Entreprenører installerer asfaltdekke på et motorveiprosjekt. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)
Nærmere bestemt Vung Ang-Bung Expressway Component Project, Van Ninh-Cam Lo, de resterende 13 km av Van Phong-Nha Trang Expressway, noen deler av Quang Ngai -Hoai Nhon Expressway Component Project (10/88 km), Hoai Nhon-Quy Nhon (45/70 km), Quy Ngai - 20 km, og åpningen av Hoai Nhon-Chi Lien-Tuy låneprosjekt.
«De gjenværende komponentprosjektene for den østlige nord-sør-motorveien implementeres med stor innsats, i hovedsak i henhold til ferdigstillelsesplanen innen utgangen av 2025», sa en leder i Byggedepartementet .
Til dags dato har landet 2268 km med motorveier. Byggedepartementet og kommunene implementerer 25 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på 941 km. Av disse er Byggedepartementet forvaltningsorgan for 14 prosjekter/komponentprosjekter med en lengde på 652 km.
Siden lasteperioden for Can Tho- Hau Giang- og Hau Giang-Ca Mau-prosjektene forventes å avsluttes i september 2025, og byggingen av veibanen skal skje samtidig som regntiden, er det behov for løsninger for å overvinne værforholdene for å sikre ferdigstillelse i 2025.
Omtrent 289 km lange veiprosjekter som er planlagt ferdigstilt i 2025, med lokale myndigheter som forvaltningsorganer, har fortsatt et stort volum (byggeproduksjonen for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekter gjennom Dong Nai nådde 37 %, gjennom Binh Duong nådde 39 %; Bien Hoa-Vung Tau-motorveien gjennom Dong Nai nådde 30 %; Tuyen Quang-Ha Giang-strekningen gjennom Tuyen Quang nådde 39 %), mens regntiden kommer tidligere enn vanlig (mai 2025) og forventes å vare til slutten av oktober 2025. Dette påvirker gjennomføringen av byggingen, og potensielt forårsaker risiko for ikke å fullføre i tide, noe som påvirker planen om å fullføre 3000 km motorvei.
Spesielt An Huu-Cao Lanh-prosjektet gjennom Dong Thap har nådd en produksjon på 64 %, men lastetiden forventes å vare til slutten av 2025, så det er usannsynlig at det vil bli fullført i 2025. Dong Thap-provinsen forventes å være ferdig i andre kvartal 2026.
I tillegg skal de to motorveiprosjektene Huu Nghi-Chi Lang og Dong Dang-Tra Linh etter planen være ferdige i 2026. Provinsene Lang Son og Cao Bang jobber for å sikre at ruten er åpen innen utgangen av 2025. Imidlertid er det for øyeblikket fare for at det gjenværende volumet ikke vil holde tidsplanen (byggeproduksjonen er 24 % ved Huu Nghi-Chi Lang-prosjektet; 30 % ved Dong Dang-Tra Linh-prosjektet).
For å gjennomføre prosjekter i henhold til den fastsatte planen, anbefaler Byggedepartementet at statsministeren instruerer lokalsamfunnene til å gjennomgå sin organisasjonsstruktur, utvikle overgangsplaner og absolutt ikke tillate avbrudd i rydding av tomter og prosjektgjennomføring ved sammenslåing av provinser og organisering av tonivåstyre.
Provinsene Binh Duong, Dong Nai, Tuyen Quang, Ha Giang og Dak Lak må være resolutte i implementeringen, proaktivt fjerne vanskeligheter og anvende tekniske løsninger for å forkorte byggetiden og sikre ferdigstillelse i 2025, slik statsministeren krever.
Provinsene Lang Son og Cao Bang ba investorer om å fremskynde byggeprosessen for prosjektene Huu Nghi-Chi Lang og Dong Dang-Tra Linh, fullføre fundamentarbeidet og sørge for at ruten er åpen innen utgangen av 2025.
Investorer ber entreprenører om å være oppmerksomme på livene og arbeidsforholdene til ansatte og arbeidere på byggeplasser i områder med varmt og tøft vær; ha løsninger for å forhindre soleksponering, være fleksible i å arrangere arbeidstider og arrangere kjølige, luftige pauser.
Byggedepartementet og lokalsamfunnene ber investorer og entreprenører om å utvikle rimelige og vitenskapelige byggeplaner; øke menneskelige ressurser, maskiner og utstyr; overvinne ugunstige værforhold når regntiden begynner, for ikke å påvirke byggefremdriften; proaktivt forhindre stormer og regn, og iverksette tiltak for å sikre absolutt sikkerhet for mennesker og kjøretøy, spesielt i undervannsområder for byggearbeid.
Ifølge VNA
Kilde: https://baothanhhoa.vn/du-kien-thong-xe-hon-200km-tai-6-du-an-thanh-phan-cao-toc-trong-dip-19-8-252976.htm






Kommentar (0)