Opprettholde lave miljøavgifter: Økonomiske fordeler og problemer med grønn utvikling

VTV.vn – Nasjonalforsamlingen opprettholder lav miljøvernskatt frem til 2026, noe som bidrar til å dempe inflasjonen og støtte bedrifter, men skaper utfordringer for grønn energiomlegging.

Anti-inflasjonsløsninger: Stabiliserende barrierer i et ustabilt miljø.

Nylig stemte den stående komiteen i nasjonalforsamlingen for å godkjenne en resolusjon om miljøvernavgiftssatser for bensin, diesel og smøremidler gjeldende for 2026. Denne beslutningen opprettholder de samme lave avgiftssatsene som i 2025: bensin (unntatt etanol) forblir på 2000 VND/liter; diesel på 1000 VND/liter; fyringsolje, smøreolje og smørefett alle på 1000 VND/liter eller kg; parafin på 600 VND/liter; mens flydrivstoff økes noe fra 1000 VND/liter til 1500 VND/liter.

Ifølge økonomiske eksperter er denne avgjørelsen et viktig finanspolitisk tiltak som tydelig viser regjeringens prioritet i å stabilisere makroøkonomien og kontrollere inflasjonen midt i en ustabil internasjonal situasjon. I følge Finansdepartementets forslag bidrar det å opprettholde lave skattesatser til å redusere presset på innsatskostnader for mange industri-, transport- og forbrukersektorer.

Nasjonalforsamlingens stående komités beslutning om å holde miljøvernavgiften på bensin og diesel på et lavt nivå frem til slutten av 2026 er en viktig makroøkonomisk beslutning, men den reiser en stor utfordring angående den nasjonale veikartet for grønn energiomstilling.

Visefinansminister Nguyen Duc Chi understreket: «Hvis miljøvernavgiften økes fra 2026, vil bensinprisene i detaljhandelen stige, noe som fører til en økning i gjennomsnittlig KPI på omtrent 0,1–0,3 %. Dette vil skape betydelig press på målene om å kontrollere inflasjon og økonomisk vekst.» Å opprettholde en lav skattesats forventes å redusere budsjettinntektene med mer enn 41 000 milliarder VND sammenlignet med taksatsen, men dette er en nødvendig avveining for å støtte gjenoppretting av produksjon og næringsliv.

Bedrifter, spesielt transport- og logistikkselskaper, har ønsket denne avgjørelsen velkommen. Tran Huu Dinh, styreleder i Southern Freight Transport Association, fortalte at drivstoff står for en stor andel av transportkostnadene. Å opprettholde en lav skattesats fungerer som en «sikkerhetsventil» som hjelper bedrifter med å redusere direkte kostnader, stabilisere fraktratene og indirekte støtte prisstabilitet for sluttforbruksvarer.

Den lille økningen i avgiften på flydrivstoff til 1500 VND/liter har imidlertid som mål å sikre rettferdighet mellom økonomiske sektorer. Luftfartsindustrien har nytt godt av mange insentiver og har kommet seg kraftig etter pandemien, derfor er denne justeringen nødvendig for å balansere skattepolitikken mellom lufttransport og vei-, jernbane- eller vanntransport.

Grønt veikart og langsiktige markedssignaler

Selv om det å opprettholde lave miljøvernavgifter gir kortsiktige fordeler, fremhever det også det større spørsmålet om den virkelige rollen miljøvernavgifter spiller i den nasjonale strategien for grønt skifte og forpliktelsen mot nullutslipp innen 2050.

Miljøvernavgift er et viktig økonomisk verktøy som bidrar til å holde forurensere ansvarlige for sin miljøpåvirkning. Det langsiktige målet med denne avgiften er å oppmuntre forbrukere og bedrifter til å bruke ren energi og redusere utslipp. Å holde avgiftssatsen lav, bare halvparten av taket, vil imidlertid økonomisk redusere den avskrekkende effekten på bruk av fossilt brensel.

Reduksjonen i inntekter fra miljøvernavgifter setter press på Miljøvernfondet og økonomiske ressurser til grønne prosjekter og forurensningskontroll.

Nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité har oppfordret regjeringen til raskt å finne løsninger for å kompensere for tap og forhindre stagnasjon i grønne prosjekter. Foreslåtte alternativer inkluderer: styrke innsatsen for å bekjempe skatteunndragelse og internprising i skatteforvaltningen, og utforsking av verktøy for karbonprising (som systemer for handel med utslippskvoter) for å generere nye inntekter. Å finne alternative inntektskilder er en presserende oppgave for å sikre budsjettbalanse og opprettholde veikartet for å oppnå Netto nullutslippsforpliktelsen i 2050.

Dr. Nguyen Minh Phong, en ekspert på miljøøkonomi, mener at det er nødvendig å utsette økningen i miljøvernavgiften på kort sikt for å dempe inflasjonen. Vietnam har imidlertid forpliktet seg til netto nullutslipp innen 2050. For å oppnå dette trengs en tydelig plan der miljøavgifter og -avgifter gradvis må gjenopprettes til taknivået, noe som skaper insentiver for elbiler, fornybar energi og grønn transport. Å forlenge lave avgifter kan skape en «vane» i markedet, noe som gjør fremtidige tilpasninger vanskeligere.

Videre setter reduksjonen i skatteinntekter fra miljøvern press på Miljøvernfondet og økonomiske ressurser for grønne prosjekter og forurensningskontroll. Nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité anbefaler at regjeringen styrker inntektsforvaltningen, bekjemper skatteunndragelse, kontrollerer budsjettutgifter og finner alternative inntektskilder for å kompensere for denne støtten.

Dermed er resolusjonen om miljøvernskattesatsen for 2026 et nødvendig og betimelig grep for å beskytte økonomien mot inflasjonssjokk og støtte bedrifter på kort sikt. På lang sikt er det imidlertid nødvendig med en detaljert plan og en tydelig veikart for å bringe skatten opp til taket, eller for å bygge sterke finanspolitiske, kredittmessige og karbonprismekanismer, for å unngå å avvike fra de forpliktede målene for bærekraftig utvikling og grønn energiomstilling.

Kilde: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm