Veien mot vest skal snart oppgraderes til 10

Riksvei 1 – strekningen fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen til Long An -provinsen skal snart oppgraderes og utvides til 10–12 kjørefelt. Når den er ferdig, vil veien fra Ho Chi Minh-byen vestover redusere alvorlige trafikkorker og overbelastning.

Fra 2025 til 2028 planlegger Ho Chi Minh-byen å oppgradere og utvide fire BOT-gateway-prosjekter, inkludert prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 fra Kinh Duong Vuong-gaten (Binh Tan-distriktet) til grensen til Long An-provinsen, nesten 10 km lang, som er hovedåren som forbinder Ho Chi Minh-byen med provinsene i sørvest. (På bildet krysser prosjektets endepunkt Ben Luc - Long Thanh-motorveien med riksvei 1, som grenser til Long An-provinsen).

Ifølge registre er det for tiden 1,5 km med riksvei 1 fra An Lac-krysset til Tan Kien-krysset (krysset mellom øst-vestlige aveny) med 6–10 bilfelt, 2 separate blandede kjørefelt og fortau, samt toveis trafikk. Spesielt strekningen ved Tan Kien-krysset har en boligvei på begge sider.

Den gjenværende strekningen på omtrent 8,12 km (fra enden av Tan Kien-krysset til grensen til Long An-provinsen) har en skala på 4 bilfelt og 2 ikke-motoriserte felt (hvert felt 2,7 m), en midtstripe og fortau på begge sider på omtrent 2 m. Den totale tverrsnittsbredden er omtrent 25 m (unntatt Binh Thuan -krysset og Ring Road 3-krysset).

Som en innfallsport er riksvei 1 svært overbelastet hver dag. Med sin nåværende størrelse er imidlertid riksvei 1 alvorlig overbelastet og klarer ikke å møte trafikkbehovet, noe som forårsaker hyppige trafikkorker, trafikksikkerhetsproblemer og potensiell risiko for ulykker...

Spesielt på helligdager og Tet er veien alltid overbelastet; motorsykler og biler dytter seg inn i hverandre, tomme for tomme på veien.

Herr Nguyen Ngoc Quang (bosatt i Binh Tan-distriktet) fortalte at i rushtiden er riksvei 1 alltid overbelastet, kjøretøyene er tettpakket, noe som gjør det vanskelig for folk å bevege seg. «Noen ganger tar det meg en time bare å kjøre noen få kilometer. Veien er smal, det er mange kjøretøy, biler og motorsykler som støter mot hverandre. Og under Tet, det er unødvendig å si, er det hjemsøkende», sa herr Quang.

I følge den forhåndsstudierapporten som ble sendt inn av HCM City Department of Transport til byens folkekomité, har prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 1 en totalinvestering på mer enn 16 000 milliarder VND, med et tverrsnitt på 10–12 kjørefelt og en bredde på 60 m. Den designede hastigheten på hovedruten er 80 km/t, og parallellveiene på begge sider er 60 km/t.

Prosjektet forventes å ha 5 sammenkoblede kryss. Når det gjelder broseksjonen, vil prosjektet benytte 2 eksisterende Binh Dien-broer med 6 kjørefelt. Disse broene vil bli investert på passende måte når elveveien oppgraderes; samtidig vil det bli bygget en ny broenhet på høyre side med 6 kjørefelt. Ved Binh Dien-krysset vil prosjektet bygge en 4-felts undergang.

I tillegg har prosjektet tre overganger i krysset mellom Kinh Duong Vuong-gaten, Binh Thuan-gaten (på bildet) og Doan Nguyen Tuan-gaten.

Samferdselsdepartementet sa at det forventes at prosjektets investeringspolicy vil bli sendt til den kompetente myndigheten for godkjenning i løpet av første kvartal 2025; i andre og tredje kvartal 2025 vil rapporten om mulighetsstudien bli utarbeidet, vurdert og godkjent; i fjerde kvartal 2025 vil prosedyrer for valg av investorer og signering av kontrakter bli gjennomført; i fjerde kvartal 2025 - fjerde kvartal 2026 vil rydding av tomten bli utført og prosjektet vil starte byggingen i første kvartal 2026, og vil være ferdigstilt i 2028.

Prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 har et stort landområde som er okkupert, med omtrent 95,77 hektar (8,73 hektar på Binh Tan-distriktets side, 87,04 hektar på Binh Chanh-siden). Av dette er landområdet omtrent 29,18 hektar, og antallet berørte husholdninger forventes å være omtrent 2126 husholdninger, hvorav antallet husholdninger som skal ryddes er omtrent 517 husholdninger. De foreløpige kostnadene for kompensasjon, støtte og gjenbosetting (inkludert beredskap) er omtrent 9611 milliarder VND.

I likhet med de resterende tre BOT-prosjektene for inngangsporten, vil den oppgraderte riksvei 1 etter ferdigstillelse og drift kun kreve inn bompenger på hovedveien, ikke på parallelle veier. Dette vil skape flere alternativer for folk samt begrense virkningen på folk som bor i området.

Oppgraderingen og utvidelsen av riksvei 1, sammen med rutene som implementeres i området, som ringvei 2, 3, 4..., vil gradvis fullføre byens trafikkinfrastruktursystem, skape raske, mindre avbrutte trafikkruter, forbinde regioner, koble til motorveier, ringveier... og bidra til å redusere trafikkork og ulykker ved den sørlige porten til Ho Chi Minh-byen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm