jobb proaktivt. Styret vil følge ministerens instruksjoner og gjennomgå og rette opp eventuelle gjenværende problemer. Målet er å skape de gunstigste forholdene for entreprenørene, slik at prosjektet blir fullført i tide med best mulig kvalitet.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm