Veien til Mekongdeltaet skal snart oppgraderes til 10 km/t.

Riksvei 1 – strekningen fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen til Long An- provinsen – skal snart oppgraderes og utvides til 10–12 kjørefelt. Når den er ferdig, vil veien som forbinder Ho Chi Minh-byen med og fra Mekongdeltaet oppleve en betydelig reduksjon i trafikkork.

Fra 2025 til 2028 planlegger Ho Chi Minh-byen å oppgradere og utvide fire BOT-prosjekter. Blant dem er prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 fra Kinh Duong Vuong-gaten (Binh Tan-distriktet) til grensen til Long An-provinsen, nesten 10 km lang, en viktig arterie som forbinder Ho Chi Minh-byen med provinsene i den sørvestlige regionen. (På bildet krysser prosjektets endepunkt Ben Luc - Long Thanh-motorveien og riksvei 1, som grenser til Long An-provinsen).

Ifølge registre er det for tiden en 1,5 km lang strekning av riksvei 1 fra An Lac-krysset til Tan Kien-krysset (krysset mellom øst-vest-boulevarden) med 6–10 kjørefelt for biler, 2 separate kjørefelt for blandet trafikk og gangfortau, som tillater toveiskjøring. Strekningen ved Tan Kien-krysset har også serviceveier for lokale innbyggere på begge sider.

Den gjenværende strekningen, omtrent 8,12 km (fra enden av Tan Kien-krysset til Long An-provinsgrensen), vil ha 4 kjørefelt for biler og 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy (hvert kjørefelt 2,7 m bredt), en midtrabatt og fortau på begge sider som er omtrent 2 m brede. Den totale tverrsnittsbredden vil være omtrent 25 m (unntatt Binh Thuan- krysset og Ring Road 3-krysset).

Som en innfallsport opplever Riksvei 1 mye trafikk hver dag. Med sin nåværende størrelse er imidlertid denne delen av Riksvei 1 sterkt overbelastet og klarer ikke å dekke trafikkbehovet. Dette fører til hyppige køer og trafikkorker, noe som går ut over trafikksikkerheten og utgjør en potensiell risiko for ulykker.

Spesielt i ferier og Tet (månadsnyttår) er veien alltid overbelastet; motorsykler og biler kjører litt etter litt fremover.

Herr Nguyen Ngoc Quang (bosatt i Binh Tan-distriktet) fortalte at i rushtiden er riksvei 1 alltid overbelastet, med kjøretøy tettpakket, noe som gjør det vanskelig for folk å reise. «Noen ganger bruker jeg en time bare på å reise noen få kilometer. Veien er smal, det er mange kjøretøy, biler og motorsykler står tett sammen. Og i ferier er det enda verre, et mareritt», sa herr Quang.

I følge den forhåndsstudierapporten som ble sendt inn av Ho Chi Minh-byens transportavdeling til byens folkekomité, har prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 1 en total investering på over 16 000 milliarder VND, med et tverrsnitt på 10–12 kjørefelt og en bredde på 60 m. Den designede hastigheten for hovedruten er 80 km/t, og for parallellveiene på begge sider er den 60 km/t.

Prosjektet forventes å ha fem knutepunkter. Når det gjelder broer, vil prosjektet bruke de to eksisterende Binh Dien-broene med seks kjørefelt. Disse broene vil bli oppgradert tilsvarende når elveveien forbedres; samtidig vil det bli bygget en ny broseksjon på høyre side med seks kjørefelt. Ved Binh Dien-knutepunktet vil prosjektet bygge en undergang med fire kjørefelt.

I tillegg inkluderer prosjektet tre forhøyede broer ved Kinh Duong Vuong-krysset, Binh Thuan-krysset (bildet) og Doan Nguyen Tuan-krysset.

Samferdselsdepartementet sa at det forventes at investeringspolitikken for prosjektet vil bli sendt til kompetent myndighet for godkjenning i løpet av første kvartal 2025; i andre og tredje kvartal 2025 vil rapporten om mulighetsstudien bli utarbeidet, vurdert og godkjent; i fjerde kvartal 2025 vil prosedyrer for å velge investorer og signere kontrakter bli gjennomført; i fjerde kvartal 2025 - fjerde kvartal 2026 vil rydding av land bli implementert og byggingen vil starte i første kvartal 2026, med ferdigstillelse i 2028.

Prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 omfatter et stort landområde på omtrent 95,77 hektar (8,73 hektar i Binh Tan-distriktet og 87,04 hektar i Binh Chanh-distriktet). Av dette krever omtrent 29,18 hektar rydding av land, noe som berører anslagsvis 2126 husstander, inkludert omtrent 517 husstander som trenger fullstendig flytting. De foreløpig anslåtte kostnadene for kompensasjon, støtte og gjenbosetting (inkludert beredskapsmidler) er omtrent 9611 milliarder VND.

I likhet med de tre andre BOT-gateway-prosjektene, vil den oppgraderte riksvei 1 etter ferdigstillelse og igangkjøring kun kreve inn bompenger på hovedveistrekningen, ikke på parallellveien, for å gi flere alternativer for innbyggerne og minimere påvirkningen på de som bor i området.

Oppgraderingen og utvidelsen av riksvei 1, sammen med andre pågående prosjekter i området, som ringvei 2, 3 og 4, vil gradvis fullføre byens transportinfrastruktursystem, og skape en rask og mindre forstyrrende transportrute som forbinder interregionale områder og med motorveier og ringveier. Dette vil bidra til å redusere trafikkork og ulykker ved den sørlige porten til Ho Chi Minh-byen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm