Bensinforhandlere er på nervene og frykter tap ettersom grossistvirksomheter reduserer rabatter - Foto: QUANG DINH
Noen viktige bedrifter, spesielt statseide foretak, har uttrykt frustrasjon og hevder at grunnlaget for tildeling av totale ressurser må gjennomgås for å sikre at det er i samsvar med bedriftenes evner og fremmer rettferdig konkurranse.
Reduserte rabatter på grunn av knapphet?
Et oljeselskap i en sørlig provins, som spesialiserer seg på å kjøpe varer fra en distributør som sender dem til et lager i Nha Be, sa at på grunn av utilstrekkelige drivstoffforsyninger sammenlignet med tidligere, er selskapet tvunget til å søke kilder fra nærliggende lager.
Imidlertid er varetilbudet begrenset eller rabatten er svært lav, bare noen få hundre dong, noe som ytterligere fraråder bedrifter.
«Vi mottar forsendelser 3–4 ganger i uken, og hver forsendelse er på rundt 18 000 liter. Nylig informerte distributøren oss om at de bare har diesel, mens bensin er i begrenset tilgang. Fordi vi bare kjøper fra én distributør, er vi bekymret for at vi kanskje ikke kan møte forbrukernes etterspørsel, selv om vi vet at fortjenestemarginen er svært lav», sa denne personen.
Ifølge en forhandler i Ho Chi Minh-byen er det ingen mangel på varer, men rabattsatsene er for lave, noe som gjør forhandlerne motvillige til å gjøre forretninger.
«I realiteten led hoveddistributørene store tap på grunn av den kontinuerlige og langvarige nedgangen i drivstoffprisene. Derfor, da prisene begynte å stige igjen, reduserte distributørene rabattene for å kompensere for tidligere tap», sa denne personen.
Videre, selv om alle distributører hadde lagre, førte stormer og flom til at skip ankom for sent, noe som til tider resulterte i lokale forsyningsforstyrrelser. Følgelig falt diskonteringsrenten kraftig til 500–600 VND, og til tider så lavt som 300–400 VND per liter.
Med kontinuerlig fallende drivstoffpriser i det siste, og prisjusteringer som skjer for raskt i løpet av bare 7 dager, er forhandlere nølende med å importere store mengder på grunn av risikoen for betydelige tap hvis de ikke selger alt. Da drivstoffprisene begynte å stige igjen nylig, reduserte distributører og forhandlere rabattene sine.
«Når bedrifter pådrar seg betydelige tap, er de motvillige til å importere varer. Selskaper med sunn økonomi og profesjonell drift opprettholder reserver og lagerfører opptil 2–3 dagers lager for å unngå mangel. Men hvis rabatten er for lav og ikke lønnsom, må de nøye vurdere å importere en passende mengde for å unngå tap», avslørte denne bedriftseieren.
En distributør i sør sa også at det ikke er vanskelig å få tak i varer, men hoveddistributørene selger bare den nøyaktige mengden som er angitt i kontraktene med distributørene.
Spesielt når prisene har en tendens til å stige, rabatter synker, eller tilbudet viser tegn til knapphet eller lokal mangel, kan ikke distributører og forhandlere som ønsker å kjøpe mer få tak i varene.
«Omvendt, når prisene har en tendens til å falle og rabattene øker, kan ikke bedrifter importere store mengder varer på grunn av bekymringer for tap. Derfor importerer bedrifter bare nok varer til å selge og kan ikke eller tør ikke spekulere fordi det nåværende markedet har for mange risikoer», forklarte denne personen.
Grossister lider store tap på grunn av overskuddslager og fallende priser.
Selv om distributører, forhandlere og detaljister er bekymret for reduksjonen i rabatter, sliter også mange viktige bedrifter fordi det er usannsynlig at målet for minimum total drivstoffforsyning (mengden varer tildelt som bedriftene må sikre tilstrekkelig forsyning i henhold til tildelingen) som ble fastsatt av Industri- og handelsdepartementet ved begynnelsen av året, vil bli oppnådd.
Ifølge et petroleumsdistribusjonsselskap i sør taper distributørene hamstring av varer på grunn av det kontinuerlige prisfallet de siste månedene. Dette gjelder spesielt for statseide petroleumsselskaper som får tildelt store mengder forsyninger, mens forbruket ikke kan holde tritt.
Videre er prisjusteringssyklusen bare 7 dager, så når bedrifter importerer varer, kan varelageret beløpe seg til titalls milliarder dong. Dette bestemte selskapet ba om en reduksjon på 30 % i sin tildelte kvote, men det har ennå ikke blitt godkjent.
«I år er markedskonkurransen intens, og prisene faller stadig. Samtidig er det totale volumet av gjødsel som leveres stort, noe som resulterer i høye lagernivåer, noe som fører til tap når prisene faller.»
«Derfor ble vi tvunget til å redusere rabatter for forhandlere og distributører, men dette skapte en enda vanskeligere situasjon: vi ville miste enda flere kunder. Mange bedrifter har gått over til å kjøpe inn fra andre leverandører med mer konkurransedyktige priser», beklaget dette selskapet.
I mellomtiden sa en privat grossist at de ikke var under mye press for å oppfylle minimumstildelingen for forsyning, og til og med oversteg den med over 300 %.
Årsaken er at dette selskapet har implementert ulike retningslinjer for å tilby fleksible rabatter, og kontinuerlig utvidet nettverket av forhandlere og butikker over hele landet, og dermed tiltrukket seg kunder i markedet og økt salget. Dette har også hjulpet selskapet med å unngå tap.
Er det mangler i den overordnede ressursfordelingsmekanismen?
Ifølge store drivstoffdistributører ber mange petroleumsdistribusjonsselskaper om justeringer i minimumsforsyningen sin på grunn av urimelig tildeling og fordeling av produksjon fra Industri- og handelsdepartementet.
Mens statseide petroleumsselskaper er tildelt høye produksjonskvoter, som står for 70–80 % av markedet, er private selskaper bare ansvarlige for mye lavere produksjonsvolumer.
Derfor, når markedet opplever prissvingninger og etterspørselen synker, står bedrifter som får tildelt store mengder overfor betydelige tap. Faktisk får noen store petroleumsdistribusjonsselskaper tildelt totalt mindre enn 2000 kubikkmeter per måned, noe som er altfor lavt, mens mange statseide petroleumsdistribusjonsselskaper får tildelt hundretusenvis av kubikkmeter per måned, eller til og med nesten 1 million kubikkmeter per måned.
Ifølge denne personen er tildelingen av totale ressurser ubegrunnet og samsvarer ikke med foretakenes kapasitet og markedssituasjonen, så enheter som får tildelt en høy mengde totale ressurser vil ha det vanskelig å implementere den.
Motsatt har bedrifter som er tildelt en lav totalforsyning fordelen av at de bare trenger å importere den tildelte mengden, og deretter kan de "overvåke" leverandører med store varelager for å kjøpe inn og videreselge til markedet med fortjeneste.
«Mekanismen for tildeling av minimumsmengden petroleumsprodukter avslører mange mangler. Vi får tildelt for mye, mens forbruket er svært begrenset, og lagrene våre alltid er fulle, noe som resulterer i store tap.»
«Andre grossistbedrifter får kun tildelt et lavt totalt tilbud, uten lagerpress, slik at de er mer konkurransedyktige. Vi foreslår å justere det totale tilbudet for å sikre rettferdig konkurranse for bedriftene», sa en grossisthandler.
Ifølge avisen Tuoi Tres undersøkelse tildelte Industri- og handelsdepartementet i 2024 en minimumsmengde av petroleumsprodukter (inkludert import, produksjon, blanding og kjøp fra innenlandske kilder ved raffinerier) til 36 nøkkelbedrifter.
Det er verdt å merke seg at mens noen bedrifter får tildelt hundretusenvis til millioner av kubikkmeter/tonn med petroleumsprodukter, får andre bare tildelt å kjøpe et svært lite volum, bare titusenvis av kubikkmeter/tonn.
På et nylig møte mellom Industri- og handelsdepartementet og petroleumsdistribusjonsselskaper foreslo noen handelsmenn å justere ned den totale tildelte petroleumsforsyningen, med den begrunnelse at forbrukernes etterspørsel ikke har sett noen plutselig økning.
Mange bedrifter led tap etter stormen, noen pådro seg tap på grunn av det nylige kraftige fallet i drivstoffprisene, mens bedrifter må opprettholde reserver i 20 dager, noe som gjør det vanskelig å balansere økonomien.
De totalt tildelte ressursene viser et stort avvik.
I følge tildelingen fra Industri- og handelsdepartementet er Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) den største forsyningskilden, med 11,5 millioner m3/tonn, et gjennomsnitt på nesten 1 million m3/tonn per måned; etterfulgt av Vietnam Oil Corporation (PV Oil) med over 6 millioner m3/tonn, Thanh Le Import-Export Trading Company med over 1,3 millioner m3/tonn...
I mellomtiden ble noen bedrifter tildelt svært lave totale ressurser. For eksempel mottok Tay Nam SWP Petroleum Company over 48 000 m3, tilsvarende 4000 m3/måned; Vinh Long Petro Petroleum Company mottok 27 182 m3, tilsvarende 2260 m3/måned; Phuc Loc Ninh Joint Stock Company mottok 21 746 m3, tilsvarende 1812 m3/måned...
Regjeringsdepartementer og etater må ta ansvar for knapphet og forstyrrelser i forsyningen av petroleumsprodukter.
Statsminister Pham Minh Chinh har nettopp utstedt et direktiv som krever at departementer og etater holdes ansvarlige overfor regjeringen, statsministeren og folket dersom de ikke proaktivt forhindrer mangel på eller forstyrrelser i forsyningen av petroleumsprodukter til det innenlandske markedet.
Statsministeren ba Industri- og handelsdepartementet om å instruere relevante enheter for å sikre tilstrekkelig drivstoffforsyning til systemet, og absolutt forhindre forstyrrelser i drivstoffforsyningen. Overholde minimumstildelingen for drivstoffforsyning for 2024 strengt og opprettholde drivstoffreserver som regulert.
Industri- og handelsdepartementet må styrke inspeksjoner, kontroller og tilsyn med petroleumsvirksomheten, og raskt oppdage og strengt håndtere brudd i samsvar med regelverket.
Finansdepartementet vil oppdatere, gjennomgå og justere de faktiske kostnadene som påløper i basisprisberegningsstrukturen for petroleumsprodukter for å sikre en balanse mellom interessene til petroleumsbedrifter og forbrukere, og petroleumsforbrukende bedrifter; sikre oppnåelse av mål for markedsstabilisering, inflasjonskontroll og støtte til produksjon og næringsliv. Det vil også inspisere og føre tilsyn med etablering, forvaltning og bruk av petroleumsprisstabiliseringsfondet...
Lagerbeholdningen har økt med 8 % de siste 8 månedene.
Ifølge en rapport fra departementet for innenriksmarked er den totale mengden som er tildelt 36 petroleumsdistributører i år 28,4 millioner kubikkmeter/tonn med ulike typer petroleumsprodukter.
I løpet av årets åtte første måneder var det totale volumet av import og kjøp fra de to innenlandske raffineriene av nøkkelhandlere 18,16 millioner kubikkmeter/tonn av ulike typer petroleumsprodukter, tilsvarende 63,7 % av minimumsmengden tildelt av Industri- og handelsdepartementet.
Noen store drivstoffdistributører har rapportert store tap på grunn av at de har blitt tildelt for store mengder drivstoff, mens bensin- og dieselprisene har falt kontinuerlig i det siste. - Foto: QUANG DINH
Forbruket nådde 18 millioner m3/tonn; lagerbeholdningen var omtrent 1,95 millioner m3/tonn, en økning på omtrent 8 % sammenlignet med samme periode i fjor. Det er anslått at den totale produksjonen og importen i løpet av årets fire siste måneder vil være rundt 10,2 millioner m3/tonn av alle typer petroleumsprodukter, med et estimert forbruk på over 8 millioner m3/tonn og en lagerbeholdning på 1–2 millioner tonn. Industri- og handelsdepartementet bekrefter at, med mindre det oppstår uforutsette omstendigheter, vil tilbudet av petroleumsprodukter i 2024 i hovedsak dekke etterspørselen.
På et nylig møte med sentrale bedrifter uttalte Phan Van Chinh, direktør for innenriksmarkedsavdelingen i Industri- og handelsdepartementet, at situasjonen i petroleumsmarkedet vil forbli svært kompleks fra nå og frem til slutten av året.
Departementet vil derfor nøye vurdere forespørselen om å justere og redusere de totale tildelte ressursene til bedrifter for å oppfylle det overordnede målet om å sikre tilstrekkelig petroleumsforsyning til innenlandsk bruk.
[annonse_2]
Kilde: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-moi-xang-dau-thua-lo-bop-chiet-khau-20240925224102509.htm
Kommentar (0)