Polyteknisk universitet åpner bybaneutdanning for å utdanne menneskelige ressurser for metro

Det første opplæringsfeltet for byjernbane vil ta imot studenter i september 2026, med hovedfag som jernbaneinformasjon og signalering, metrokonstruksjonsteknikk, lokomotiver og togvogner...

Dr. Nguyen Minh Khoa – Fakultet for transportteknikk – Det teknologiske universitetet (Ho Chi Minh-byens nasjonale universitet) sa at Det teknologiske universitetet planlegger å åpne et nytt hovedfag i byjernbaner under Det transporttekniske fakultet for å utdanne menneskelige ressurser til dette feltet som svar på det nåværende presserende behovet.

Det første kurset for å utdanne personell til metroen forventes å starte i september 2026. I den nærmeste fremtid vil fokuset være på å rekruttere studenter innen viktige felt som elektroteknikk, maskinreparasjon, togkjøring, signalteknikk, veiledning, materialer osv.

Skolen har også inngått samarbeid med opplæringspartnere i land med utviklet byjernbaneteknologi, som Japan, Korea, Kina, Frankrike ... for å invitere eksperter til å støtte opplæringen.

Behovet for menneskelige ressurser for jernbanebransjen generelt og bybaner i perioden 2025–2030 krever minst 35 000 personer. (Illustrasjonsfoto)

Ifølge Mr. Khoa er det anslått at jernbanebransjen i perioden 2025–2030 trenger å utdanne minst 35 000 mennesker, spesielt høykvalifiserte mennesker, for å møte kravene til implementering av høyhastighetsjernbaneprosjekter, elektrifiserte jernbaner, bybaner og supplerende undervisningsressurser for opplæringsinstitusjoner.

Mer spesifikt trenger gruppen på høyere nivå omtrent 1000 personer, gruppen på universitetsnivå trenger omtrent 14 000 personer, gruppen på høyskolenivå trenger omtrent 11 000 personer, og gruppen på mellomnivå trenger omtrent 9000 personer.

Etter bransjegruppe er det bygg- og anleggsteknikkgruppen som har størst behov for menneskelige ressurser, med et behov på rundt 16 300 personer; utnyttelse av jernbanetransport har rundt 6000 personer; jernbanekonstruksjon har et behov på rundt 4700 personer; og jernbaneinformasjon og signalering har rundt 3700 personer.

Andre grupper som jernbanekraft og energisystemer har omtrent 1100 personer; lokomotiver og vogner har omtrent 1700 personer; bygg- og anleggsøkonomi og jernbanetransportøkonomi har omtrent 1500 personer ...

Samtidig trenger minst 12 000 mennesker opplæring og faglig utvikling for å møte kravene til drift, utnyttelse og vedlikehold av jernbanelinjer, inkludert rundt 4500 personer for nasjonale jernbanelinjer og rundt 7500 personer for byjernbanelinjer.

Bransjer med presserende behov for menneskelige ressurser er lokførere, reparatører, driftsledere, bygningsarbeidere ...

Basert på dette behovet vil Ho Chi Minh City University of Technology ta imot og utdanne seg i viktige fagområder som infrastrukturteknikk og bygging av byjernbaner; signalstyring og automatisering; strømforsyning og elektrifisering; driftsledelse; kjøretøytjenester og jernbanemekanikk; prosjektledelse og jernbanetransportøkonomi; vedlikeholds- og reparasjonsledelse; byggematerialer og jernbaneteknikk; informasjonsteknologi og driftsdata; automatisering av jernbanedrift, utstyrsforsyning ... med rundt 1000 studenter i første fase.

Denne menneskelige ressursen vil bli gitt til statlige forvaltningsorganer, prosjektledelsesenheter, driftsenheter, bygg, utnyttelse, designrådgivning, tilsynsrådgivning, byggetilsyn ... forsknings- og opplæringsfasiliteter.

Ifølge Ho Chi Minh City University of Technology er antallet opplæringsfasiliteter for jernbaneteknikere i landet fortsatt lite. Undervisningspersonalet og fasilitetene for spesialisert opplæring i jernbanebransjen er også i startfasen, noe som krever mye tid til utvikling og investering.

Under workshopen «Mekanisk-elektrisk støtteindustri for bybaner» bekreftet ekspertene at for å utvikle Vietnams jernbaner og bybaner er det nødvendig å utvikle jernbaneindustrien. Spesielt å mestre produksjonen av vogner, lokomotiver og økosystemet knyttet til jernbaneindustrien ...

Den første påmeldingssesongen for opplæring av metroansatte ved Ho Chi Minh City University of Technology forventes å starte i september 2026. (Illustrasjonsfoto)

I sammenheng med Vietnams mål om å planlegge 25 jernbanelinjer innen 2050 og konvertere til 1435 mm sporvidde, er utfordringen med menneskelige ressurser enorm.

Dr. To Thanh Tuan – viserektor ved LILAMA2 International Technology College, sa også at skolen tilbyr grundig opplæring innen felt som installasjon av stålkonstruksjoner, skinner, togvogner; sveiseteknologi; industriell elektrisitet ... med kombinert opplæring og dobbel opplæring.

Ifølge Nguyen Vinh Toan, visedirektør for byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen, vil Ho Chi Minh-byen i henhold til den nye planleggingen ha omtrent 1012 km med bybane. I tillegg vurderer statsministeren å utpeke Thu Thiem-Long Thanh-jernbanen (nesten 42 km lang) for å legge til Ho Chi Minh-byens folkekomité som styringsorgan, og legge den til bybaneplanleggingen i Ho Chi Minh-byen og Dong Nai -provinsen.

Ho Chi Minh-byen har som mål å fullføre 355 km med bybane innen 2035, noe som bidrar til å dekke 30–40 % av folks reisebehov med offentlig transport.

Ha Linh

Kilde: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html