Forslag om engangs rydding av tomten for begge fasene av Duong-broprosjektet

Perspektiv av den nye Duong-broen

Folk ønsker ervervelse og rydding av grunn samtidig for begge fasene.

I juli 2023 vil Samferdselsdepartementet starte prosjektet for å oppgradere vannveisruten Duong-elven (Duong jernbanebro). Prosjektet vil ha en egen jernbanebro oppstrøms og en egen veibro nedstrøms for å erstatte den eksisterende Duong-broen. Den totale investeringen i prosjektet er over 1800 milliarder VND.

Samferdselsdepartementet uttalte at dette prosjektet har som mål å øke kapasiteten til vannveistransport på vannveikorridor nr. 1, ved å skille veibroen fra jernbanebroen for å forbedre trafikkforholdene som forbinder Duong-elven på den viktigste trafikkruten nord for Hanoi ; samtidig som trafikksikkerheten sikres og køen unngås, og hovedstadens trafikknettverk gradvis fullføres i henhold til planleggingsretningen.

Prosjektet er investert av Samferdselsdepartementet med statlige budsjettmidler i mellomlangsiktig plan 2021–2025. Jernbaneprosjektstyret (PMU) (investor) og entreprenører utfører prosedyrer, mobiliserer utstyr for å implementere byggingen av Duong-veibroen, samt koordinerer med folkekomiteen i Long Bien-distriktet og folkekomiteen i Gia Lam-distriktet for å utføre ryddingsarbeid på stedet.

Ifølge Samferdselsdepartementet har Hanoi-folkekomiteen, basert på Hanois hovedstads transportplanlegging frem til 2030, med en visjon frem til 2050, godkjent den røde linjen for prosjektet med en byggeskala for en ny veibro med en brodekkebredde på 56 meter, inkludert to enheter, tilsvarende 8 kjørefelt.

Med målet om å separere veibroer og jernbanebroer er det imidlertid nødvendig å restaurere den eksisterende veibroinfrastrukturen. Derfor investerer og implementerer fase 1 i prosjektgodkjenningsbeslutningen kun tomterydding for én enhet; i fremtiden vil Hanoi-folkekomiteen rydde landet og investere i den gjenværende enheten.

«Delingen av investeringen i to faser vil føre til at noen husholdninger må rydde land to ganger, spesielt noen husholdninger må rydde land tre ganger når de implementerer lokale prosjekter, noe som i stor grad påvirker livene til folk som får tilbakeført land. Noen husholdninger får ikke tildelt bruksrettsbevis for land eller byggetillatelser for boliger i henhold til forskriftene.»

Denne saken får ikke enighet blant folket, og lokalsamfunnene vil ha store problemer med ryddingsarbeidet i fase 1 av prosjektet.

Ifølge informasjon fra lokale myndigheter har folk så langt, gjennom dialog og kontakt med velgerne, bedt om klarering av land samtidig for begge fasene. Dette innholdet har også blitt foreslått av lokalsamfunnene til investoren og Hanoi-folkekomiteen, sa samferdselsdepartementet.

Foreslår at Hanoi skal forene politikken

Eksisterende Duong-bro og byggeområde for ny veibro.

Angående gjenbosettingsarbeid i Gia Lam-distriktet, sa Samferdselsdepartementet at i henhold til beslutning nr. 10/2017 fra Hanoi-folkekomiteen om kompensasjon, støtte og gjenbosetting når staten gjenvinner land i Hanoi, vil husholdninger hvis boligland gjenvinnes bli kompensert med land.

Etter å ha gjennomgått fondet for gjenbosettingsjord i Bac Duong-området, ba imidlertid Gia Lam-distriktets folkekomité jernbaneprosjektstyret om å koordinere forskning og rapportere til Hanoi-folkekomiteen for å etablere et prosjekt for å bygge et gjenbosettingsområde for å tjene til ervervelse og gjenbosetting av land, og tildele gjenbosettingsjord til husholdninger hvis land ble gjenvunnet. Årsaken er at Yen Thuong kommunes gjenbosettingsområde ikke lenger har land å tildele for gjenbosetting av berørte husholdninger.

På anmodning fra jernbaneprosjektstyret har Hanoi-folkekomiteen utstedt et dokument som gir departementet for naturressurser og miljø i oppdrag å lede og koordinere med Gia Lam-distriktets folkekomité for å inspisere og gjennomgå ordningen med boligmidler og midler til gjenbosetting av land for prosjektet. Basert på uttalelsene fra departementet for naturressurser og miljø ledet Gia Lam-distriktets folkekomité et møte i juni 2023 for å utvikle en gjenbosettingsplan for husholdninger hvis land ble gjenvunnet under prosjektet.

Gia Lam-distriktets folkekomité ba derfor jernbaneprosjektstyret om å rapportere til Samferdselsdepartementet for å vurdere å bevilge kapital til å gjennomføre prosjektet med å bygge et gjenbosettingsområde for å betjene prosjektet. Byggingen av gjenbosettingsprosjektet (med en forventet implementeringstid på omtrent 3 år) vil imidlertid i stor grad påvirke fremdriften av rydding av tomten og fremdriften av Duong-broprosjektet.

Herfra ber Samferdselsdepartementet Hanoi-folkekomiteen om å instruere relevante etater til å raskt iverksette ryddingsarbeid i henhold til omfanget og de tekniske standardene til det godkjente investeringsprosjektet, for å unngå å påvirke prosjektets byggefremdrift.

For å legge til rette for investeringer i utvidelsesfaseprosjektet i henhold til planleggingen, og unngå å påvirke livene til mennesker som er berørt av erverv og rydding av land i fase 2, anbefales det at Hanoi-folkekomiteen studerer og blir enige om politikken for erverv og rydding av land samtidig for begge fasene.

Ordne Hanoi bybudsjettet for å gjennomføre den andre fasen av Duong-veibroprosjektet (inkludert området med trekantøya i Long Bien-distriktet) i henhold til prinsippet om integrering med det sentrale budsjettet som er tildelt Samferdselsdepartementet for å gjennomføre den første fasen av prosjektet. Basert på uttalelsen fra Hanoi-folkekomiteen om kapitalkilden, vil Samferdselsdepartementet rapportere til statsministeren for avgjørelse.

Samferdselsdepartementet ba også Hanoi-folkekomiteen om å ordne tilgjengelige bosettingsboliger og landmidler for byen i andre områder for å tjene til bosettingsarbeidet for prosjektet gjennom Gia Lam-distriktet for å fremskynde prosjektets rydding av tomten.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-gpmb-mot-lan-cho-ca-2-giai-doan-du-an-cau-duong-192231004175114197.htm