Det polytekniske universitetet åpner et hovedfag i bybaneteknikk for å utdanne personell til metroen.

Det første opplæringsfeltet for byjernbane vil ta imot studenter i september 2026, med hovedfag som jernbaneinformasjon og signalering, metrokonstruksjonsteknikk, lokomotiver og togvogner...

Dr. Nguyen Minh Khoa – Fakultet for transportteknikk – Ho Chi Minh-byens teknologiske universitet (Vietnams nasjonale universitet i Ho Chi Minh-byen), sa at Det teknologiske universitetet planlegger å åpne et nytt hovedfag i byjernbaneteknikk innenfor Fakultet for transportteknikk for å utdanne personell innen dette feltet for å møte de nåværende presserende behovene.

Det første opplæringskurset for metropersonell forventes å starte registreringen i september 2026. I utgangspunktet vil fokuset være på rekruttering til viktige felt som elektroteknikk, maskinreparasjon, togkjøring, signalering, tilsyn og materialhåndtering.

For tiden har skolen også inngått samarbeid med opplæringsleverandører i land med avansert teknologi for bybane, som Japan, Sør-Korea, Kina og Frankrike ... for å invitere eksperter til å bistå i opplæringen.

Jernbanebransjen generelt, og bybaner spesielt, vil trenge minst 35 000 ansatte i perioden 2025–2030. (Illustrasjonsbilde)

Ifølge Khoa krever de anslåtte menneskelige ressursbehovene for jernbanenæringen i perioden 2025–2030 opplæring av minst 35 000 ansatte over hele landet, spesielt høykvalifisert personell for å møte kravene til implementering av høyhastighetstogprosjekter, elektrifiserte jernbaner, bybaner og for å supplere undervisningspersonalet for opplæringsinstitusjoner.

Mer spesifikt trenger gruppen på høyere nivå omtrent 1000 personer, gruppen på lavere nivå trenger omtrent 14 000 personer, gruppen på høyskolenivå trenger omtrent 11 000 personer, og gruppen på yrkesskolenivå trenger omtrent 9000 personer.

Etter sektor har bygg- og anleggssektoren den høyeste etterspørselen etter arbeidskraft, med et behov på omtrent 16 300 personer; jernbanetransportvirksomhet krever omtrent 6000 personer; jernbanekonstruksjonsteknikk trenger omtrent 4700 personer; og jernbaneinformasjon og signalering krever omtrent 3700 personer.

Andre grupper inkluderer jernbaneelektrisitets- og energisystemer (omtrent 1100 personer); lokomotiver og rullende materiell (omtrent 1700 personer); jernbanebyggingsøkonomi og transportøkonomi (omtrent 1500 personer)...

I tillegg trenger minst 12 000 personer opplæring og faglig utvikling for å oppfylle kravene til drift, vedlikehold og service av eksisterende jernbanelinjer, inkludert omtrent 4500 for nasjonale jernbanelinjer og rundt 7500 for byjernbanelinjer.

Sektorene som har størst behov for personell inkluderer lokomotivførere, vedlikeholdsarbeidere, driftsledere og bygningsarbeidere.

Basert på dette behovet vil Ho Chi Minh City University of Technology rekruttere og utdanne studenter innen viktige felt som bybaneinfrastruktur og anleggsteknikk; signalkontroll og automatisering; strømforsyning og elektrifisering; driftsledelse; jernbanekjøretøytjenester og mekanikk; prosjektledelse og økonomi innen jernbanetransport; vedlikeholds- og reparasjonsledelse; byggematerialer og jernbaneteknikk; informasjonsteknologi og driftsdata; automatisering av jernbanedrift, utstyrsforsyning osv., med omtrent 1000 studenter i første fase.

Denne arbeidsstyrken vil forsyne statlige forvaltningsorganer, prosjektledelsesenheter, driftsenheter, byggeenheter, utnyttelsesenheter, designkonsulenter, tilsynskonsulenter, byggeinspeksjonsenheter, forsknings- og opplæringsinstitusjoner, osv.

Ifølge Ho Chi Minh City University of Technology er antallet jernbaneingeniørutdanningsinstitusjoner i landet for tiden lite. Undervisningspersonalet og fasilitetene for spesialisert jernbaneutdanning er også i en tidlig fase og krever betydelig utvikling og investeringer.

Ekspertene bekreftet på seminaret «Mekaniske og elektriske støtteindustrier for byjernbaner» at utviklingen av Vietnams jernbaner og byjernbaner krever utvikling av jernbaneindustrien. Dette betyr spesifikt å mestre produksjonen av rullende materiell, lokomotiver og det tilhørende jernbaneindustriens økosystem ...

Den første rekrutteringssesongen for opplæring av metropersonell ved Ho Chi Minh City University of Technology forventes å starte i september 2026. (Illustrasjonsbilde)

Med Vietnam som mål å ha planlagt 25 jernbanelinjer innen 2050 og gå over til 1435 mm sporvidde, er utfordringen med menneskelige ressurser enorm.

Dr. To Thanh Tuan, viserektor ved LILAMA2 International College of Technology, uttalte også at skolen tilbyr grundig opplæring innen felt som installasjon av stålkonstruksjoner, installasjon av jernbane- og togvogner; sveiseteknologi; industriell elektrisitet ... med kombinert opplæring og doble opplæringsmetoder.

Ifølge Nguyen Vinh Toan, visedirektør for Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, vil Ho Chi Minh-byen ha omtrent 1012 km med bybane under den nye planen. I tillegg vurderer statsministeren for tiden jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh (nesten 42 km lang) for inkludering i bybaneplanen for Ho Chi Minh-byen og Dong Nai- provinsen, under ledelse av Ho Chi Minh-byens folkekomité.

Ho Chi Minh-byen har som mål å fullføre 355 km med bybane innen 2035, noe som bidrar til å dekke 30–40 % av byens behov for offentlig transport.

Ha Linh

Kilde: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html