Flyprisene har skutt i været i Asia-Stillehavsregionen og Midtøsten.

VTV.vn – Flyprisene i Asia-Stillehavsregionen og Midtøsten har økt kraftig på grunn av inflasjon og konkurranse mellom flyselskaper, mens flyplassavgifter bare har hatt en ubetydelig innvirkning.

Luftfartsmarkedene i to av verdens mest dynamiske regioner, Asia- Stillehavsregionen og Midtøsten, opplever et strukturelt skifte. I sterk kontrast til perioden 2014–2019 da flyprisene jevnt og trutt falt, har tiden etter pandemien sett et betydelig høyere prisnivå.

Flyprisene i Asia- Stillehavsregionen og Midtøsten er på vei oppover.

Ifølge ACIs rapport om trender i flyreiser for 2025 har gjennomsnittlige flypriser i Asia og Stillehavsområdet økt med omtrent 8 % siden første halvdel av 2019, mens tallet i Midtøsten har nådd 15 %. Denne økningen reiser betydelige spørsmål om faktorene som endrer kostnadene for flyreiser.

Inflasjon og avtagende konkurranse – «Paret» presser opp billettprisene

ACI-rapporten har brutt ned og pekt på to hovedårsaker til de økende flyprisene. For det første har langvarig inflasjonspress ført til at alle driftskostnader for flyselskaper, fra drivstoff og flyvedlikehold til lønninger, har økt kraftig.

Den andre, og kanskje viktigere, faktoren er nedgangen i markedskonkurransen. Den turbulente pandemiperioden førte til en betydelig nedgang i antall flyselskaper, spesielt små og mellomstore i Sørøst-Asia og Oseania. Mange flyselskaper måtte nedskalere, trekke seg fra ruter eller til og med gå konkurs. Med færre aktører og redusert tilbudskapasitet fikk større flyselskaper mer makt i prissettingen, noe som uunngåelig førte til høyere billettpriser.

Stefano Baronci, administrerende direktør for ACI Asia - Stillehavsområdet og Midtøsten

Faktisk registrerte ruter med lav konkurranse gjennomsnittlige prisøkninger på opptil 13 % høyere enn gjennomsnittet.

Stefano Baronci, administrerende direktør i ACI Asia Pacific and the Middle East, uttalte tydelig: «Endringer i flypriser bestemmes i stor grad av inflasjon og konkurranse fra flyselskaper. Dette er to faktorer utenfor flyplassenes kontroll.»

Dyp differensiering mellom markeder

Effekten av stigende flypriser er ujevn i regionen. Sørøst-Asia og Oseania merker effektene mest akutt, med prisøkninger på henholdsvis 20 % og 30 % sammenlignet med nivåene før pandemien. Oseania har for tiden posisjonen som verdens dyreste flybillettmarked.

Effekten av prisøkninger er ujevn i regionen.

Omvendt er de to «gigantene», Kina og India, bemerkelsesverdige unntak. Takket være deres enorme innenlandske markeder, hyppige flyvninger og hard konkurranse mellom en rekke flyselskaper, er flyprisene i disse to landene fortsatt betydelig lavere enn det regionale gjennomsnittet.

I Midtøsten reverserte økningen på 15 % fullstendig nedgangen på 9 % fra perioden 2014–2019. Dominansen til noen få store flyselskaper som Emirates, Qatar Airways og Etihad Airways hjalp regionen med å opprettholde sin posisjon som et globalt transportknutepunkt, men reduserte også den reelle konkurransen, noe som bidro til høye flypriser ettersom reiseetterspørselen tok seg opp igjen.

Avkoding av flyplassavgiftenes sanne rolle

Et av rapportens viktigste funn tydeliggjør hvilken rolle flyplassavgifter spiller. I motsetning til hva mange tror, ​​er ikke flyplassavgifter hovedårsaken til de skyhøye flyprisene. ACI-data viser at mens flyprisene økte med 9 % til 28 % mange steder, økte de totale flyplassavgiftene (inkludert offentlige avgifter) med en lavere hastighet enn konsumprisindeksen (KPI). Faktisk sank flyplassavgiftene i mange markeder, men flyprisene fortsatte å øke.

Stefano Baronci kommenterte videre: «Denne studien viser at reduksjon av flyplassavgifter ikke nødvendigvis betyr reduksjon av billettprisene. Tvert imot kan det begrense muligheten til å investere i teknologi, infrastruktur og flyplasskapasitet – kritiske faktorer for å forbedre tjenestekvaliteten.»

Hvilken retning bør vi ta for fremtiden?

Basert på analysen ovenfor foreslår ACI at beslutningstakere må endre sin tilnærming. I stedet for å blande seg inn i flyplassavgifter, er en bærekraftig løsning for å kontrollere flyprisene å fremme et sunt konkurransemiljø. Tiltak som markedsliberalisering, «åpne luftrom», tilrettelegging for nye flyselskapers etablering og transparent og effektiv tildeling av flyplasser vil være direkte til fordel for forbrukerne.

På kort sikt er en nedgang i flyprisene usannsynlig gitt det fortsatte kostnadspresset. På lang sikt vil imidlertid et mer åpent og konkurransedyktig luftfartsmarked være nøkkelen til å stabilisere prisene, fremme innovasjon og sikre bærekraftig vekst for hele bransjen.

Kilde: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm