Ettermiddagen 9. desember, på Ho Chi Minh-byens senter for kreativt entreprenørskap, under ledelse av Ho Chi Minh-byens folkekomité, koordinerte Institutt for vitenskap og teknologi med Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier for å organisere programmet «Byledere møter vitenskaps-, teknologi- og kreative oppstartsmiljøer» med temaet «Ho Chi Minh-byen har som mål å bli et digitalt økonomisk senter og et internasjonalt senter for innovasjon og oppstart».
Forslag om å opprette et risikokapitalfond
I sine åpningstaler håpet sekretæren for partiets sentralkomité og sekretæren for Ho Chi Minh-byens partikomité, Tran Luu Quang, at eksperter og bedrifter ville hjelpe byen med å svare på to spørsmål. Hva bør gjøres for å gjøre Ho Chi Minh-byen til et sentrum for innovasjon og kreativitet i hele landet, og til og med ha en ledende rolle? For å gjøre det, hvordan bør vi begynne, hva bør prioriteres, hvor er ressursene, og hvem skal gjøre det?
Sekretæren for Ho Chi Minh-byens partikomité presenterte også tre tematiske grupper der eksperter og bedrifter kunne kommentere og komme med forslag, inkludert: bygging av et internasjonalt innovasjons- og oppstartssenter; gjennombrudd i implementeringen av resolusjon 57-NQ/TW; og utvikling av lavinntektsøkonomier i byen.
Partisekretær i Ho Chi Minh-byen, Tran Luu Quang, og visesekretær i Ho Chi Minh-byen, Dang Minh Thong, deltok på et møte med vitenskaps- og teknologimiljøet og innovasjons- og oppstartsmiljøet.
Som svar understreket professor Tran Hong Thai, permanent visepresident for Vietnam Academy of Science and Technology: For å bygge Ho Chi Minh-byen til et forsknings- og teknologioverføringssenter av internasjonal standard, er det nødvendig å danne viktige laboratorier, fremragende forskningssentre, regionale innovasjonsnettverk og strategiske mekanismer for forskningsbestilling, og dermed skape teknologisk momentum ikke bare for Ho Chi Minh-byen, men også for hele den sørlige regionen.
I mellomtiden foreslo Don Lam, administrerende direktør i VinaCapital Group, finansielle løsninger for innovasjon. Han foreslo å opprette Ho Chi Minh City Venture Capital Fund under en offentlig-privat partnerskapsmodell (PPP), som skulle fungere som såkornkapital for å tiltrekke seg flere private og internasjonale ressurser. For å tiltrekke seg investeringsmidler må byen øke dialogen, oppfordre til deltakelse fra internasjonale fond og ha spesifikke retningslinjer som skattefritak og kraftig reform av administrative prosedyrer for å skape et gunstigere miljø for investeringer i teknologi.
Hvor skal man begynne?
Rektor Mai Thanh Phong ved Ho Chi Minh-byens teknologiske universitet – VNU, sa at når man vurderer Ho Chi Minh-byen som et innovasjonssenter, må konseptet «senter» forstås som et økosystem, ikke bare et fysisk sted. Derfor må det finnes en politikk som fremmer «aktører» i dette økosystemet, inkludert skoler, institutter og statlige etater ... for å bygge kjerneområder.
For å gjøre dette trenger Ho Chi Minh-byen en klar strategisk plan. Hvis byen ønsker å bli en leder, må den ha en overordnet mekanisme, og nasjonalforsamlingens resolusjon 98/2023/QH15 er et viktig fundament for dette. Hovedspørsmålet er hvordan og hvor man skal begynne? Ifølge ham er det første man må velge de riktige menneskene til å gjøre det, det trengs folk som kan spille rollen som «sjefsarkitekt» og koordinere hver oppgave i innovasjonsøkosystemet.
I mellomtiden uttrykte Le Hong Minh, styreleder i VNG Corporation, sin personlige mening om at han «ikke tror på sjefsarkitektmodellen». Hvordan kan alle delta fordi innovasjon er en desentralisert prosess? Ifølge ham må Ho Chi Minh-byen akseptere «åpne rom» for mange deltakere, og spesielt akseptere fiasko. «KPI-en for innovasjon er ikke bare suksess, men også å våge å akseptere fiasko for å fortsette å investere og gå videre», sa Minh.
Som avslutning på dialogen bekreftet Tran Luu Quang, sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité, at utvikling av vitenskap og teknologi er et must, ikke bare for byen, men for hele landet. Dette er en svært vanskelig oppgave, fordi Ho Chi Minh-byen også må løse mange flere presserende og umiddelbare oppgaver, spesielt de fire oppgavene som er tildelt av sentralregjeringen, inkludert: flom, trafikkork, forurensning og en narkotikafri by. Men hvis vitenskap og teknologi utvikles godt, vil det komme tilbake for å støtte og hjelpe byen med å løse problemene den står overfor for tiden.
Han foreslo at lederne i Ho Chi Minh-byen burde vie spesiell oppmerksomhet til vitenskap og teknologi. Institusjonelle spørsmål handler ikke bare om insentiver og prioriteringer, men også om å reformere administrative prosedyrer for å skape gunstige forhold for innovasjon.
Angående forslaget om å opprette et risikokapitalfond, erkjente sekretæren for Ho Chi Minh-byens partikomité at for å tiltrekke seg utenlandske risikokapitalfond til Ho Chi Minh-byen for å investere innen vitenskap, teknologi og innovasjon, må det være preferanseskattepolitikk. Skattefritak og -reduksjoner er imidlertid underlagt sentralbyråets myndighet. Han sa at byen, innenfor sin myndighet, vil bevilge et budsjett for å støtte skatter for bedrifter som deltar i risikokapitalfondet for å skape begeistring for å «gjøre større ting».
Lavutslippssoner må piloteres.
Nguyen Van Thanh, daglig leder for Green and Smart Mobility Joint Stock Company (GSM), sa at byens grønne transport vil oppleve svært sterk vekst i 2025, noe som viser at folk aktivt omfavner overgangen.
Ifølge Thanh er det nødvendig å bygge en tydelig plan for konvertering fra bensinkjøretøy til elektriske kjøretøy. Regulere planen for både nyopprettede og eksisterende kjøretøy, gjeldende for busser, drosjer, motorsykler og leveringskjøretøy. Utvikle fortrinnsrettslige lånepakker for elbusser, eletrosjer og elektriske motorsykler, for både bedrifter og privatpersoner... I tillegg foreslo Thanh at byen skulle utprøve en lavutslippssone (LEZ). Søknad etter område eller tidsramme, knyttet til offentlig transportkapasitet og faktisk infrastruktur, for å unngå forstyrrelser for folk. Det er mulig å utprøve flere på industriparker/skoler (skyttelbusser). Sammen med det, utvikle ladestasjoninfrastruktur - batteribytte...
Kilde: https://nld.com.vn/de-tp-hcm-thanh-trung-tam-doi-moi-sang-tao-196251209224835749.htm
Kommentar (0)