Løser «problemet» med mangel på arbeidskraft i den maritime sektoren

Båter ved Lach Hoi fiskehavn i Sam Son-distriktet forbereder råvarer og drivstoff for å dra ut til havs for fiske.

"Røde øyne" leter etter en båtkamerat for å dra ut på havet

Vi ankom Lach Hoi fiskehavn (Sam Son-distriktet) da skip og båter var i fiskesesong. Det var imidlertid fortsatt mange skip og båter ankret opp i havnen. Selv om han var spent og håpefull om en heldig tur, var herr Pham Gia Thuong, eier av skipet TH-91856 TS, fortsatt bekymret. Fordi familiens fiskebåt har en kapasitet på over 800 hestekrefter, krever hver tur til sjøs omtrent 10 arbeidere for å sikre alle stadier av fiskeprosessen. På dagen for turen til sjøs var det bare 8 besetningsmedlemmer og skipets eier. Herr Thuong sa: «Selv om vi har forberedt oss til den nye sjøturen i en hel uke, kan vi fortsatt ikke samle nok besetningsmedlemmer. Med fartøy med stor kapasitet krever fiske med garn i Tonkinbukta som vårt folk med erfaring til sjøs og kunnskap om fisketeknikker. De siste årene har det imidlertid vært relativt vanskelig å finne arbeidere til sjøs. På grunn av jobbens art har mange fiskere mistet interessen for yrket og har byttet til andre jobber som er mindre anstrengende og farlige.»

Nguyen Huu Ha, eier av fiskebåten TH-90387 TS (Hoang Truong kommune), delte den samme situasjonen med «røde øyne» som leter etter mannskapsmedlemmer til sjøs, og sa: «Med en båt med stor kapasitet trenger vi minst 12 erfarne arbeidere for hver tur til sjøs. Imidlertid kan vi på de fleste turer bare finne 7–8 arbeidere. Det er tider når vi ikke kan dra til sjøs for å fiske på grunn av mangel på arbeidskraft.»

Mangel på arbeidskraft til sjøreiser har blitt et kjent problem for skipsredere i kystområder, spesielt unge, friske og faglærte arbeidere. Det er kjent at gjennomsnittsinntekten til arbeidere direkte til sjøs er fra 9 til 10 millioner VND/måned. Selv i rushtiden øker mange skipsredere inntekten til 10 til 12 millioner VND/person/måned, men det er fortsatt vanskelig å tiltrekke seg menneskelige ressurser. Gjennom diskusjonen sa skipsredere at årsaken til mangelen på sjømannsarbeidskraft er at de fleste skip med stor kapasitet de siste årene har måttet lete etter nye fiskeplasser til sjøs for å oppnå effektiv utnyttelse, så etterspørselen etter arbeidskraft er høyere enn før. Den eksisterende arbeidsstyrken i lokaliteter er ikke nok til å møte den økende etterspørselen. I tillegg har sjømannsyrket en ustabil inntekt, samtidig som det byr på mange risikoer og vanskeligheter, så mange arbeidere har valgt nye jobber med høyere inntekter. På den annen side, etter hvert som livet forbedres, er inntekten fra havet høyere, fiskernes barn har muligheten til å studere, så de gir opp yrket, noe som fører til mangel på unge arbeidere. Fiskeriloven og arbeidsloven har forskrifter knyttet til faglige kvalifikasjoner og regimer for besetningsmedlemmer som arbeider på skip med en kapasitet på 90 CV eller mer, så det er enda vanskeligere for skip med stor kapasitet å finne arbeidere som oppfyller lovens krav.

Det er nødvendig å omstrukturere industrien i retning av utvelgelse og passende produksjonsorganisering.

Ifølge statistikk hadde hele provinsen per august 2025 6603 fiskefartøy med mer enn 21 600 arbeidere direkte til sjøs. Av disse spesialiserer 1062 fiskefartøy med en lengde på 15 meter eller mer seg i utnyttelse av sjømat til havs, og 5541 fiskefartøy med en lengde på under 15 meter spesialiserer seg i utnyttelse til kystnær og til havs. I tillegg til dette er strukturen for utnyttelse av sjømat i provinsen svært mangfoldig, slik som: Tråling står for 30,8 % av det totale antallet fiskefartøy, snurpenot står for 3,5 %, garn står for 23,7 %, fiske står for 5,6 %, garnfiske står for 6,6 %, logistikk står for 2,5 %, fangst og andre yrker står for 27,3 %. Imidlertid er den maritime arbeidsstyrken i provinsen hovedsakelig uprofesjonell, ustabil og lavt kvalifisert. For tiden har bare rundt 50 % av sjøfolkene i provinsen fått opplæring, inkludert deltakelse i opplæringsklasser og korte kurs; de resterende 50 % av arbeiderne har ikke fått opplæring.

I virkeligheten har erfaringsbasert fiske ikke gitt høy effektivitet, så mange skipseiere har investert og samarbeidet for å kjøpe skip med stor kapasitet med moderne utstyr for å sikre lange turer til havs på store fiskeplasser. Dette fører til et større behov for arbeidskraft, spesielt kvalifisert arbeidskraft. For å overvinne mangelen på sjøfolk, sa Le Ba Luc, leder for avdelingen for hav, øyer og utnyttelse, underavdelingen for hav, øyer og fiskeri (avdelingen for landbruk og miljø): «På kort sikt er det nødvendig å oppmuntre skipseiere til å investere kapital for å utvikle kjøretøy med stor kapasitet, bruke moderne maskiner og utstyr i fiskefasen for å minimere direkte arbeidskraft til sjøs. På lang sikt er det nødvendig å omstrukturere industrien i retning av å velge og organisere passende produksjon gjennom mekanismer, politikk og støtte fra staten for å skape insentiver som oppmuntrer arbeidere til å holde seg til sjømannsyrket.»

Artikkel og bilder: Hoa Binh

Kilde: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm